Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
Este es un blog de denuncia sobre cómo la Ciudad de México es cada vez menos verde y se profundiza el desastre ecológico en ella.
Pero también es un espacio para las propuestas, la creatividad y el amor a la vida para hacer que nuestra querida Ciudad reverdezca.
Blog REMSA - ESTADO DE MÉXICO: ¡UN PUNTO VERDE MÁS! | |
| ESTADO DE MÉXICO: ¡UN PUNTO VERDE MÁS! Posted: 15 Oct 2010 11:29 AM PDT Recicla Electrónicos México les da a conocer que en conjunto con Electrónica Radel, logramos establecer otro Punto Verde Centro de Acopio Permanente en el Estado de México. A continuación les compartimos todos los datos: Dirección: Centro Comercial Espacio Esmerlda Local 64-a, Planta Baja, Av. Dr. Jorge Jiménez Cantú s/n, Col. Bosque Esmeralda, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52930 Teléfono: 5308-0233 Correo: contacto@radel.com.mx y ahuerta@reciclaelectronios.com Horario de atención: 11:00 a 20:00 hrs. |
Blog REMSA - D.F: ¡YA TENEMOS PUNTO VERDE! | |
| Posted: 15 Oct 2010 07:04 AM PDT Es gusto para Recicla Electrónicos México darles a conocer que en conjunto con Electrónica Radel logramos establecer el primer Punto Verde Centro de Acopio Permanente en el Distrito Federal. A continuación les compartimos todos los datos: Dirección: Av. 22 de Febrero No. 265, Col. Santa María Maninalco, Azcapotzalco, México, D.F. C.P. 02050 Teléfono: 5352-9046 Correo: contacto@radel.com.mx y ahuerta@reciclaelectronicos.com Horario de atención: 11:00 a 20:00 hrs |
| Posted: 15 Oct 2010 06:48 AM PDT Los invitamos a que participen en el Reciclón Purísima 2010, que se realizará el próximo sábado 23 de octubre en las instalaciones del Auditorio Profesor Gilberto Palomino. Este Reciclón es organizado por Recicla Electrónicos México, Municipio de Purísima e Instituto de Ecología de Guanajuato. |
Exhorta a rescatar el Bosque de Aragón
El Bosque de Aragón siempre ha estado abandonado por políticos, funcionarios y trabajadores de la delegación Gustavo A. Madero. Una de las zonas con mayor destrucción se encuentra frente a la estación del Metro Villa de Aragón: ¿quién lo está permitiendo?, ¿dónde está la Semarnat?, ¿dónde está la Secretaría del Medio Ambiente del DF?, ¿dónde está la Asamblea Legislativa?, ¿dónde están los diputados y senadores?
Lic. Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del Distrito Federal:
A las alternativas que se han propuesto a la construcción de la Supervía Poniente se suma una más: el desarrollo de un carril de ultra alta ocupación en avenida Constituyentes, con la finalidad de que los movimientos colectivos tengan preferencia sobre los individuales.
Este corredor podría ser parte de una estrategia de ampliación del Metrobús que llevará a desarrollar, para el final de esta década, una red de 348 kilómetros que daría servicio a más de 5 millones de usuarios, con un costo de inversión similar al de la línea 12 del Metro.
Lo anterior se desprende de una simulación de transporte que también evaluó la Supervía y los segundos pisos sobre Periférico, obras que incrementarían las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en 163 mil toneladas al año, lo que equivale al doble de lo que se ha ahorrado la ciudad en emisiones, con la operación de dos rutas de Metrobús.
El estudio, realizado por consultores en modelación de transporte, fue realizado con el sistema Tranus y con base en la información oficial de los aforos de transporte público, usos de suelo, la encuesta origen-destino de 2007 y registros del aforo vehicular.
Incremento de emisiones con la Supervía y el segundo piso
De acuerdo con esta modelación, la construcción de la Supervía Poniente y del segundo piso en Periférico causarán, para el año 2013, un incremento en las emisiones de CO2 de 163,647 toneladas al año, como resultado de una quema adicional de 71.15 millones de litros de gasolina. Ese aumento en el consumo de combustible se debe a que este tipo de obras propicia desplazamientos más largos de los automovilistas que, en este caso, se estima añadirán 44,600 kilómetros al día, o 133.8 millones de kilómetros al año.
