No al ecocidio de Marcelo Ebrard y Pena Nieto

Imposible financieramente construir el mega túnel y la Supervía.

Destruirán la ya mermada recarga del acuífero y el futuro de la Ciudad.

¿Por qué no proteger la zona forestal y agrícola? ¿Por qué no promover el transporte público eficiente, seguro y limpio en vez de incentivar el automóvil en época del cambio climático y la caída dramática de la producción del petróleo?

Hace tres meses declaró el GDF que iban a construir un mega túnel desde el Auditorio hasta Santa Fe con una longitud de ocho kilómetros, aunque luego en la euforia, afirmaron que iría desde Insurgentes hasta Santa Fe. El costo del primer túnel mencionado era de 18 mil millones de pesos y el otro podría alcanzar los 30 mil millones.

El túnel con dos carriles por lado tendría capacidad, si se ocupa al 100% en 6 horas pico y en seis horas al 50% de 80 mil autos diariamente en ambos sentidos, lo que a 30 pesos por cada cuota de peaje seis días a la semana, serian unos 750 millones anuales. El interés bancario de un 12 % que pagaría la compañía que gane la licitación sobre la inversión total de 18 mil millones de pesos seria de dos mil 160 millones anuales. Si se ñe añade el costo de administración, mantenimiento y un probable gasto de 300 millones de pesos en la electricidad necesaria para extraer el aire contaminado, la compañía perdería anualmente más de mil 500 millones de pesos.

Entonces si no es negocio por que lo van a construir, ¿Será lo mismo que hicieron con el puente de Los Poetas? Dicho puente costo aproximadamente 350 millones de pesos, de los cuales, la mayoría los puso una compañía que a cambio recibió 400 mil metros del mejor suelo forestado con permiso para construir torres de hasta más de 30 pisos. Además se le permitió construir en un terreno de otros 400 mil metros anexo que esta compañía le compro a unos ejidatarios. Así que su inversión de menos de 300 millones de pesos les redituó sólo en los terrenos, si el 60% es para construir torres, a 30 mil pesos el metro, algo así como 15 mil millones de pesos. Sería interesante preguntarle al ex jefe de Gobierno donde quedo la bolita.

El provecto del Mega túnel es como una puñalada clavada en el mejor y último macizo forestal en la Sierra de Las Cruces (carretera a Toluca) del DF, donde se recarga, junto con la Sierra de Chichinautzin (carretera a Cuernavaca), el 70% del agua del acuífero que surte a la zona metropolitana, por lo que el túnel, junto con la Supervía y la Vía Rápida de Palmas, meterán cientos de miles de autos a la zona forestal que se conurbará hasta eventualmente Toluca, destruyendo este extraordinario pulmón que aún queda. Es un Ecocidio.

Si se añade que la línea 12 del METRO en sus últimas tres estaciones terminara en medio de los campos agrícolas de Tláhuac, donde generara una gigantesca conurbación hasta Cocoyoc que está a 30 kilómetros, creciendo como un cáncer hacia la Sierra Nevada (Los volcanes) y Milpa Alta. Así que entre el Mega túnel, la Supervía, Vía rápida de Palmas y la Línea 12 del Metro en Tláhuac, destruirán la ULTIMA ZONA FORESTAL Y AGRÍCOLA DEL DF.

Hay que añadir que Enrique Peña Nieto no se queda atrás y busca conurbar Huixquilucan (Sierra de las Cruces) en cuanto le abran el puente de Huevetlaco. En la parte baja de la Sierra Nevada va inicio una supercarretera donde se construyen decenas de miles de casas, que recuerdan los negocios de los Atracomulcos.

De no detener estas obras por presión de la sociedad civil de la ciudad y la internacional, van a destruir la capacidad va mermada de recarga del acuífero que se encuentra a 5O metros de profundidad y abatiéndose un metro por año, por lo que la ciudad seguirá hundiéndose con el consabido romperse de las redes de agua y drenaje, afectando construcciones y hasta el Metro. Así mismo al destruir los bosques conturbándolos bajarán torrentes de agua generando inundaciones catastróficas, disminuyendo la fotosintesis en nuestra contaminada atmósfera sin permitir que se saquen gases del calentamiento y contaminantes. Por cierto al parecer todo indica que no hay que esperar ninguna acción de la semarnada ni de su patrón en defensa de la degradada naturaleza del valle de México.

