lunes, 30 de julio de 2007

LA OTRA “CONSULTA VERDE”: O LAS PREGUNTAS VERDES QUE EBRARD OLVIDÓ

1.- ¿ESTÁS DE ACUERDO EN QUE SE INVIERTAN CIEN VECES MAS RECURSOS PÚBLICOS DE LOS QUE HOY SE APLICAN EN MEJORAR LAS BANQUETAS Y OTRAS ZONAS PEATONALES, PARA FACILITAR LA CAMINATA EN LA VIA PUBLICA ?

SI __ NO__

2.- ¿ESTÁS DE ACUERDO EN QUE SE APLIQUEN MEDIDAS LOCALES PARA REDUCIR EL NÙMERO DE AUTOS EN CIRCULACIÒN EN LA CIUDAD, COMO: REDUCIR LAS VELOCIDADES MÀXIMAS EN CALLES SECUNDARIAS, COLOCAR REDUCTORES DE VELOCIDAD, RETIRAR AUTOS ESTACIONADOS SOBRE BANQUETAS Y EN LUGARES PROHIBIDOS, PEAJE EN VÍAS RÁPIDAS, ETC., O COMO SE HIZO EN BOGOTÀ, COLOMBIA, CON DÍAS SIN AUTO Y OTRAS MEDIDAS?

SI___ NO___

3.- ¿ESTÀS DE ACUERDO EN QUE SE AUTORICE LA CONSTRUCCIÒN DEL PUENTE DE HUEYATLACO, PARA FACILITAR EL INGRESO DE AUTOS A CUAJIMALPA, PROVENIENTES DE LA URBANIZACIÒN DE LUJO DE HUIZQUILUCAN, ESTADO DE MÈXICO,?

SI___NO___

4.- ¿ESTÀS DE ACUERDO EN LA CONSTRUCCIÒN DE LA SUPERCARRETERA LA VENTA-COLEGIO MILITAR, POR EL BOSQUE DEL DESIERTO DE LOS LEONES, Y DE LA COLEGIO MILITAR-CHALCO , POR ZONAS EJIDALES PRODUCTIVAS?

SI___NO___

5.- ¿ESTÀS DE ACUERDO CON LA CONSTRUCCIÒN DE LA TORRE DEL BICENTENARIO, DE 70 PISOS, EN REFORMA Y PERIFERICO, CON ESTACIONAMIENTO SUBTERRÀNEO EN LA SEGUNDA SECCIÒN DEL BOSQUE DE CHAPULTEPEC?

SI___NO___

6.- EL BORDO DE XOCHIACA ESTÀ POR TERMINAR SU VIDA ÙTIL, COMO CONFINAMIENTO DE BASURA. ¿ESTÁS DE ACUERDO EN QUE SE CONSTRUYA UN RELLENO SANITARIO EN IZTAPALAPA, TLAHUAC, TLALPAN O MILPALTA?

SI___NO___

7.- EL CONFINAMIENTO DE BASURA EN RELLENOS SANITARIOS ESTÀ LEJOS DE SER UNA BUENA SOLUCIÒN ECOLÒGICA. ¿ESTÀS DE ACUERDO EN QUE SE APLIQUE LA LEY DE RESIDUOS SÓLIDOS DEL DF Y SE SEPAREN LOS RESIDUOS EN EL LUGAR Y MOMENTO EN QUE SE PRODUCEN, SE ACOPIEN Y SE TRATEN EN LA CERCANÌA DONDE SE PRODUCEN: QUE CADA COLONIA SE HAGA CARGO DE SUS RESIDUOS?

SI___NO___

8.- EL AGUA QUE SE CONSUME EN LA CIUDAD AUMENTA AÑO CON AÑO Y SE REDUCEN LAS POSIBILIDADES DE APORTAR MAS VOLUMENES DE AGUA ¿ESTAS DE ACUERDO EN QUE SE AUMENTE VARIAS VECES LA TARIFA DE AGUA A LOS CONSUMIDORES QUE USAN EL AGUA PARA HACER NEGOCIO EN ESCALA INDUSTRIAL?

