jueves, 24 de septiembre de 2015

[#Ecomunidades] Inaceptable, el supuesto Corredor Cultural Chapultepec

naceptable, el supuesto Corredor Cultural Chapultepec

Las infraestructuras para el peatón y el ciclista requieren muy poca inversión y generan grandes beneficios para todos, a diferencia de las infraestructuras para el auto que requieren enormes inversiones y perjudican a la ecología y a la gran mayoría. Sólo con dejar de construir gigantescas obras para el auto, la ciudad de México tendría dinero para llenar la ciudad de maravillosos lugares para la circulación del peatón y el ciclista. Ante la presión social a favor del peatón y el ciclista, el gobierno del DF busca ahora la manera de crear oportunidades de negocio para una minoría, con el pretexto de que "privilegiará al peatón y al ciclista". Para ello cuenta con el experto en PR (relaciones públicas), Simón Levy que sabe como meter mucho fierro y concreto en la vía pública, producir espacios públicos muy rentables (multitudes en movimiento: "malls" publico-privados) que reclaman la presencia del comercio( vocación comercial) y los servicios, y crear las bases de un megaproyecto que se construye a lo largo de varios años, tanto de su pleno potencial mercantil como en su introducción en  las diferentes avenidas de la ciudad de México y otras ciudades del país. Se establece una cabeza de playa en la Av. Chapultepec para luego iniciar la conquista tierra adentro, con nuevas concesiones comerciales en este mismo proyecto piloto como su construcción en otras avenidas en todo el país.  Una especie de franquicia OXXO de pasajes comerciales que en el futuro puede dejar mucho dinero a los integrantes del contubernio público-privado que lo impulsa. Un nuevo modelo de privatización y de engaño a la población.

El Corredor Comercial Chapultepec se presenta a la consideración de la opinión pública como una infraestructura aprobada ya por los bancos, los empresarios y el gobierno del DF, con el fin de que los ciudadanos traten de encontrar cómo darle acabados, decorarla o utilizarla. No se pide la opinión de los ciudadanos sobre las posibles graves fallas de esta gran estructura, pues el gobierno del DF detesta las audiencias públicas o las asambleas vecinales de las colonias más afectadas donde podrían ventilarse o aclararse sus verdaderas ventajas y beneficios o sus graves inconvenientes. No se puede opinar con solvencia sobre una infraestructura pública sin un debate público debidamente convocado.   Se quiere pues legitimar este perverso proyecto piloto por medio de una consulta de muy dudosa calidad que se realizará el domingo 27 de septiembre de 2015 entre vecinos de la Delegación Cuauhtémoc.

La Av. Chapultepec, entre el Metro Chapultepec- cuya contigüidad a este Corredor Comercial se omite en la propaganda de la empresa paraestatal del gobierno del DF que dirige Levy- y la glorieta de Insurgentes, no está más degradada o deteriorada que la mayor parte de nuestras antiguas avenidas, muy al contrario, fue remodelada hace pocos años, sin embargo, se encuentra en el centro de una zona que sufre un fuerte proceso de transformación urbana, por su creciente potencial inmobiliario y turístico (Zona Rosa, Roma Norte, Juárez), producto de su centralidad ( otro Nuevo Polanco). Se pretende que este Corredor Comercial  dispare en esa zona los valores de las rentas y los terrenos en esta colonias, acelere la expulsión de los vecinos de bajos recursos económicos, impulse la construcción de torres de oficinas, condominios de lujo, hoteles, centros de espectáculos (verticalización: ciudad compacta) y fomente el turismo y la proliferación de restaurantes. Un cambio profundo de la economía de estas colonias. Nada hay de cultural en este proyecto.

