viernes, 30 de agosto de 2013

Fwd: Para rescatar las propuestas ecologistas de Movilidad Sustentable, hoy subvertidas

Para rescatar las propuestas ecologistas de Movilidad Sustentable, hoy subvertidas.
 
El PAN y PRI del DF lanzan en abril pasado una iniciativa de Ley de la Movilidad del DF, que subvierte y degrada la propuesta ecologista de Ley de la Movilidad Sustentable del DF, presentada en 2004, por los grupos ecologistas que introdujeron en México el concepto de Movilidad Sustentable en 2002. Con mentalidad de automovilista y con graves errores conceptuales, esta iniciativa ignora las dimensiones del daño social y ambiental del uso del automóvil y del mismo transporte público y de carga, como son: la mortalidad y morbilidad generada por la contaminación del aire, la contribución excesiva de los automovilistas en la generación del desastre climático, la poderosa inducción del cambio en el uso del suelo en la ciudad, el aumento en el tiempo perdido diariamente por la población, entre otras dimensiones afectadas. En cambio, promueve una serie de planteamientos huecos, populistas, como "el rey peatón" que sirven para evitar que haya cambio alguno en el predominio de los autos en la vía publica y en la politica de construcción de infraestructuras, como el segundo piso, las autopistas urbanas, los distribuidores viales, los deprimidos, que sólo favorecen a los grandes empresarios y degradan la vida de la mayor parte de la población. Los panistas adoptan una parte de las propuestas de la Movilidad Sustentable, para defender el uso del auto y los grandes negocios inmobiliarios y de la construcción. Para rescatar las propuestas ecologistas de Movilidad Sustentable, conovocamos al:   
 
 
 
 

Foro Ciudadano: Transporte vs. Movilidad Sustentable

A diez años de la celebración del seminario "Hacia Otra Visión del Transporte" que fue la primera ocasión en que se dio  a conocer en México las tesis de la Movilidad Sustentable.

 El muy difundido video del atropellamiento de un motociclista por un trolebús que circula a gran velocidad en contra flujo, en el Eje 7  Sur de La Ciudad de México, es muy emblemático de la gran cantidad de trampas mortales en las vialidades y carreteras, impuestos por la indolencia y corrupción de técnicos gubernamentales. La urbanización de bosques, barrancas y campos son entre otros, "efectos secundarios o colaterales"  de los sistemas de transporte, buscados, inducidos por su diseño, sobre todo para lograr la "productividad" que conviene al poder, a las grandes empresas y al sórdido espectáculo transportista que promueven los financieros y los políticos. Una consigna exitosa entre políticos es la de Las nuevas vialidades, las supercarreteras, los transportes más rápidos, los puentes, pasos a desnivel y aeropuertos producen muchos votos. Pero entre los ecologistas, la "productividad" de la sociedad y de la Naturaleza será inversamente proporcional a la "productividad" de las grandes empresas.

El supuesto ahorro del tiempo promedio que alegan los funcionarios públicos contrasta con la realidad de las horas diarias desperdiciadas en el transporte, que aumenta de hecho en la ciudad de México en la medida en que se construyen nuevas vías rápidas y nuevas infraestructuras para el transporte, incluso el colectivo (el Metro, Metrobús, etc.) y más aún, en la dedicada al automóvil privado. La accidentalidad del transporte en las ciudades y las carreteras es muy elevada porque se fomenta la velocidad excesiva y el aumento en la circulación de los vehículos con demasiado peso  (tráileres de doble remolque). El pésimo diseño y mantenimiento de las carreteras, las vías rápidas y en general de las vialidades, parece tener por objeto más bien fomentar los negocios público-privados del transporte, los que tienen una inequitativa prioridad en las inversiones y gastos públicos. Las corruptas normatividades, la reglamentación y la legislación del transporte son, tanto responsables de la accidentalidad, el cambio en el uso del suelo, la segregación social,  como también del desquiciamiento urbano y de las rutas de convivencia y del paisaje, y por supuesto, de la mayor parte de la contaminación del aire y de las emisiones de carbono que producen el cambio climático, y así, del desastre económico y político que padecemos y del desastre ambiental que trastoca nuestras vidas y las de las generaciones  del futuro; pero, paradójicamente, también incrementan de hecho la pérdida de tiempo.