SI___NO___

9.- CADA SEMANA SE PODAN CLANDESTINAMENTE DE MANERA BRUTAL MÀS DE TRESCIENTOS ÀRBOLES EN LAS VIALIDADES PRIMARIAS DEL DF, PARA DESPEJAR LA VISTA DE LOS ANUNCIOS ESPECTACULARES ¿ESTÁS DE ACUERDO EN QUE SE SANCIONE SEVERAMENTE A LAS AUTORIDADES QUE PROTEGEN LA EJECUCIÓN DE ESTOS HECHOS Y A LOS QUE LOS REALIZAN?

10.- ¿ESTAS DE ACUERDO CON ESTAS PREGUNTAS O TIENES OTRAS MEJORES?

SI___ NO__

11. ¿Estás de acuerdo en que se sigan construyendo las grandes obras viales cuyos proyectos fueron heredados por la adminstración anterior del GDF y que están destruyendo gran cantidad de árboles, como es el caso del los puentes del Eje 3 Oriente en Santa Ana, La Virgen y Muyuguarda?


Si__________ No________

miércoles, 25 de julio de 2007

CONVOCATORIA PARA UN ENCUENTRO VERDE, FRENTE A UN PROYECTO "BICENTENARIO" DEVASTADOR.

CONVOCATORIA PARA UN ENCUENTRO VERDE, FRENTE A UN PROYECTO "BICENTENARIO" DEVASTADOR.

Frente a la realización de un proyecto "bicentenario" devastador: la torre de 70 pisos en Reforma y Periférico, invitamos a todos aquellos ciudadanos que les preocupe el futuro de la Ciudad de México al ENCUENTRO VERDE que tendremos este domingo 29 de julio, a partir de las 11.00 a.m. en el lado sur del Ángel de la Independencia, esquina Florencia, para fortalecer nuestro rechazo, irritación, enfado, angustia, enojo, disgusto, por la aprobación de este destructivo proyecto y para informar a los ciudadanos en torno al fondo que tienen las preguntas de la "consulta verde" del gobierno del DF. Les rogamos difundir esta convocatoria.

¡ES LA HORA DE FRENAR LA BARBARIE!

¡ES LA HORA DE CREAR CIUDADANÍA!

24 de julio de 2007

CONVOCAN:

ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México;

http://red-ecomunidades.blogspot.com

EDENAT, EN DEFENSA DE LA NATURALEZA DEL VALLE DE MÉXICO.

http://mexico-verde.blogspot.com




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Encuentra consejos para cuidar el lugar donde vivimos.

FUNDACION DE MEXICO


CEREMONIA POR LA FUNDACION DE MEXIHKO TENOXTITLAN

INVITACIÓN:

A todos los amigos, pacientes y simpatizantes de la Continua Tradición TETZKATLIPOKA:

El próximo jueves 26 de julio del 2007, al medio día se llevara a cavo la

Ceremonia Conmemorativa por la Fundación de Mexihko Tenoxtilan,

en el zócalo de la ciudad de México.

Esta ceremonia se ha sido organizada por el Cemanahuac Tlamachtiloyan, organización cultural a favor de la cultura Mexihka, durante mas de veinte años, que fue fundada por el maestro  Miguel Ángel Mendoza Cuauhcoatl.

El pasado 12 de julio, fue instaurado en el palacio de gobierno de la ciudad de México, el CONSEJO DE PUEBLOS Y BARRIOS ORIGINARIOS DEL DF, en el cual la Continua Tradición Tetzkatlipoka, tiene representantes.

Esta ocasión tendremos un momento histórico, ya que es la primera ocasión, en mucho tiempo, que un gobierno del la ciudad, nos permite a los pueblos Originarios, tener una representación oficial.

Uno de los primeros acuerdos que hemos tenido ha sido el participar en este evento de gran significado, para dar honor a nuestros ancestros fundadores de la

Ciudad de México hace 683 años.