Los peatones y los ciclistas sólo necesitan la plantación de muchos árboles, el cuidado fitosanitario de los arboles existentes, el uso privilegiado de la pavimentación que hoy invaden los autos (el carril junto a las banquetas), la eliminación de rampas para autos, registros sin tapa, hoyos, bordos, casetas telefónicas, postes, altas guarniciones en las esquinas, en las banquetas existentes. Sólo necesitan la reducción radical en el uso del auto en la ciudad y la debida protección legal de su seguridad vial. El supuesto Corredor Cultural Chapultepec es INACEPTABLE: contiene mucho fierro y concreto, y es un megaproyecto que impulsa la privatización de las superficies públicas, la expulsión de vecinos, el cambio en el uso del suelo en la ciudad, el consumismo, la producción de basura, la concentración de usuarios, la verticalización(torres), la conglomeración, la "ciudad compacta" de Simón Neuman,  la injerencia de los  cárteles inmobiliarios en la ciudad, la imposición de obras sin la organización de audiencias públicas y asambleas vecinales; además, ayuda a frenar la demanda principal en estos momentos: la renuncia de Miguel Ángel Mancera, como Jefe de Gobierno del DF, principal derrotado en las elecciones del DF del 7 de junio de 2015.   

Miguel Valencia Mulkay
------- 

ECOMUNIDADES 

jueves, 10 de septiembre de 2015

22 de septiembre, Manifestación frente al Museo Rufino Tamayo, contra el cierre definitivo del Aeropuerto Internacional Benito Juárez.

22 de septiembre, Manifestación frente al Museo Rufino Tamayo, contra el cierre definitivo del Aeropuerto Internacional Benito Juárez.


El secretario de Desarrollo Económico del  DF, Salomón Chertorivski, gran promotor de inversiones inmobiliarias en el Distrito Federal, convoca en estos días el Foro Internacional La Gran Transformación Urbana, Aeropuerto y Ciudad que tendrá lugar el 22 y 23 de septiembre próximo en el auditorio del Museo Rufino Tamayo, para debatir las opciones sociales, urbanas y económicas que puede ofrecer el terreno que hoy ocupa el Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( 710 hectáreas), con su cierre definitivo al entrar en operación el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que pretende construir Peña Nieto.


Con base a lo anterior, las organizaciones que suscribimos este documento CONVOCAMOS a la organización de una manifestación frente a las puertas del Museo Rufino Tamayo, cerca del Museo de Antropología e Historia de Chapultepec, el 22 y 23 de septiembre de 2015, a partir de las 9.30 de la mañana, CONTRA la celebración de este Foro Internacional que da por válida y legitima la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional, CONTRA el cierre definitivo del Aeropuerto Internacional Benito Juárez, con lo cual se desecharía la gran inversión oculta en esta instalación, afectando los ingresos de decenas de miles de familias que viven de esta fuente, CONTRA la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México impulsado por Peña Nieto, CONTRA la complicidad del gobierno de Miguel Ángel Mancera en la construcción de obras promovidas por el gobierno de Peña Nieto que alteran radicalmente la vida de los habitantes de la ciudad de México, CONTRA la construcción de diversos megaproyectos en la Cuenca del Valle de México, de acuerdo con el poco conocido proyecto MEGALÓPOLIS impulsado por el gobierno de Peña Nieto, que incluye el Nuevo Aeropuerto, CONTRA las grandes inversiones innecesarias que impactan muy negativamente el equilibrio ecológico, social, cultural, económico y político de los territorios del país, CONTRA el desamparo en el que vivimos los mexicanos frente a los grandes inversionistas nacionales e internacionales y CONTRA las actividades económicas, como la aviación, que destruyen los valores sociales y propician el desprecio por el clima, la ecología, las culturas, etc.

Invitamos a los ciudadanos y organizaciones sociales y civiles de la Cuenca del Valle de México a participar activamente en esta manifestación y en su organización.