Así, en tanto el Metrobús logró reducir las emisiones en 80 mil toneladas de CO2 con la operación de las dos líneas actuales (por lo cual incluso obtuvo un pago por bonos de carbono), la Supervía y los segundos pisos emitirán el doble de ese volumen.
Gerardo Moncada, coordinador de Transporte Eficiente de El Poder del Consumidor AC, señaló: "Este estudio corrobora lo que ya han advertido los especialistas: las obras viales que fomentan el uso de vehículos particulares invariablemente generan trayectos más largos, mayor congestionamiento, más consumo de gasolinas y, por lo tanto, mayor contaminación. Un solo corredor de Metrobús, de Santa Fe a Tacubaya, reduciría estos problemas al tiempo que podría movilizar hasta 200,000 pasajeros al día".
Carril de ultra alta ocupación en Constituyentes
La modelación identifica el potencial de transformación de avenida Constituyentes para instalar un carril preferente, dedicado al transporte colectivo, público y privado.
Por ello, se propone que el carril más próximo al camellón sea utilizado únicamente por vehículos con más de 12 pasajeros. Es decir, sólo circularía por ahí el transporte público, desde "vans" y "combis", hasta autobuses, el transporte federal de pasajeros, así como los transportes de empresas de Santa Fe, los servicios "shutle" al aeropuerto de Toluca y autobuses escolares, entre otros.
El carril confinado iría por Constituyentes y por Circuito Interior en el enlace a Chapultepec, con conexión hacia la Central de Autobuses de Observatorio y con una única parada intermedia para transporte público urbano, frente a la Secretaría de Hacienda.
Este tipo de carriles de alta ocupación han sido instalados en ciudades como San Francisco, Los Ángeles, Chicago y Washington D.C. En la Ciudad de México, debido a la gran cantidad de vehículos de servicio público que circulan por Constituyentes, el confinamiento ofrecería una reducción sustantiva en los tiempos de traslado.
Como complemento, en opinión de Roberto Remes Tello de Meneses, director de Transporte público del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por su sigla en inglés), "sería necesario desarrollar un circuito interno de transporte que atendiera las principales vialidades de Santa Fe, como son Reforma, Vasco de Quiroga y Javier Barros Sierra".
Este estudio, que servirá para modelar una red de Metrobús troncal con servicios alimentadores, estará listo para el mes de noviembre próximo.
Para mayor información:
ITDP México:
| Roberto Remes Tello de Meneses Tel. 3626-2964 y 63 ext. 1004 | Rocío Núñez Tel. 3626-2964 y 63 ext. 1002 |
El Poder del Consumidor:
Gerardo Moncada
Tel. 5338-4587
Cel. 55-4442-3424
El Poder del Consumidor y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo
INVITACIÓN A LA TERCERA SESIÓN DEL CICLO
La supervía a debate. Mitos y realidades
Como usted sabe, en Frente Amplio contra la Supervía Poniente está convocando a unas mesas de debate con el título: La supervía a debate. Mitos y realidades que tendrán lugar en la sede de la CDHDF, Av. Universidad 1449, Col. Florida-Pueblo de Axotla, Deleg. Álvaro Obregón.
Le hacemos una cordial invitación para que nos acompañen:
MESA 3 "La Supervía y el Medio Ambiente"
Ponentes: Dr. Pedro Álvarez Icaza
Dr. José Luis Lezama
Dra. Ana Mendoza
Dra. María de Jesús Ordoñez
Dr. Luis Zambrano
Presentación de entrevista video grabada del
Dr. Exequiel Ezcurra
Moderador: Lic. Miguel Bárcena
Twitter: Lic. Daniel Gershenson
Fecha: 13 de Septiembre de 2010
Lugar: Auditorio Digna Ochoa dos
Horario: 10:30 a 13:00 hrs.
PROGRAMA
- Registro de asistentes y medios: 10:30 a 11:00 horas
- Presentación del tema de la Mesa3, el Moderador y twitter, por un integrante del Frente 11:00 horas.
- Presentación de los ponentes por el moderador.
- Ponencias de cada experto (10 minutos cada uno).
- Preguntas de los asistentes y medios.
- Resumen y conclusiones de los ponentes.
Cierre 13:00 horas.
| Frente Amplio contra la Supervía Poniente |