Estarán presentes una gran cantidad de organizaciones, kalpullis y de diversos pueblos originarios de nuestro país e incluso de otros pueblos mas allá de nuestras fronteras, en especial se recibirá a los Hermanos Zapoteca, quienes en esos días tendrán la festividad de la Guelaguetza en el zócalo.

Sin que el CONSEJO DE PUEBLOS Y BARRIOS ORIGINARIOS DEL DF o la Continua Tradición Tetzkatlipoka, se comprometan en una acción de apoyo o de proselitismo partidista, en el marco de este evento será recibido el jefe de gobierno de la ciudad de México el c. Marcelo Ebrad, quien participara por su investidura.

Te esperamos en el

Zócalo de la Ciudad de México

12:00 hrs. Jueves 26 de Julio 2007.

"Que la Oscuridad de la Noche Ilumine Tu Ser Interior"

MIKTLAN EHEKATEOTL KUAHTLINXAN
Portador de la Palabra de la Continua Tradición Tetzkatlipoka,
Medico Tradicional y Maestro Mayor del Sistema de Sanación Wewepahtli

SEGÚN LA NUEVA LEGISLACIÓN SOBRE CORREO ELECTRÓNICO, POR SECCION 301, PARRAFO (a) (2) (C) DE S.1618, BAJO EL DECRETO 1618 TITULO TERCERO APROBADO POR EL 105 CONGRESO BASE DE LAS NORMATIVAS INTERNACIONALES SOBRE SPAM, UN EMAIL NO PODRÁ SER CONSIDERADO SPAM MIENTRAS INCLUYA UNA FORMA DE SER REMOVIDO. PARA SER BORRADO, ESCRÍBANOS A ehekateotl@mexico.com CON EL TITULO: borrar de lista.




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martes, 24 de julio de 2007

Cifras oficiales del desastre climático en el Valle de México

De: roberto vidales
abeto008@yahoo.com.mx

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Me encontré este artículo de hace unos días que presenta cifras oficiales del problema en nuestra cuenca, dignas de aprender de memoria y analizar a fondo. No he revisado aún la Gaceta Oficial para verificar datos. Las negritas son mías.
consumo en el DF:
45 millones de litros de combustibles/día = 8% del consumo nacional
emisión de gases invernadero en la ZMVM:
  • 58.9 ton de gases invernadero/día
  • 48% proviene del uso de gasolina
  • 22% del gas natural
  • 15% del gas licuado de petróleo
  • 11% del diesel
tiempo que pasan los conductores en su automóvil:
  • 15 a 25 horas/semana = 2.14 a 3.6 horas/día
provecho
roberto
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Crean órgano regulador de energía
Alberto Cuenca
El Universal