30 de agosto de 2015


Comité promotor del Frente Amplio No partidista en contra del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y Otros Megaproyectos en la Cuenca del Valle de México.


buzonfrenteamplio@gmail.com

@NOalNAICM

http://noalnaicm.blogspot.mx

https://www.facebook.com/NoAlNAICM?ref=hl


Organizaciones del Distrito Federal:

Alarbo AC; Alconsumidor AC; Asamblea de Vecinos en Defensa del parque Reforma Social; Asociación de Tecnología Apropiada AC;  Bicicletarios; Bici Maíz; C. C. Lomas de Chapultepec; Comunidad Terapéutica Madre Selva; ¡Descrecimiento o colapso!; Ecoactivistas de la Magdalena Mixhuca AC;  ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; Espejo Polanco; Faro Móvil;  Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; Grupo Tecnología Alternativa SCL; Horizonte Sustentable Xochimilco; Horizonte Sustentable, Tláhuac; Izquierda Verde; La Casa de la Chinampa, Xochimilco; MUP-FNAMUP(UPREZ Benito Juárez, Prepa Popular Tacuba, UPREZ Centro, Siervos de la Nación, Colectivo Rosario Castellanos AC, Tonantzin AC, Cañadas del Sur AC, Movimiento Habitacional Torres Frente 10, SACLAN AC, Miramón 48, Sociedad Cooperativa Trabajo, Esfuerzo y Realidad, "Mas Hechos, menos palabras"); Nuestras Alas (Col. Moctezuma); Pacto de Grupos Ecologistas; Red en Defensa de la Ciudad de México; ¡Salir del petróleo!; Vecinos Unidos Santa Fe.

Organizaciones de los Estados de México e Hidalgo:

Coordinadora de Pueblos y Organizaciones del Oriente del Estado de México en Defensa del Agua, la Tierra y su Cultura; Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra-FPDT; TTO- Asociación Mexicana de Turismo para el Desarrollo de la Región Oriente del Estado de México, A.C.; Defensa Regional Ciudadana Texcoco; Ejido Axotlán II de Tepotzotlán, Estado de México; Frente Popular 9 de Junio en Defensa de los Recursos Naturales de Coyotepec, Estado de México, AC; Sistema de Agua Potable Autónomo de San Pablo Tecalco, Tecámac, Estado de México; Tecalco, Aguas, Obras y Eventos, AC; Brigada Comunitaria contra el Urbanismo Salvaje de San Pablo Tecalco, Tecámac, Estado de México; Pobladores Originarios de Acolman, Estado de México; Pobladores Originarios de Tlapacoya, Ixtapaluca, Estado de México; Movimiento en Defensa de los Recursos Naturales de Tepetlaoxtoc, Estado de México; Movimiento Tlaxiaca Despierta y Colectivo Zapotlán de Juárez, Hidalgo.

jueves, 3 de septiembre de 2015

No a la desaparición del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.

No a la desaparición del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.

Quinto comunicado del Comité Promotor del Frente Amplio No Partidista en contra del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y otros megaproyectos en la Cuenca del Valle de México.

La desaparición del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, aprobada por Peña Nieto y Miguel Ángel Mancera sin consultar a los habitantes de la Ciudad de México –las decisiones deben ser tomadas por los afectados- significaría un enorme despilfarro de recursos públicos y una clara señal de corrupción y mala administración pública. En este aeropuerto hay decenas de miles de millones de pesos invertidos a lo largo de los últimos diez años y decenas de miles de personas podrían perder sus ingresos por su eliminación. Todo ello se puede perder. Ha costado mucho dinero hacerlo operar como hoy opera: hay activos ocultos de gran valor. Hacer operativo un Nuevo Aeropuerto puede costar en los próximos años hasta diez veces más de lo que ha costado hacer operativo el actual Aeropuerto, un riesgo que no considera el presupuesto del Nuevo Aeropuerto.

Un país que tiene al 20% de su población en pobreza extrema, al 60% en la pobreza y un endeudamiento tan elevado(80% de los ingresos públicos se destinan al pago de deudas), no puede darse el lujo de tirar a la basura cientos de miles de millones de pesos que costarían la eliminación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México y la gran cantidad de gastos e inversiones  ocultas, no consideradas en el presupuesto del Nuevo Aeropuerto, necesarias para hacer operativo un Nuevo Aeropuerto.