En el mundo entero, se enferman y/o mueren cada año millones de personas y  miles de millones de animales debido al funcionamiento desquiciado de los transportes. Los grandes intereses han procurado ocultar estos escandalosos daños que ocasionan los sistemas de transporte, más insustentables mientras más "emergentes" o "subdesarrollados" son los países, como es el caso de México.  Las 3 o 4 horas que en promedio diariamente dedicamos al transporte dislocan nuestra vida, nuestra percepción del tiempo y del territorio, tanto, que así le quitamos a nuestra vida todo lo que es de veras importante: disfrutar a la familia y a los amigos, ver el paisaje, a las plantas, los animales, los monumentos de la ciudad o la producción artística; o simplemente dedicar un poco de tiempo a la reflexión, el estudio de la historia y la filosofía; o solo ver al cielo.

El seminario Hacia Otra Visión del Transporte dio a conocer hace diez años las tesis de la Movilidad Sustentable que plantean la reducción radical del uso del transporte en general: de las personas o de carga, incluyendo materiales tóxicos o peligrosos, o del agua, por medio de diversas acciones personales, colectivas, políticas y jurídicas; estas tesis detonaron en México una real revolución conceptual que difunde cada día más el uso del concepto movilidad en el discurso político y jurídico, en lugar del concepto de transporte, para en cambio incorporar en la movilidad  a las personas que caminan o andan en bicicleta, a todo lo que ha de moverse, incluso ¿por qué no? a los animales, en las áreas públicas. Una movilidad a la que llamamos Movilidad Autónoma. De este modo se le quita al transporte o Movilidad Heterónoma, la primacía en la circulación en las vialidades, su virtual nefasta hegemonía.  Esta propuesta desencadenaría el primer cambio en la política de transporte del gobierno de la ciudad: se cambia, por ejemplo, desde el nombre de la Secretaría de Transporte y Vialidad a Secretaría de la Movilidad Urbana .Ya presentamos desde el  2004 la iniciativa para crear la Ley de la Movilidad Urbana Sustentable del DF  y eliminar la Ley del Transporte del DF, una iniciativa que hoy, después de diez años de gestiones y acción directa, aceptan todos los partidos en la Asamblea Legislativa; sin embargo, en meses pasados el PAN y el PRI del DF presentan un iniciativa de Ley de la Movilidad que en los hechos subvierte el espíritu de nuestra propuesta de Ley de  la Movilidad Sustentable: pues aquella está hecha con una mentalidad de automovilista: sin fundamentos válidos y con serias fallas conceptuales. 

Para escuchar a las opiniones ciudadanas que discrepan fundadamente del consenso institucional del transporte, como Jean Robert, autor reconocido internacionalmente en estos temas; para entender los graves daños generados por los sistemas de transporte, actualizar las tesis de la Movilidad Sustentable -muy distorsionada por la proliferación de los mercaderes de la movilidad-, denunciar las deficiencias de la iniciativa panista-priísta de Ley de la Movilidad y celebrar el décimo aniversario del seminario "Hacia Otra Visión del Transporte", convocamos a todos los interesados en el tema a participar en el Foro Ciudadano Transporte vs. Movilidad Sustentable que se efectuará el sábado 7 de septiembre de 2013, a partir de las 9 de la mañana, en el Salón Azul de la Universidad de Londres, en la plaza Luis Cabrera, entre Orizaba, Zacatecas y Guanajuato, colonia Roma. Registro de ponencias: a más tardar antes del 30 de agosto.

 

Comité Organizador, integrado por:

 

Adriana Matalonga Rodríguez-Beltrán, matalongaadriana@hotmail.com

José Arias Chávez, jariaschavez@gmail.com  

José Ignacio Félix Díaz, jifdo45@yahoo.com

Miguel Valencia Mulkay, vammulkay@gmail.com 

Sabina García,   sabinaek@hotmail.com   

 

Apoyan: ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; Asociación de Tecnología Apropiada; EDENAT, En Defensa de la Naturaleza; Red en Defensa de la Ciudad de México; Grupo de trabajo por una red nacional en defensa de la Madre Tierra. Pacto de Grupos Ecologistas.

Información: (55) 5212-2048 044-553709-6116

martes, 27 de agosto de 2013

Fwd: [DESCRECIMIENTO:10323] Las luchas vecinales, comunales, regionales y la Movilidad Sustentable



Las luchas vecinales, comunales, regionales y la Movilidad Sustentable

El transporte es el brazo armado de la urbanización, Carlos Monsivais .