Domingo 10 de junio de 2007
Los fines de la instancia son abatir efectos del cambio climático y reducir consumo de combustibles en el DF
El Gobierno del Distrito Federal creó un nuevo organismo público que tendrá como objetivo impulsar una política eficiente en el uso de fuentes de energía en las delegaciones, dependencias del gobierno central y todos los entes públicos locales.
Este nuevo órgano de gobierno, denominado Coordinación de Uso Eficiente de Energía del DF, se integrará a la estrategia de la administración que encabeza Marcelo Ebrard, para abatir los efectos del cambio climático y promover la sustentabilidad energética de la ciudad en los siguientes años. La Gaceta Oficial del DF que aparecerá mañana dará cuenta de la conformación de ese ente público.
De acuerdo con información de la administración capitalina, en la actualidad el uso irracional de los energéticos se expresa, por ejemplo, en el consumo diario de 45 millones de litros de combustibles en el Distrito Federal; la cifra representa 8% de los energéticos que se utilizan al día en todo el país.
La Secretaría de Medio Ambiente del DF dio a conocer también que a diario en toda la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se emiten 58.9 millones de toneladas de gases de efecto invernadero; de ellas, 48% proviene del uso de gasolina, 22% por gas natural, 15% por gas licuado de petróleo y 11% por diesel.
En la zona metropolitana circulan 3.7 millones de vehículos al día y operan alrededor de 46 mil industrias.
Para abatir el uso excesivo de los combustibles fósiles que provocan el calentamiento de la atmósfera, el gobierno de la ciudad ha diseñado proyectos como el uso de la bicicleta, para lograr que 5% de los viajes al día se realicen en ese medio de transporte; también se utilizarán vehículos eléctricos en la flota de automóviles del gobierno capitalino y se captará gas metano en el relleno del Bordo Poniente para reducir 20% la emisión de contaminantes.
Se promoverá el uso de energía solar en empresas de lavandería, cocinas y baños públicos, además de que se construirán 10 rutas de microbús; tales medidas reducirán en 369 mil toneladas la emisión de monóxido de carbono, hoy generado por microbuses que saldrán de circulación cuando opere ese medio de transporte.
En la aplicación de estas estrategias participará también la Coordinación de Uso Eficiente de Energía; ésta elaborará un programa general de ahorro de energéticos y promoverá el aprovechamiento de fuentes de energía renovable.
"La problemática que representa la convivencia en una ciudad con un nivel de población fija y en tránsito tan grande, favorecen hábitos de consumo energético, sobre todo en materia de transporte irracionales por gran parte de la población, que recurre al uso individual del automóvil y pasar de 15 a 25 horas a la semana usando su vehículo particular", se lee en el acuerdo que se publicará en la Gaceta Oficial local.

jueves, 19 de julio de 2007

LA "CONSULTA VERDE" DE EBRARD

19 de julio de 2007

Este 29 de julio, Marcelo Ebrard realizará una “Consulta Verde” que incluye 10 preguntas sobre el manejo de los recursos de la ciudad, las más importantes ligadas al tema de la movilidad urbana. Ebrard se ha comprometido desde su campaña a no destinar recursos a la construcción de grandes obras viales, como los segundos pisos y los distribuidores viales, sin embargo, desde que inició su gobierno no han dejado de iniciarse obras de este tipo con el pretexto de que ya estaban aprobadas desde la administración de López Obrador o Encinas; al parecer le dejaron a Ebrard mucha herencia de este tipo, pues en su administración se ha iniciado la construcción de varios distribuidores viales para dar continuidad al Eje Troncal Metropolitano.

Por más de 20 años hemos insistido en el enorme daño urbano, social y ambiental que se desprende de la construcción de grandes vialidades. Sobran mundialmente las demostraciones teóricas y practicas en torno a la calamidad que representan este tipo de obras: aumentan cada año el tiempo y las distancias promedio diarias del transporte urbano, todo queda cada año más lejos, por lo que aumentan cada año los consumos de energía, las emisiones de carbono y ,desde luego, los usuarios del automóvil. Los empresarios, los políticos y los grandes académicos engañan persistentemente a los ciudadanos con la falacia de LA VELOCIDAD EN LA CIRCULACIÓN DE LOS AUTOS, la que se convierte en una droga dura que somete a la sociedad a la permanente exigencia de más vialidades y más velocidad. La velocidad aniquila el tiempo, la vida, el territorio, los recursos naturales y la estabilidad mental y emocional de los ciudadanos. En esta ciudad, la velocidad generalizada, es decir, la velocidad que resulta de dividir el numero de kilómetros recorridos en un año entre la suma de los tiempos dedicados al transporte urbano cotidiano y al trabajo dedicado para ganar el dinero necesario para pagarlo no excede de 7 Kmh. Viajamos en esta ciudad hasta dos veces la distancia que existe en línea recta del punto de partida al destino al que viajamos.