Desde luego, el costo social, ecológico y cultural de este Nuevo Aeropuerto es incalculable: la destrucción del suelo del Lago de Texcoco y el régimen de aguas, la temperatura, la biodiversidad y el clima de la Cuenca del Valle de México no tienen precio, así como tampoco lo tienen el patrimonio histórico y la salud de varias generaciones de habitantes de esta Cuenca. La conmoción ecológica, social y cultural provocada por la construcción del Nuevo Aeropuerto tiene costos inconmensurables.

Además, no hay justificación alguna para construir un Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, si se considera la gran incertidumbre que hay sobre la economía, las finanzas y la paz en el mundo; sobre los precios mundiales del petróleo en los próximos años y el desastre climático. No hay entidades capaces de predecir siquiera pasablemente el PIB de México del próximo año, menos las hay para predecir con cierta seguridad los precios del petróleo o el comportamiento de la economía mundial en un lustro o en una década. Desde la crisis financiera de 2008 se ha vuelto imposible hacer proyecciones económicas o financieras a más de unos meses. Solo con cifras muy manipuladas se puede justificar la construcción de un Nuevo Aeropuerto tan riesgoso e innecesario como el que nos quiere imponer Peña Nieto, para realizar grandes negocios privados.

La evidente sumisión de Miguel Ángel Mancera y gobiernos estatales frente a los destructivos proyectos de Peña Nieto, como el Nuevo Aeropuerto, el Tren Interurbano México-Toluca, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, el Puente Hueyatlaco (Cuajimalpa-Huixquilucan), el Arco sur y otros en los estados de México e Hidalgo, como las carreteras de cuota concesionadas (autopistas Toluca-Naucalpan y México-Tuxpan), gasoductos, unidades habitacionales, centros comerciales, gigantescos basureros, incineradoras, empresas altamente contaminantes y hasta un centro de almacenamiento de desechos radioactivos (tiradero nuclear), conllevan el despojo de espacios públicos, de tierras comunales y ejidales y la privatización del agua y colocan a los habitantes del Distrito Federal y la Zona Metropolitana del Valle de México en una gran indefensión. Los impactos destructivos de estos megaproyectos sobre la Ciudad de México y los estados de la Región Centro del país serán enormes.

 

Resulta indignante la campaña emprendida por el Secretario de Desarrollo Económico del D.F. Salomón Chertorisky, para dar un nuevo uso al Aeropuerto Internacional Benito Juárez, con el fin de facilitar la construcción del Nuevo Aeropuerto que nos impone Peña Nieto en contubernio con los gobiernos estatales y municipales, así como de empresas trasnacionales.

Es indispensable denunciar y detener esta malvada maniobra gubernamental y empresarial que puede traer consecuencias catastróficas irreversibles para el equilibrio urbano, social, económico, político y cultural de los pueblos, ejidos, barrios y colonias de la Cuenca del Valle de México.

 

México, D.F. a  1 de septiembre de 2015.

 

¡NO A LA DESAPARICIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUÁREZ DE LA CIUDAD DE MÉXICO!

¡NO A LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO!

¡NO A LA MUERTE DEL LAGO DE TEXCOCO y LA CUENCA DEL VALLE DE MÉXICO!

¡VIVOS SE LOS LLEVARON, VIVOS LOS QUEREMOS!

¡ZAPATA VIVE, LA LUCHA SIGUE!    

 

Comité Promotor del Frente Amplio No Partidista en contra del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y otros Megaproyectos en la Cuenca del Valle de México

 

buzonfrenteamplio@gmail.com

@NOalNAICM

http://noalnaicm.blogspot.mx

https://www.facebook.com/NoAlNAICM?ref=hl

miércoles, 2 de septiembre de 2015

Terrorífico ::: Vicios e ilegalidades del NAICM: Luege

Vicios e ilegalidades del NAICM 
José Luis Luege T
-------------------------

Mañana, en su tercer informe de gobierno, el presidente Enrique Peña Nieto seguramente hablará de la relevancia del proyecto de infraestructura más importante de su administración: el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). 

Antes del anuncio para la construcción del NAICM, en distintos foros organizados para discutir sobre el proyecto, varios expertos expusimos, desde distintos ángulos, los graves riesgos a los que se enfrentará la ciudad de México de concretarse el proyecto. 