 

El transporte penetra, corroe, lamina, tritura, destaza, mata, los barrios, colonias, ejidos, pueblos y ciudades; corta los caminos de los animales y las personas que caminan;  impulsa el aumento de las distancias recorridas y el aumento del tiempo diario perdido en el transporte; todos los días estimula el cambio en el uso del suelo y el hinchamiento de los pueblos, municipios o ciudades; para dar paso al transporte, se pavimentan las áreas verdes, los jardines, los parques,  los bosques, los campos de cultivo; mueren miles de niños, jóvenes y ancianos en el altar del dios transporte; los pobres deben viajar diariamente mucho más lejos en transportes peligrosos para que se sostengan los grandes negocios del transporte y de las inmobiliarias. El transporte ofrece un servicio y termina imponiéndonos una prisión y una tortura cotidiana; continuamente mueve y dispersa los usos del suelo por el territorio; nos promete viajar más rápido, pero aleja todos los destinos: fabrica las distancias, los tiempos perdidos, las prisas, el stress, las angustias, el desazón, las tensiones, la violencia; somete a una tortura cotidiana a la gran mayoría de la población a la que paraliza y convierte en mercancía entregada según las muy cambiantes necesidades de los grandes empresarios. El tiempo que perdemos en el transporte es el tiempo más miserablemente perdido de nuestra vida. ¡El transporte aniquila la Garantía Constitucional del Libre Tránsito!

 

El automóvil es la causa central del desastre ambiental y social, sin embargo, otros transportes compiten con el auto en la creación de esta calamidad, como: los trailers, los aviones y los trenes rápidos.  No sólo no tiene solución el transporte- con la introducción de nuevos sistemas de transporte- sino que cíclicamente se complica más debido precisamente a esta misma decisión. El engaño de las nuevas infraestructuras y los nuevos modelos de autos, trenes, Metros, aparece pocos años después, cuando se observa su fracaso, el que se pretende volver a resolver con los mismos conceptos que lo han creado.  La movilidad motorizada  no tiene solución en ninguna parte del  mundo, ya que en todos los territorios del mundo produce  los mismos daños excesivos a la sociedad y el medio ambiente, independientemente de sus características. La movilidad motorizada es un persistente fracaso en el mundo entero debido a los negocios que involucra: petroleras, industria automotriz, servicios automotrices, servicios de transporte de carga y transporte público y debido al daño que ocasiona en la mente de las personas, la convivencia humana, la ecología, la economía, la política. El transporte es causa central del desastre climático, del agotamiento del petróleo, de la creación de las condiciones de guerra y del desquiciamiento económico del mundo.       

 

La Movilidad Sustentable (MS) es un conjunto de propuestas técnicas elaboradas en 2001 por un grupo de ecologistas autónomos, al calor de la lucha contra el proyecto de Segundo Piso en Viaducto y Periférico. Las propuestas de la MS han influido profundamente el debate sobre este tema en México, al punto de que han conseguido que se hable hoy en día en el discurso político y jurídico de movilidad  en lugar de transporte, ya que el concepto movilidad incluye al caminante,  al ciclista, a los animales en las superficies públicas; dieron base a nuestra solicitud de cambio de la Ley de Transporte por una Ley de Movilidad Sustentable del DF y a la aceptación gubernamental de que el peatón debe tener la máxima prioridad en la vía pública, luego el ciclista, en tercer lugar el transporte público y en último lugar el automóvil; al rescate de la Garantía de Libre Tránsito, conculcada por el transporte. La Movilidad Sustentable propone sobre todo informar a la sociedad de los males profundos que ocasiona el transporte, una tarea que no saben hacer los padres, las escuelas y los medios, y aplicar todas las opciones políticas a nuestro alcance, para reducir en México el uso del transporte o movilidad motorizada, con el fin de liberar a la Movilidad Autónoma, la única Movilidad Sustentable en el mundo: el paso de animales por el territorio; caminar o andar en bicicleta, movilidades hoy en día virtualmente asfixiadas, aniquiladas, por  los sistemas de transporte, un gran negocio público-privado.  

 

Para tratar estos asuntos y las iniciativas de Ley de Movilidad del DF en la Asamblea Legislativa del DF, se convoca el Foro Ciudadano Transporte vs Movilidad Sustentable, el sábado 7 de septiembre de 2013, a partir de las 9 de la mañana, en la Universidad de Londres, en la plaza Luis Cabrera No. 9, colonia Roma, entre Orizaba, Guanajuato y Zacatecas. Ver convocatoria adjunta.  