¿Estás de acuerdo en que los recursos públicos disponibles para el transporte en la ciudad se destinen principalmente a la construcción de la Línea 12 del Metro y a las 10 líneas del Metrobus?, pregunta Ebrard. Esta es una pregunta tendenciosa ya que los beneficios de estos tipos de transporte son muy diferentes. Las líneas de Metrobus requieren por kilómetro entre tres y diez veces menos inversión que las líneas del Metro y tienen las ventajas siguientes: no obligan al usuario a perder la luz del sol, a bajar y subir largas escaleras y a caminar enormes corredores. El Metro fomenta la concentración de personas en mayor escala que el Metrobus, con todo lo que ello significa de negativo en impacto ambiental. Es absurdo invertir hoy en día en nuevas líneas de Metro; es mucho más importante un buen mantenimiento de las líneas que existen, de las que varías operan actualmente con muchas fallas. Un millón de pesos gastado en Metrobus rinde bastante más que un millón de pesos gastado en Metro; pero, un millón de pesos gastado en mejorar la caminata en la ciudad o en facilitar el uso de la bicicleta rinde cien veces más que un millón de pesos gastado en Metro.

Es muy loable que se consulte a la ciudadanía del DF en torno al destino de los recursos públicos para el transporte urbano, felicitamos a Ebrard por esta consulta, pero, sería más loable ofrecerle primero a la ciudadanía buena información sobre los efectos urbanos, sociales y ambientales de cada forma de movilidad urbana.

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Miguel Valencia

ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México
Subsiste únicamente por aportaciones ciudadanas; no recibe fondos de organización alguna.
Resistencia ciudadana frente a la violencia contra la Naturaleza.

martes, 17 de julio de 2007

Zonas peligrosas en el DF y el EdoMex por grietas en el suelo

Casualmente de los riesgos que hay en el EdoMex por las grietas en el suelo casi no se habla, pero sí se habla de las que hay en el DF, para seguir golpeando al GDF, así como a las administraciones de Ebrard y Obrador. A ver, ¿por qué no se acusa a Peña Nieto, a su tio, a toda la casta del Grupo Atlacomulco de las grietas en el EdoMex?
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En peligro más de seis mil personas por grietas en el Estado de México

Por unafuente

El director de Protección Civil mexiquense, Arturo Vilchis, dijo que trabajan para ubicar las fracturas del suelo en el estado de México y ya han ubicado varios puntos de riesgo en los que más de seis mil 600 personas estarían en peligro, reporta NOTIMEX. No obstante, aseguró que en la entidad no hay condiciones para que se presente un problema similar al ocurrido en la delegación Iztapalapa, donde se abrió una grieta en el suelo que cobró la vida de un joven, ya que en este caso sí hubo factores precursores del fenómeno. Pese a lo anterior, el funcionario estatal exhortó a la ciudadanía para que en el caso que detecten un problema de grietas o hundimiento del suelo, lo reporten enseguida para que pueda ser atendido. En general, desde hace años no hemos autorizado en el territorio mexiquense un permiso para construir si no hay un estudio previo pormenorizado que avale que no hay un riesgo inmediato para la población, aseveró, publica MILENIO. En el caso del estado de México, detalló, se puede decir que en los municipios de Ecatepec y Nezahualcóyotl es en donde se ha perdido totalmente la capacidad de absorción del suelo por las zonas habitacionales. “Esta situación es más frecuente en Nezahualcóyotl, Los Reyes, incluso donde ha habido gran inquietud por parte de la autoridad municipal, pero en general ubicamos este tipo de situaciones desde la zona de Atizapán”, señaló. También desde los municipios de “Cuautitlán México y Cuautitlán Izcalli, Coacalco, Tultitlán, Ecatepec, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Chicoloapan, Los Reyes la Paz, Iztapaluca, Valle de Chalco y Chalco, es decir, en todo el Valle de México”, insistió, concluye MILENIO.