La información con la que se cuenta, compartida y discutida con los principales estudiosos de la geología e hidrología del Valle de México y de las condiciones del suelo en la Zona Federal del Lago de Texcoco (ZFLT), confirman que el sitio elegido para construir el NAICM no es el adecuado y de hacerlo, se pondrá en riesgo a toda la ciudad. Lamentablemente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) han dosificado la información al público, dando a conocer, parcialmente, los graves impactos que representa esta obra. 

En un inicio, la SCT dijo que se trataba de una "ampliación" del actual aeropuerto, sin embargo, cuando se presentó el proyecto, quedó claro que era uno completamente distinto, sobre la ZFLT y que al iniciar su funcionamiento sacaría de operación, en su totalidad, al actual aeropuerto. 

No se mencionó que por la orientación de las pistas del NAICM también saldría de operación la Base Aérea Militar de Santa Lucía, tampoco se dijo que el acuerdo con la Secretaría de la Defensa consistió en que la Fuerza Aérea operará una de las tres pistas de la primera etapa del NAICM. 

Este acuerdo nulifica la supuesta ventaja de realizar "operaciones dobles-simultáneas" al contar con tres pistas porque una de ellas será para servicio del Ejército. 

En uno de los foros se dijo que este tema quedaría resuelto cuando se construya la segunda etapa del NAICM, que como todos pueden suponer, sucederá el "día del juicio final". Una de las acciones más ominosas por parte de la Semarnat fue ocultar en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), el daño irreversible que el NAICM provocará al Lago Nabor Carrillo. 

Declarado Zona de Protección y Anidación de Aves Migratorias con varios convenios entre fundaciones y organismos internacionales, éste será eliminado como espejo de agua permanente para convertirlo en un vaso regulador, lo cual viola la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA). 

La semana pasada, la Conagua confirmó lo que la MIA no mencionaba la incorporación del Lago Nabor Carrillo como parte del sistema de regulación para evitar las inundaciones en el NAICM y de municipios circundantes. 

Esto equivale a la destrucción del hábitat de aves migratorias y de un cuerpo de agua permanente que genera un microclima saludable para la zona y que recreó, en parte, las condiciones ancestrales del Lago de Texcoco. 

Al Presidente se le ha presentado el proyecto como la única opción posible para un nuevo aeropuerto, forzado por intereses creados a lo largo de varios años, pero no le han dicho que se está violando el Decreto del Plan Lago de Texcoco y la Constitución, que no hay un Plan de Ordenamiento Ecológico Regional ni de Desarrollo Urbano, ni de tránsito y vialidades; que no hay servicios ni agua para un crecimiento poblacional de la magnitud prevista para esa zona, que los suelos blandos de vaso del Lago de Texcoco tienen hundimientos de 20 a 40 centímetros por año y que no son aptos para la construcción de un aeropuerto. 

Finalmente, no se ha presentado el estudio de regulación hidrológica vital para garantizar la seguridad de la zona oriente del Valle de México. 
Varios expertos insistimos en que hay opciones de solución para un nuevo aeropuerto, pero no las hay para regular el riesgo de inundaciones, porque esta capital ha rebasado todos los límites de la sustentabilidad. 

Nosotros no buscamos que fracase un proyecto tan importante, por el contrario, apostamos a una mejor opción, más económica, con menor impacto ambiental, acorde a un plan de desarrollo urbano sustentable, que respete el plan original de rescate del Lago de Texcoco y que permita otros proyectos integrales para un mejor desarrollo a largo plazo de la ciudad de México.
-------------
ciudadposibledf.org [1] Twitter: @JL_Luege 

martes, 1 de septiembre de 2015

No a los #Megaproyectos: destruyen con gran rapidez el equilibrio urbano, social, ambiental, cultural, económico y político de la Ciudad de México y los estados de la Región Centro del país.

No a los Megaproyectos: destruyen con gran rapidez el equilibrio urbano, social, ambiental, cultural, económico y político de la Ciudad de México y los estados de la Región Centro del país.