 

¡Menos transporte! ¡Alto a la matanza de animales y personas! ¡Más caminata y bicicleta!

 

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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

lunes, 26 de agosto de 2013

Confirman ya su participación en el Foro Ciudadano Transporte vs Movilidad Sustentable, estudiosos, ecologistas, funcionarios públicos.



---------- Mensaje reenviado ----------
De: Miguel Valencia <vammulkay@gmail.com>
Fecha: 25 de agosto de 2013 11:30
Asunto: [DESCRECIMIENTO:10318] Confirman ya su participación en el Foro Ciudadano Transporte vs Movilidad Sustentable, estudiosos, ecologistas, funcionarios públicos.
Para: descrecimiento <descrecimiento@googlegroups.com>


Confirman ya su participación en el Foro Ciudadano Transporte vs Movilidad Sustentable, estudiosos, ecologistas, funcionarios públicos.

Boletín No. 1  24 de agosto de 2013

Tenemos ya la confirmación de los siguientes estudiosos, ecologistas y funcionarios públicos en el Foro Ciudadano Transporte vs Movilidad Sustentable en este tema:

Jean Robert, autor de los libros Le temps qu'on nous vole- Contre la societé Chronophague, Paris, Seuil, 1980; La Trahison de l'opulence, Presses Universitaires de France, 1976, junto con el matemático Jean Pierre Dupuy; profesor de la Universidad Autónoma del Estado de Morelos. Conferencista internacional.

Gian Carlo Delgado Ramos, investigador del programa "El mundo del siglo XXI" del Centro de Investigaciones Interdisciplinarias en Ciencias y Humanidades de la UNAM, Integrante del Panel Científico Internacional del Cambio Climático. Autor de diversos libros, como Sin Energía, 2008, Biocombustibles en México: Cambio Climático, Medio Ambiente y Energía (2013).

Mauricio Shoijet, Físico de la universidad de Buenos Aires, doctor en metalurgia por la universidad de Pennsylvannia, investigador invitado por la Fundación Carnegie-Mellon del MIT,  profesor e investigador del programa El Hombre y su Ambiente de la UAM Xochimilco; autor de diversos libros sobre transporte y energía.

Ramón Ojeda Mestre , secretario de Ecología del DF entre 1988-1994, fundador de la Academia Mexicana de Derecho Ambiental AC y de la Corte Internacional de Derecho Ambiental.

También, contamos con la confirmación de: 

Bernardo Benítez, sociólogo de la UNAM (con especialidad en desarrollo urbano, movimientos sociales y educación), activista en defensa de la ciudad y sus ciudadanos, derechos humanos, migración y protección del medio ambiente. Coordinador y cofundador del Movimiento Ciudadano Independiente ¡YA BASTA! Colabora en la primera edición del Atlas Histórico de la Ciudad de México, en la parte de leyes, reglamentos, convenios, decretos, acuerdos. Maestro de economía y sociología en la UNAM.

Jorge Pérez Arista, coordinador del Movimiento Bicicletero 1990-1995, ejecutante de música barroca y medico alternativo.

Jorge Cañez, activista de los peatones y ciclistas y consultor en políticas públicas del ITDP.

José Arias Chávez, de la Asociación de Tecnología Apropiada AC y del Pacto de Grupos Ecologistas,  creador de la primera casa ecológica del continente (1967), promotor del movimiento antinuclear latinoamericano y contra la nucleoeléctrica Laguna Verde; representante mexicano ante la Cumbre de la Tierra, Río92; miembro fundador del programa de Energía de la UACM (2003-2010).

José Ignacio Félix Díaz, geógrafo graduado en la Sorbona; representante de las universidades mexicanas ante las cumbres del Medio Ambiente, en el tema del transporte; emérito de la UAM- Cuajimalpa

Miguel Valencia Mulkay, ecologista autónomo en el tema de la movilidad y el transporte desde 1986, iniciador de diversas campañas contra el uso del auto y las infraestructuras de transporte, desde la lucha contra el Tren Elevado en 1993. Coordinador de ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México.