Si Marcelo Ebrard y Marta Delgado son congruentes con lo que han venido afirmando de que sus Políticas son sustentables, entonces no dudamos que detendrán las obras y declaren que "pensando en el futuro de las nuevas generaciones declaramos que no se harán ni el Mega túnel, ni la Supervía, ni la Vía rápida en Palmas, además le quitaremos tres estaciones a la línea 12 del Metro en Tláhuac". Todo lo anterior acompañado de un plan emergente para salvar, plantar y mantener los bosques, crear polos de agricultura orgánica intensiva en las zonas de Tláhuac y Milpa Alta. Con un proyecto para desincentivar el uso del automóvil, que priorice el que las personas vivan cerca de donde trabajan, así como un uso de transporte público eficiente, seguro y limpio.

Lo mismo hay que exigirle a Peña Nieto, por lo que hay que ampliar la lucha a todo el Valle de México que es la cuna de la gran ciudad de México.

Por cierto, si quieren resolver el problema de los miles que suben y bajan a Santa Fe, la solución es una línea del Metro que sería más barata la cual se iniciaría en la parada Metro Tacubaya. Claro, esta vez con grandes estacionamientos para que los autos se puedan dejar y los usuarios sin contaminar vayan a su trabajo ó escuela.

SALVEMOS LA CIUDAD Y LA NATURALEZA

Eduardo Farah

Devastación de ejidos y zonas verdes en Tlahuac

Riesgo de que desaparezcan áreas verdes
Denuncian labriegos que el GDF devasta ejidos en zona federal

Abrir y rehabilitar caminos hacia el cerro de Guadalupe, la justificación.
Las manifestaciones de descontento, vigentes. Foto: Oswaldo Ramírez


MILENIO
4-Octubre-08


Ejidatarios de San Francisco Tlaltenco, Tláhuac, denunciaron a la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial del Distrito Federal (PAOT) que el Gobierno del DF devasta ejidos de la zona federal con el pretexto de que realiza obras de rehabilitación y ampliación de caminos hacia el cerro de Guadalupe; sin embargo, los ejidatarios aducen que los trabajos se efectúan con la finalidad de crear accesos para facilitar la entrada al Centro Integral de Reciclaje y Energía (CIRE) que pretende construir el gobierno de la ciudad en dicha demarcación.

Lo anterior, lo denunciaron los campesinos durante un recorrido que efectuaron en coordinación con la subprocuradora de Protección del Medio Ambiente de la PAOT, Mónica Alegre, en ejidos donde se construirá la Línea Dorada. En el encuentro, la funcionaria se comprometió a prevenir, investigar y hacer públicas las violaciones a la normatividad vigente, para evitar las afectaciones ambientales.

Durante el recorrido, que se prolongó por casi cinco horas, Alegre fue inquirida por los campesinos para que informara en qué sitio se construirá el Cire; sin embargo, la funcionaria aseguró que la PAOT desconoce la zona específica de Tláhuac en que se erigirá.

En tanto, Juan Tomás Hernández, líder de los campesinos, expresó que casi 30 mil hectáreas donde hay áreas verdes y de siembra, ubicados la orilla de la carretera, desaparecerán en diez años con la llegada del Metro y agravarán el cambio climático y la escasez de agua.

Por otro lado, la consejera ciudadana de la misma dependencia, Norma Murguía, manifestó su preocupación ante la construcción de la línea del Bicentenario, porque dijo que en las inmediaciones del Metro, en zona rural, pueden proliferar los asentamientos humanos irregulares, sin permisos ni legalidad, los cuales no se han controlado por las autoridades del Distrito Federal.

México. Flor Canseco

la brutal extracción de agua del subsuelo está generando una catástrofe..... y ahora que venga la lines 12 por Tlahuac y demás, pues imagínense...