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Identifican más zonas con grietas en el DF

Por unafuente

EL UNIVERSAL señala que en el Distrito Federal existen al menos otras tres zonas con presencia importante de grietas: los alrededores del Cerro del Peñón Viejo, también en Iztapalapa, el Cerro del Peñón de los Baños, en Venustiano Carranza y la zona del basurero de Santa Catarina. Así lo informó Julia Rivera, del Sistema de Aguas de la ciudad de México, quien aseveró que estas grietas son originadas por el terreno rocoso del perímetro o bien por ser áreas de relleno. En ese sentido se negó que exista una relación directa entre la extracción de agua de los mantos friáticos y la aparición de oquedades, reporta EL UNIVERSAL. Bernardo Chavarría, director de Planeación del Sistema de Aguas, advirtió que de cualquier forma no se puede dejar de sustraer agua del acuífero porque de ella depende gran parte del suministro de la ciudad. Enfatizó que la atención que se debe dar en estos puntos críticos es el relleno de las grietas y no la cancelación de pozos. Junto con las autoridades de Protección Civil del gobierno capitalino y especialistas del Instituto Politécnico Nacional, señalaron que existe un mapa completo de todas las grietas existentes en la ciudad así como un registro de las activas, las inactivas y las que han sido monitoreadas recientemente. Además de las tres zonas mencionadas el perímetro de Zacatenco en Gustavo A. Madero y la delegación Tláhuac también presentan grietas, señalaron, dice EL UNIVERSAL.

Artículos relacionados, en unafuente

[Tomado de http://www.unafuente.com/17-07-2007/en-peligro-mas-de-seis-mil-personas-por-grietas-en-el-estado-de-mexico/]

Acuíferos del valle de México, los más dañados del país

Va este texto aunque CEMDA no sea santo de devoción de diversos lectores de este blog.

Tomado de CEMDA.org.mx

AGUA

Acuíferos del valle de México, los más dañados del país
Claudia Hidalgo

Milenio Diario
Jul 16, 2007 - 12:22:07 PM

De los 104 acuíferos que existen en el país con algún grado de extracción intensiva, los siete más dañados están en el valle de México, y el que se hubica en Texcoco es el más sobreexplotado del mundo, ya que de él se extrae 800 por ciento más de su recarga media anual.

Estudios de la Comisión Nacional del Agua revelan que el acuífero de la zona metropolitana tiene una sobreexplotación superior al 200 por ciento, que pone en riesgo el abastecimiento a mediano plazo si no se detiene.

El director general de la Conagua, José Luis Luege Tamargo, recalcó que es necesario recuperar los siete acuíferos del valle de México a través de un programa de saneamiento, reuso de agua, reinyección a los acuíferos, pozos de absorción de agua de lluvia, cancelación de pozos clandestinos, control de fugas, esquemas de medición y adecuación de tarifas.

Mediante un comunicado, el funcionario expresó que esto permitirá dejar de extraer, cuando menos, 15 metros cúbicos del líquido por segundo de los acuíferos del valle de México, y así dejar de mermar la cantidad de agua del subsuelo, permitiría la disolución de sales, evitaría la formación de galerías y reduciría el impacto de los movimientos tectónicos.

Lugue Tamargo, puntualizó que la sobreexplotación se da porque de los acuíferos se extrae más agua de la que se puede recargar durante la temporada de lluvias, y la regla establece que nunca debe haber una explotación superior a la recarga media anual del acuífero.

El funcionario detalló que la extracción descontrolada es por que se utiliza agua de primer uso para la agricultura y la industria, las bajas tarifas en los servicios y el bajo cobro, crecimiento ilimitado de la ciudad y, por ello se tiene que recurrir a fuentes externas y lejanas para el abastecimiento.

martes, 10 de julio de 2007

LA BATALLA DE LAS INMOBILIARIAS Y SUS URBANISTAS FAVORITOS POR EL PUENTE DE HUEYATLACO

REAL ESTATE, MARKET & LIFESTYLE, GUIA INMOBILIARIA DE MÉXICO, NOS INFORMA.