Profesor experto en movilidad de la Universidad Iberoamericana de Santa Fe (por designar)

Tendrán breves intervenciones en este acto:

Diputada Claudia Cortes Quiroz, presidenta de la comisión de Movilidad y Transporte de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, promotora de la iniciativa de Ley de la Movilidad del DF del PRD.

Miguel Ángel Cancino, Procurador Ambiental y del Ordenamiento Territorial del Distrito Federal, PAOT

Cecilia Santiago Loredo, Visitadora adjunta de la Tercera Visitaduría General de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal 

Rafael Huacuz Elías, doctor en desarrollo urbano por el Colegio de México. Director de Desarrollo Urbano de la Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente del gobierno del Estado de Michoacán, 2012-2015.

El Foro Ciudadano Transporte vs Movilidad Sustentable tendrá lugar el sábado 7 de septiembre en el salón azul  y en el salón de los espejos de la Universidad de Londres, en plaza Luis Cabrera No. 9 , entre Orizaba, Guanajuato y Zacatecas, colonia Roma, entre las 9 de la mañana y las 2.30 de la tarde. Entrada Libre. Convocatoria adjunta.

 

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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
¡Descrecimiento o Extinción!
Blog:  http://red-ecomunidades.blogspot.com/
Blog: Decrecimiento-Descrecimiento Mexico: http://decrecimientomexico.blogspot.mx

viernes, 23 de agosto de 2013

Foro: Transporte vs. Movilidad Sustentable

Por favor difundir entre sus redes
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Foro: Transporte vs. Movilidad Sustentable

A diez años de la celebración del seminario "Hacia Otra Visión del Transporte" que fue la primera ocasión en que se dio  a conocer en México las tesis de la Movilidad Sustentable.

 El muy difundido video del atropellamiento de un motociclista por un trolebús que circula a gran velocidad en contra flujo, en el Eje 7  Sur de La Ciudad de México, es muy emblemático de la gran cantidad de trampas mortales en las vialidades y carreteras, impuestos por la indolencia y corrupción de técnicos gubernamentales. La urbanización de bosques, barrancas y campos son entre otros, "efectos secundarios o colaterales"  de los sistemas de transporte, buscados, inducidos por su diseño, sobre todo para lograr la "productividad" que conviene al poder, a las grandes empresas y al sórdido espectáculo transportista que promueven los financieros y los políticos. Una consigna exitosa entre políticos es la de Las nuevas vialidades, las supercarreteras, los transportes más rápidos, los puentes, pasos a desnivel y aeropuertos producen muchos votos. Pero entre los ecologistas, la "productividad" de la sociedad y de la Naturaleza será inversamente proporcional a la "productividad" de las grandes empresas.

El supuesto ahorro del tiempo promedio que alegan los funcionarios públicos contrasta con la realidad de las horas diarias desperdiciadas en el transporte, que aumenta de hecho en la ciudad de México en la medida en que se construyen nuevas vías rápidas y nuevas infraestructuras para el transporte, incluso el colectivo (el Metro, Metrobús, etc.) y más aún, en la dedicada al automóvil privado. La accidentalidad del transporte en las ciudades y las carreteras es muy elevada porque se fomenta la velocidad excesiva y el aumento en la circulación de los vehículos con demasiado peso  (tráileres de doble remolque). El pésimo diseño y mantenimiento de las carreteras, las vías rápidas y en general de las vialidades, parece tener por objeto más bien fomentar los negocios público-privados del transporte, los que tienen una inequitativa prioridad en las inversiones y gastos públicos. Las corruptas normatividades, la reglamentación y la legislación del transporte son, tanto responsables de la accidentalidad, el cambio en el uso del suelo, la segregación social,  como también del desquiciamiento urbano y de las rutas de convivencia y del paisaje, y por supuesto, de la mayor parte de la contaminación del aire y de las emisiones de carbono que producen el cambio climático, y así, del desastre económico y político que padecemos y del desastre ambiental que trastoca nuestras vidas y las de las generaciones  del futuro; pero, paradójicamente, también incrementan de hecho la pérdida de tiempo.

En el mundo entero, se enferman y/o mueren cada año millones de personas y  miles de millones de animales debido al funcionamiento desquiciado de los transportes. Los grandes intereses han procurado ocultar estos escandalosos daños que ocasionan los sistemas de transporte, más insustentables mientras más "emergentes" o "subdesarrollados" son los países, como es el caso de México.  Las 3 o 4 horas que en promedio diariamente dedicamos al transporte dislocan nuestra vida, nuestra percepción del tiempo y del territorio, tanto, que así le quitamos a nuestra vida todo lo que es de veras importante: disfrutar a la familia y a los amigos, ver el paisaje, a las plantas, los animales, los monumentos de la ciudad o la producción artística; o simplemente dedicar un poco de tiempo a la reflexión, el estudio de la historia y la filosofía; o solo ver al cielo.