Y si seguimos pavimentando y deforestando las zonas de recarga, cada vez menos agua podrá llegar a los mantos acuiferos del subsuelo.
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5 razones para entender una catástrofe
Ciudadanos en Red
24 de septiembre de 2008

Gran parte de los problemas sufridos por la ciudad de México se deben a la manera en que se abastece de agua. En efecto, el 72% del agua consumida en el área metropolitana es obtenida del subsuelo del Valle de México a través de pozos profundos, los cuales proveen 52,2 metros cúbicos por segundo, o si se prefiere, 4.510 millones de litros al día para el uso de los 19.9 millones de habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México. El restante 28% es suministrado por el sistema Cutzamala (18%), el sistema Lerma (8%) y por pequeños escurrimientos superficiales locales (2%). Esta es una situación bastante única, porque prácticamente ninguna otra megalópolis en el mundo obtiene tan alto porcentaje de sus recursos hídricos desde el subsuelo.

Esto no sería tanto problema de no ser por el hecho de que el acuífero es incapaz de recargar toda el agua que es extraída de él. Así, se calcula que en la actualidad la extracción de agua en el Valle de México excede en más del 50% lo que éste es capaz de recargar. En otras palabras, se está gastando mucho más de lo que la naturaleza puede producir, y este no es un problema que se vaya a expresar en muchos años más o cuyos efectos sean difícilmente perceptibles por la población. No. Las desastrosas consecuencias de esta sobreexplotación son perfectamente palpables, y los habitantes de la ciudad las viven directamente día a día. Si no lo cree, aquí van 5 razones que explican por qué la sobreexplotación del acuífero debiera preocuparlo desde ya:

1. Como la naturaleza no puede recargar toda el agua que se le extrae, la ciudad comienza a hundirse. Así, expertos han calculado que el nivel del suelo en las áreas centrales ha bajado la friolera de 12,5 metros desde su fundación en el siglo XVI. Tan sólo en el siglo pasado, cuando el problema se agudizó, la ciudad bajó en promedio 7,5 centímetros al año. Sin embargo, en algunas áreas, como la zona del Aeropuerto, el fenómeno es incluso más dramático, llegando a descensos que incluso superan los 15 centímetros al año. Las que más sufren esto son las estructuras de los edificios, puesto que los hundimientos no son parejos, tal como se puede apreciar fácilmente en muchos de los edificios del Centro Histórico, como la Catedral o el Palacio Nacional, que presentan fuertes inclinaciones observables a simple vista. Los hundimientos diferenciales producen esfuerzos de corte en las estructuras, las cuales pueden quedar en extremo
debilitadas, siendo ésta una de las causas que explican los devastadores efectos que causan los temblores en esta ciudad.

2. Tal como bien lo explica Jorge Legorreta en "El Hundimiento de la Ciudad", los hundimientos también han afectado al Gran Canal, que es el encargado de drenar la mayor parte del agua de las áreas urbanas. Así se ha producido una gran diferencia de altura entre la ciudad y el canal, cuyo nivel es hasta 8 metros superior al de los sectores a desaguar. Además, los hundimientos han afectado la pendiente del propio canal, que originalmente era de 16 centímetros por kilómetro. Ya en 1951 se había reducido a 11 centímetros por kilómetro, y hoy en día esa pendiente es incluso negativa en algunas partes, lo que causa que las aguas se devuelvan hacia los sectores urbanos de origen. El problema se ha solucionado parcialmente mediante el entubamiento del canal y la instalación de un poderoso sistema de bombeo a lo largo de la ciudad. Sin embargo, el problema persiste, siendo comunes los anegamientos en diversas áreas durante la época de lluvias.