 

Cuarto comunicado del comité promotor del Frente Amplio No Partidista contra el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y otros megaproyectos en la Cuenca del Valle de México.


Desde hace algunos años, los megaproyectos invaden crecientemente a la Ciudad de México y a la zona conurbada de los estados de México e Hidalgo, es decir: a la Cuenca del Valle de México, y conmocionan su urbanización, tejido social, ecología, cultura, economía y política. Torres, segundos pisos, autopistas urbanas, supercarreteras, drenajes profundos, rellenos sanitarios, confinamientos de residuos peligrosos, conjuntos hospitalarios, ciudades universitarias, unidades habitacionales, centros comerciales, gasoductos, grandes instalaciones eléctricas, Metro y Metrobús hacia zonas rurales, entre otros, destruyen cada día más la integridad de sus comunidades, pueblos, ejidos, barrios y colonias; destruyen el modo de vida tradicional e introducen uno nuevo, mucho más violento, parecido a un campo de concentración en el que hay que dedicar cuando menos cuatro horas diarias al transporte y es ineludible enfrentar cotidianamente una gran violencia, enorme  contaminación visual y del aire, grandes pilas de basura, ruido ensordecedor, escandaloso consumismo, bombardeo incesante de imágenes y mensajes y la mercantilización de todo lo habido y por haber (omnimercantilización).

 

Cualquier megaproyecto de gran infraestructura conmociona en poco tiempo la vida de muchas comunidades, pueblos, colonias, ejidos o barrios en su cercanía, sin embargo, el daño principal se desarrolla cada minuto a lo largo de varios lustros, en lo que impacta al territorio o la región entera, como si fuese una bomba atómica que explotara en cámara lenta a lo largo de 10-20 años.  Se talan árboles por doquier, desaparecen áreas verdes, se agotan los acuíferos, se contaminan demasiado los suelos, ríos, humedales, lagos, presas; muere una  gran cantidad de animales y desaparecen vestigios arqueológicos, monumentos, y edificaciones tradicionales con valor arquitectónico.  Se elevan los costos de las rentas, las viviendas, los impuestos;  son expulsados cada año decenas de miles de vecinos y mueren decenas de miles de pequeñas y medianas empresas.

Los megaproyectos desquician el  uso del suelo, disparan los consumos de agua, electricidad, gasolina, metales, maderas, plásticos, tierras especiales y la producción de aguas muy contaminadas, desechos tóxicos y peligrosos, basura, residuos industriales y emisiones de gases que dañan el clima de la Tierra. Además, imponen su propia ley e imponen y controlan a las autoridades locales y estatales: reprimen la participación ciudadana y matan la justicia y la democracia. Los megaproyectos crean el desastre urbano, social, ambiental, histórico, cultural, económico y político del territorio. El urbanismo es una rama de la economía que permite crear formas sofisticadas de concentración de población e industrialización de la vida en detrimento de la diversidad de pueblos, barrios y colonias. El desarrollo urbano es por definición enemigo de las comunidades, la ciudad y la ecología; disloca el tiempo, el espacio y las personas.  La tecnocracia ambientalista está al servicio de los grandes contaminadores.

La publicidad y el crédito al consumo son armas de destrucción masiva de las vidas de los habitantes del mundo entero. El trabajo es cada día más esclavizante y enemigo de las culturas. Las escuelas, los medios y las tecnologías modernas colonizan el imaginario social y debilitan la resistencia contra los megaproyectos y las tecnologías de alto riesgo.  La economía moderna es una guerra de los grandes millonarios contra la mayoría de la población. La política económica de Miguel Ángel Mancera mata a la Ciudad de México: está al servicio de las grandes inmobiliarias, la industria de la construcción, la industria embotelladora, cervecera y de alimentos, las empresas de publicidad y mercadotecnia, televisoras, bancos, fondos de inversión extranjeros, organizaciones internacionales de cooperación y desarrollo y gobiernos poderosos, y algo similar ocurre con los gobiernos estatales y municipales del resto de la Cuenca del Valle de México; por estas razones el "desarrollo urbano", el "medio ambiente" y el "desarrollo económico" gubernamentales, son enemigos de la ecología y de los habitantes de las ciudad de México, estados y municipios.