El seminario Hacia Otra Visión del Transporte dio a conocer hace diez años las tesis de la Movilidad Sustentable que plantean la reducción radical del uso del transporte en general: de las personas o de carga, incluyendo materiales tóxicos o peligrosos, o del agua, por medio de diversas acciones personales, colectivas, políticas y jurídicas; estas tesis detonaron en México una real revolución conceptual que difunde cada día más el uso del concepto movilidad en el discurso político y jurídico, en lugar del concepto de transporte, para en cambio incorporar en la movilidad  a las personas que caminan o andan en bicicleta, a todo lo que ha de moverse, incluso ¿por qué no? a los animales, en las áreas públicas. Una movilidad a la que llamamos Movilidad Autónoma. De este modo se le quita al transporte o Movilidad Heterónoma, la primacía en la circulación en las vialidades, su virtual nefasta hegemonía.  Esta propuesta desencadenaría el primer cambio en la política de transporte del gobierno de la ciudad: se cambia, por ejemplo, desde el nombre de la Secretaría de Transporte y Vialidad a Secretaría de la Movilidad Urbana .Ya presentamos desde el  2004 la iniciativa para crear la Ley de la Movilidad Urbana Sustentable del DF  y eliminar la Ley del Transporte del DF, una iniciativa que hoy, después de diez años de gestiones y acción directa, aceptan todos los partidos en la Asamblea Legislativa; sin embargo, en meses pasados el PAN y el PRI del DF presentan un iniciativa de Ley de la Movilidad que en los hechos subvierte el espíritu de nuestra propuesta de Ley de  la Movilidad Sustentable: pues aquella está hecha con una mentalidad de automovilista: sin fundamentos válidos y con serias fallas conceptuales. 

Para escuchar a las opiniones ciudadanas que discrepan fundadamente del consenso institucional del transporte, como Jean Robert, autor reconocido internacionalmente en estos temas; para entender los graves daños generados por los sistemas de transporte, actualizar las tesis de la Movilidad Sustentable -muy distorsionada por la proliferación de los mercaderes de la movilidad-, denunciar las deficiencias de la iniciativa panista-priísta de Ley de la Movilidad y celebrar el décimo aniversario del seminario "Hacia Otra Visión del Transporte", convocamos a todos los interesados en el tema a participar en el Foro Transporte vs. Movilidad Sustentable que se efectuará el sábado 7 de septiembre de 2013, a partir de las 9 de la mañana, en el Salón Azul de la Universidad de Londres, en la plaza Luis Cabrera, entre Orizaba, Zacatecas y Guanajuato, colonia Roma. Registro de ponencias: a más tardar antes del 30 de agosto.

Comité Organizador, integrado por:

Adriana Matalonga Rodríguez-Beltrán, matalongaadriana@hotmail.com

José Arias Chávez, jariaschavez@gmail.com  
 José Ignacio Félix Díaz, jifdo45@yahoo.com
Miguel Valencia Mulkay, vammulkay@gmail.com 
 Sabina García,   sabinaek@hotmail.com   
Apoyan: ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México; Asociación de Tecnología Apropiada; EDENAT, En Defensa de la Naturaleza; Red en Defensa de la Ciudad de México.


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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES

jueves, 22 de agosto de 2013

Fwd: Ayúdanos a hacer un jardín!

Ecos, A.C. <
ecosvocesyacciones@gmail.com>

CONVOCA:

L
os esperamos este sábado 24 de agosto.
Mientras intervenimos un jardín, aprenderemos de jardinería, plantas, sustratos, diseños, etc. A partir de las 10 hasta que terminemos o se cansen ;) ...lo que pase primero (aprox. a las 6 pm). 
Pueden llevar alguna planta para donación o intercambio.

La dirección está en el cartel.
Si tienen dudas de cómo llegar escriban a este mail o llamen al 04455 2244 6450

 
Saludos
Ecos, voces y acciones A.C
Tel. 46322092
                                          ¡Por un mundo más limpio y participativo!



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