3. Relacionado con lo anterior, los hundimientos diferenciales producen la fractura de todo tipo de tuberías subterráneas, que derraman sus líquidos en el subsuelo y en los mantos freáticos superficiales. En el caso de las tuberías de agua potable, esto se traduce en una pérdida estimada por la Comisión Nacional del Agua de un 37,5% del agua potable conducida, equivalentes a más de 2.300 millones de litros al día.[i] Para entender la real magnitud del problema, esta cifra es más de lo que consume diariamente toda la población de Holanda. Más grave aún es lo que pasa con las tuberías de drenaje y oleoductos, cuyas fracturas ocasionan el derrame de aguas negras e hidrocarburos que no sólo contaminan el subsuelo y las napas freáticas, sino que además constituyen un importante peligro para la población por la posibilidad de explosiones e incendios en el caso de los hidrocarburos.

4. La sobreexplotación de los recursos hídricos ha producido grietas en la superficie, las que sumadas a las fallas geológicas presentes en la ciudad constituyen un peligro real para la población. Así, sólo en Iztapalapa se calcula que hay alrededor de 200 grietas, las cuales en cualquier momento pueden profundizarse y literalmente "tragar" todo lo que está sobre ellas.

5. La construcción de toda la infraestructura requerida para resolver los problemas mencionados con anterioridad ha derivado en un aumento constante del costo para proveer de agua potable a la ciudad de México. Así, el costo de producir un metro cúbico en esta ciudad es de alrededor de 8 pesos, uno de los más altos de México. Sin embargo, el precio es altamente subsidiado, con lo cual los habitantes no pagan más allá de un 25% del costo real de producción[ii]. El 75% restante debe ser solventado por el Estado, que así ve disminuidos los recursos que podrían ser utilizados con otros fines. En términos simples, la construcción de pozos más profundos significa menos escuelas, menos hospitales, menos parques, etc.

Como se puede ver, la sobreexplotación del agua subterránea tiene consecuencias graves de las que toda la población puede ser víctima. Está en la misma ciudadanía y en sus autoridades encontrar el remedio para esta situación, ya sea encontrando nuevas fuentes de abastecimiento que alivien la carga a los mantos subterráneos, o promoviendo políticas orientadas a una significativa reducción del consumo de agua en la ciudad.

[i] En "Sugiere CNA duplicar el precio del agua". En El Universal, 16 de marzo de 2006

[ii] Gobierno del Distrito Federal, Departamento del Medioambiente, "Políticas de aprovechamiento y uso del recurso agua", mayo de 2005

Para ver las afectaciones que generará la Linea 12 del metro

INVITACIÓN AL RECORRIDO POR EL SUR ORIENTE DEL DF

Valorización del impacto urbano, social y ambiental de la Línea 12 del Metro a Tlahuac

La Red en Defensa de la Ciudad de México, tiene el gusto de invitarlos al recorrido que tendrá lugar el sábado 20 de septiembre, por el Sur Oriente del Distrito Federal y los confines de los estados de México y de Morelos en esa zona. Este recorrido tiene el propósito de valorizar el impacto urbano, social y ambiental que tendría en esa zona la construcción de la Línea 12 del Metro a Tlahuac. La cita es a las 9.30am, en calle de la Paz, en San Angel, entre Insurgentes Sur y Av. Revolución. Saldremos puntualmente a las 10.00 am hacia Milpalta, para luego continuar el recorrido por el Estado de México, en lo alto de la Sierra Chichinautzin, para luego bajar a Nepantla, en el Estado de Morelos y de allí regresar a Tlahuac y visitar la pequeña sierra Santa Catarina que separa Tlahuac de Chalco. Esperamos terminar este recorrido antes de las 3.00pm, para poder comer por la zona ( comida no incluida) y regresar a San Angel, antes de las 6.00pm. El recorrido puede hacerse en el camión contratado por la Red, o puede hacerse en auto siguiendo al camión. Este recorrido es para los integrantes de la Red en Defensa de la Ciudad de México y sus invitados. Es indispensable hacer una reservación con Adriana Matalonga o Maria Luisa Arias o Trini Belaunzaran, para contar con el servicio de camión. Los esperamos con mucho gusto.