El gobierno de Peña Nieto, aún más subordinado a las transnacionales y los gobiernos poderosos, refuerza la presión sobre Mancera y los gobernadores de los estados e impone con más violencia sus megaproyectos en todo el país. Los partidos políticos también están obligados a responder a los mismos intereses internacionales, por lo que en general son más bien parte del problema que de la solución. Los megaproyectos son una calamidad nacional e internacional.  

Por otra parte, los megaproyectos son un fenómeno ocasionado por la evolución de la economía mundial y la geopolítica; se presenta en casi todos los países del mundo y  enfrenta una fuerte resistencia de los pueblos y  comunidades directamente afectadas; existen grandes movilizaciones contra megaproyectos en muchos países y existen estudios, investigaciones y libros sobre este tema en varios países. Las resistencias vecinales o locales deberían tomar en cuenta la experiencia internacional, por medio de alianzas territoriales y técnicas: por eco-región o cuenca; por aspecto técnico más afectado (uso del suelo, movilidad, tipo de contaminación, diversidad cultural o biológica, etc.).  Existen más de 20 colapsos mundiales que están en marcha: climático, ecológico, energético, hídrico,  urbano, social, alimentario, de la biodiversidad, del campo, de la limpia, de la salud, de la educación, de las culturas, de la seguridad de las personas, de la ciencia y la tecnología, de la economía, de la política, de las instituciones, de la Paz. Hay que tomarlos en cuenta en las acciones de resistencia frente a los megaproyectos.    

Las organizaciones que suscribimos este documento consideramos indispensable denunciar la política económica, urbana y ambiental de Peña Nieto, Mancera, gobiernos estatales y municipales, y apoyar con argumentos teóricos o mundiales y presencia personal en movilizaciones, a los movimientos vecinales, zonales y regionales en el Distrito Federal y los estados de México e Hidalgo contra:

 

  1. La eliminación del actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez.
  2. La construcción de un Nuevo Aeropuerto y una Aerotrópolis en el Lago de Texcoco.
  3. La destrucción de sitios históricos, cerros y bosques sagrados, vestigios arqueológicos y valores como identidad, arraigo, pertenencia; la muerte de aves migratorias y especies endémicas de plantas y animales (ajolote, alga espirulina, tequesquite, sal de tierra, ahuautle), así como de una cultura ancestral y campesina atada a formas tradicionales y eficientes de cultivo; y el exterminio de comunidades indígenas y pueblos originarios.
  4. La construcción del Tren México-Toluca.
  5. Las nuevas grandes vialidades: segundo piso en Tlalpan y Xochimilco; deprimidos en Río Mixcoac e Insurgentes Sur, el puente Hueyatlaco, el Arco Sur, la Autopista urbana del Oriente, la supercarretera Toluca-Naucalpan (Xochicuautla), la supercarretera México-Tuxpan (Ecatepec-Teotihuacan-Acolman-Tezoyuca-Atenco-Texcoco-Chimalhuacán).
  6. Metro, Metrobús, trenes suburbanos o interurbanos que terminan en bosques, zonas rurales y pueblos y barrios antiguos. 
  7. El estadio de beisbol para los Diablos Rojos y las edificaciones para el Gran Premio de México en las áreas verdes de la ciudad deportiva de la Magdalena Mixhuca
  8. Conjuntos de edificaciones: Las ZODES o zonas de desarrollo económico y social: Ciudad de la Salud, Ciudad del Futuro, Ciudad Administrativa, Corredor Cultural Chapultepec, La Merced, Mazarik, ADES, AGES, polígonos de actuación. "Ordenamientos de desarrollo urbano"  que desordenan la Ciudad.
  9. Torres en Reforma, Lomas de Chapultepec, Nuevo Polanco, Insurgentes, Periférico y Santa Fe.
  10. Rellenos sanitarios, confinamientos, incineradores.
  11. Gasoductos, acueductos, trasvases de agua de otras cuencas (Cutzamala).
  12. Grandes torres, edificios y unidades habitacionales: ARA, GEO, HOMEX (Parque Reforma Social-DF, San Gregorio Atlapulco-Xochimilco, Tecámac y Texcoco-Edomex).
  13. Drenajes profundos, grandes plantas de tratamiento de agua.
  14.  Foros, grandes auditorios, estadios,  grandes centros de diversión.
  15. Cambios de uso del suelo; proyectos, normas, programas, reglamentos, legislaciones de desarrollo urbano aprobados sin la colaboración de las organizaciones vecinales y regionales autónomas.
  16. La municipalización del agua preámbulo de su privatización.
  17. Megaproyectos industriales: Millones, cientos o decenas de miles o cientos de unidades, construidas o producidas con una misma idea o concepto o diseño, como: automóviles, autobuses, tráileres, trenes, pavimentaciones, tubos, bombas, excusados con agua potable, monocultivos, centros comerciales; walmarts, OXXOs, franquicias, etc.
  18. El sometimiento y control gubernamental mediante grupos porriles y paramilitares como el PRI-antorcha campesina y popular. Criminalización de la protesta.