La Red en Defensa de la Ciudad de México:

Por la Red:

Adriana Matalonga: 5553-2340
María Luisa Arias 5582-7195
Trini Belaunzaran: 5520-8238


Por los defensores de Tlahuac en la Red

Juan Tomás Hernandez; 5841-2397
Avelina Castañeda; 5841-2187
Katia Leyte; 5841-2880
Karina Leyte; 5841-2880

Amenazan con “endurecer las acciones de resistencia” Crean frente vecinal contra obras del GDF

Amenazan con “endurecer las acciones de resistencia”
Crean frente vecinal contra obras del GDF

Habitantes de 11 delegaciones se unen en repudio a proyectos viales. Rechazan la línea 12 del Metro, la Supervía Poniente y túneles de las Lomas y Polanco.
El GDF realiza trabajos en diversas zonas de la ciudad. Foto: René Soto

MILENIO
9-Septiembre-08


Habitantes de las delegaciones Tláhuac, Cuauhtémoc, Azcapotzalco, Benito Juárez, Tlalpan, Coyoacán, Miguel Hidalgo, Magdalena Contreras , Cuajimalpa y Xochimilco anunciaron que endurecerán “las acciones de resistencia civil” contra las obras que realiza el GDF, como la línea 12 del Metro, la Supervía Poniente y el túnel Santa Fe.

Integrantes de la Red en Defensa de la Ciudad informaron que en los próximos días alistarán diversas acciones de resistencia, pues detallaron que autoridades de la administración capitalina les han informado que los proyectos no se suspenderán.

“Tomamos esta decisión porque nos dijeron que esos proyectos ya no se pueden parar, estamos en un estado de indefensión donde sólo se responde a intereses económicos sobre los temas ambientales”, expresaron. Detallaron que para defender las zonas agrícolas y forestales no sólo buscarán la participación de habitantes de la capital, sino también de diversas asociaciones ambientales internacionales.

Los colonos condenaron los proyectos que impulsa el gobierno de Ebrard, a quien calificaron “del mayor depredador que ha tenido la Ciudad de México, destructor del ambiente y de la calidad de vida” de los habitantes de Magdalena Contreras, Álvaro Obregón y Tláhuac.

En tanto, ejidatarios de Tláhuac advirtieron que una vez que se publique de manera formal el proyecto de la línea 12 promoverán acciones legales contra el transporte y reiteraron que no venderán sus ejidos.

Asimismo, vecinos de Las Lomas y Polanco se pronunciaron contra la construcción de seis pasos a desnivel en la zona de Reforma y Palmas, proyectos que impulsa la delegación Miguel Hidalgo.

En cuanto a la Supervía, vecinos de Magdalena Contreras argumentaron que la cancelación del trazo de la nueva vialidad será la única solución “para evitar la destrucción del cerro del Venado y de nuestras colonias”.

Reiteraron que como respuesta a la “imposición de las autoridades capitalinas”, emprenderán una serie de protestas y acciones de resistencia permanentes contra las nuevas obras.

México/Airamsol Martínez

La Línea Dorada derrumba árboles

La Línea Dorada derrumba árboles
La PAOT analiza los impactos ambientales que traerá consigo la construcción de la Línea 12.

Por Jessica Castillejos / Excélsior
Ciudad de México
Lunes 25 de agosto, 2008

Nota publicada el domingo 24 de agosto, 2008

Al menos tres mil árboles resultarán afectados con la construcción de la Línea 12 del Metro, de acuerdo a un estudio de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial del Distrito Federal (PAOT).

En convenio con el Sistema de Transporte Colectivo Metro, la PAOT analiza los impactos urbanos y ambientales que pudieran derivarse de esta construcción, para de esta manera, proponer acciones que los aminoren.

La Procuradora Ambiental, Diana Ponce, explicó que con base a un trazo previo de la llamada Línea Dorada, se han identificado cinco mil árboles, de los cuales al menos el 65% resultará afectado.

“Con esta información se alertó a las autoridades para que puedan reponerlos como lo marca la norma ambiental”, indicó Diana Ponce.

Como sugerencia para ello mencionó que existe un tramo de cinco kilómetros en la delegación Iztapalapa que no cuenta con árboles, lo que aseguró afecta la calidad de vida de los colonos.