 

 

México a 27 de agosto de 2015

 

 

 

Comité promotor del Frente Amplio No partidista en contra del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y Otros Megaproyectos en la Cuenca del Valle de México.

 

buzonfrenteamplio@gmail.com

@NOalNAICM

http://noalnaicm.blogspot.mx

https://www.facebook.com/NoAlNAICM?ref=hl


Organizaciones del Distrito Federal:

Alarbo AC; Alconsumidor AC; Asamblea de Vecinos en Defensa del parque Reforma Social; Asociación de Tecnología Apropiada AC;  Bicicletarios; Bici Maíz; C. C. Lomas de Chapultepec; Comunidad Terapéutica Madre Selva; ¡Descrecimiento o colapso!; Ecoactivistas de la Magdalena Mixhuca AC;  ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; Espejo Polanco; Faro Móvil;  Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; Grupo Tecnología Alternativa SCL; Horizonte Sustentable Xochimilco; Horizonte Sustentable, Tláhuac; Izquierda Verde; La Casa de la Chinampa, Xochimilco; MUP-FNAMUP(UPREZ Benito Juárez, Prepa Popular Tacuba, UPREZ Centro, Siervos de la Nación, Colectivo Rosario Castellanos AC, Tonantzin AC, Cañadas del Sur AC, Movimiento Habitacional Torres Frente 10, SACLAN AC, Miramón 48, Sociedad Cooperativa Trabajo, Esfuerzo y Realidad, "Mas Hechos, menos palabras"); Nuestras Alas (Col. Moctezuma); Pacto de Grupos Ecologistas; Red en Defensa de la Ciudad de México; ¡Salir del petróleo!; Vecinos Unidos Santa Fe.


Organizaciones de los Estados de México e Hidalgo:

Coordinadora de Pueblos y Organizaciones del Oriente del Estado de México en Defensa del Agua, la Tierra y su Cultura; Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra-FPDT; TTO- Asociación Mexicana de Turismo para el Desarrollo de la Región Oriente del Estado de México, A.C.; Defensa Regional Ciudadana Texcoco; Ejido Axotlán II de Tepotzotlán, Estado de México; Frente Popular 9 de Junio en Defensa de los Recursos Naturales de Coyotepec, Estado de México, AC; Sistema de Agua Potable Autónomo de San Pablo Tecalco, Tecámac, Estado de México; Tecalco, Aguas, Obras y Eventos, AC; Brigada Comunitaria contra el Urbanismo Salvaje de San Pablo Tecalco, Tecámac, Estado de México; Pobladores Originarios de Acolman, Estado de México; Pobladores Originarios de Tlapacoya, Ixtapaluca, Estado de México;Movimiento en Defensa de los Recursos Naturales de Tepetlaoxtoc, Estado de México; Movimiento Tlaxiaca Despierta y Colectivo Zapotlán de Juárez, Hidalgo.

Entradas populares