El mismo estudio arrojó que existen al menos 35 sitios patrimoniales en el trazo, por lo que la procuradora ambiental señaló que ya se inició con los trabajos necesarios para preservarlos.

Otros de los temas que se analizan, es el manejo que se hará de los residuos que generará la construcción, así como el incremento en la contaminación por ruido en la zona una vez que la nueva Línea esté en operación.

“En general, Tláhuac es una zona de conservación a la que la PAOT le da una atención especial. Reconocemos en ella dos grandes valores: sus pueblos originarios y sus humedales”, expresó Ponce.

A pesar de que la funcionaria reconoció que la obra traerá cambios a la dinámica hidrológica de la zona, explicó que de acuerdo a estudios de los años 2000 y 2005, Tláhuac tiene una zona importante donde no se lleva a cabo absorción de agua, pero dijo que esto no impide que el gobierno capitalino planee medidas de mitigación en este sentido.

Piden parar la Línea 12 en Tláhuac

4 de Enero de 2008

Dicen ejidatarios de la zona que están en pie de luchapara evitar la construcción.
JONAS LOPEZ

EJIDATARIOS DE San Francisco Tlaltenco, en laDelegación Tláhuac, aseguraron seguir en pie de luchapara que la Línea 12 del STC – Metro no se construyaen terrenos ejidales.Los comuneros del Frente Rural del Sur en Defensa dela Tierra consideraron que si el Metro llega a supueblo afectará tierras de vocación agrícola y mantosacuíferos.“Que quede claro, no nos oponemos a su construcción,pero demandamos que su trazo quede fuera de los terrenos ejidales y lejos de la zona de recarga del acuífero”, señaló Epifanio Gutiérrez, uno de los inconformes.
Indicaron que se mantienen alertas ante la constanteinvasión de sus terrenos por parte de miembros delFrente Popular Francisco Villa (FPFV) encabezados porAlejandro López Villanueva, alias “El Grandote”,actual coordinador de asesores del Jefe Delegacionalen Tláhuac, Gilberto Ensástiga.Informaron que el GDF se comprometió a no construir un relleno sanitario en su pueblo ni en los alrededores. Presentaron como prueba una carta firmada porFrancisco González Gómez, asesor del Secretario deObras y Servicios capitalino, Jorge Arganis, en donde
se asegura que la dependencia no tiene proyectada laconstrucción del Centro de Manejo Integral de Residuos Sólidos en Tlaltenco.
Sin embargo, los ejidatarios indicaron que seguiráncon el plantón frente a la parroquia de su pueblo paraobservar que se cumpla el acuerdo.También se manifestaron en contra de la construcciónde un reclusorio y de un corredor industrial.Rechazaron que simpaticen con el diputado local perredista Edy Ortiz y con la legisladora panistaElvira Murillo.A pesar de que su organización tiene un nombre muy similar al Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra de San Salvador Atenco, Estado de México, los deTlaltenco aclararon que no tienen ninguna relación.“No tenemos nada que ver con ellos, nuestro movimientoes civil, pacífico y apartidista”, indicó Juan TomásHernández.
Ponen cerco a proyectos #61656;
Los ejidatarios de San Francisco Tlaltenco dijeron que están en contra de los siguientes
proyectos del GDF.
> La construcción de la Línea 12 del Metro en terrenosejidales.
> Que se erija el Centro de Manejo Integral deResiduos Sólidos en Tlaltenco.
> Un reclusorio de alta seguridad en Tláhuac.
> El corredor industrial que el Jefe Delegacional,Gilberto Ensástiga propuso.
> La regularización de asentamientos irregulares en favor del Frente Popular Francisco Villa y otras organizaciones afines al PRD.
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Armando RamirezPonzoña: http://perso. wanadoo.es/ ponzonamxMigrante Latino: http://www.geocitie s.com/migrante_ latino/Sitio: http://www.geocitie s.com/armandoram irez/Teléfono: 58427182 / 0445532511425