10 de julio de 2007


En los cuartos de muchos hoteles de lujo se coloca un ejemplar de la revista  REAL ESTATE, MARKET & LIFESTYLE, GUÍA INMOBILIARIA DE MÉXICO, en la que se anuncian los más lujosos bienes raíces de México y hasta alguno de Miami. En su ejemplar No. 40/2007 dedicado a Infraestructura Una Ciudad a la espera de soluciones, destacados urbanistas se pronuncian por la construcción del puente de Hueyatlaco, entre el municipio de Huizquilucan y Cuajimalpa, cuyas obras fueron clausuradas hace algunos meses, debido a las protestas de los vecinos del poniente del DF. La mayor parte de los reportajes de este ejemplar está dedicado a comentarios de urbanistas favorables a la construcción este puente que tanto puede ayudar a la construcción de vivienda de lujo en Huizquilucan y en la Sierra de las Cruces, y a la demanda de infraestructura para autos en el Valle de México. La parte editorial, ni que dudarlo, es favorable a la terminación de esta y otras formidables infraestructuras.

El urbanista Eduardo Rincón Gallardo habla de reordenar la ciudad ... los desarrolladores de vivienda han iniciado procesos más integrados de construcción de ciudades ... las palabras claves para el futuro de la ciudad, son reordenar, proteger y reconfigurar ..quisiéramos ver a más empresarios participando del transporte y de vialidades ... si lo que buscamos es un modelo de financiamiento a través de recursos públicos para la infraestructura, estamos mal ... Jorge Gamboa de Buen, antiguo funcionario publico, comenta Ahora estamos en el peor de los mundos, porque los desarrolladores pagamos mucho y después las comunidades preguntan por qué no arreglas la esquina, o el paso a desnivel y dices, bueno yo ya le pagué al gobierno, entonces van y le dicen al delegado y este no puede hacer uso de estos recursos ... Pero también ( lo de Hueyatlaco) es un buen debate de la complejidad de la ciudad, porque tienes vecinos, de ambos lados, con toda su organización y capacidad de persuasión con los medios, cada uno diciendo lo contrario. Sergio Sánchez Limón, de Arco Soluciones Inmobiliarias, dice: Somos una ciudad que está creciendo, no podemos frenar ese proceso ... Sobre vialidades dijo que lo único que nos queda como alternativas son las barrancas, pero no se trata solamente del tema de la barranca de Hueyatlaco, sino de sistemas viales. .. El proyecto de Hueyatlaco junto con el resto del proyecto vial de más de 12 kilómetros, es una solución para los próximos 20 años. Las negrillas son nuestras.

Añaden: Directivos del Grupo Frondoso relatan que desde 1996 se habían programado vialidades, tanto en la barranca de Hueyatlaco, como en la barranca del Negro ... finalmente quedó el compromiso (de la construcción de ese puente) en Ciudad Bosque Real. ... Es increíble que el problema de una vialidad llegue a un noticiario televisivo con cobertura nacional, e incluso se discuta en la Cámara de Diputados, lo quiere decir que hay muchos intereses detrás y la pregunta es quién está detrás de todo ello manejando los hilos. En particular Isaac Steiner afirmó que "es mejor ver soluciones globales". .. Agregó que ..siempre habrán desarrolladores que estén interesados en hacerlas (las vialidades)". Las negrillas son nuestras.

 

CUADRO CRECIMIENTO VEHICULAR ANUAL

..cada año se venden (en el Distrito Federal) alrededor de 303 mil vehículos en promedio ... representa un crecimiento anual de 10.6% (según SETRAVI, 2006)..,. en cinco años, tendríamos un millón 515 mil automóviles más circulando en el DF y en 10 años tres millones 300 mil unidades más, sin considerar los vehículos de la zona conurbada que a diario transitan en el DF. Como este crecimiento es año con año, requerimos que las vialidades crezcan a la par porque los vehículos transitan por las mismas avenidas de siempre.

RAZONES DE POCO PESO

Los entrevistados señalan que es absurdo y miope que los colonos de Bosques de las Lomas se opongan al puente de Hueyatlaco, porque ésta es una zona sin servicios y todos los habitantes se tiene que desplazar a Santa Fe o a Interlomas a las tiendas de autoservicios, hospitales, escuelas y universidades, centros de entretenimiento, gasolineras, agencias automotrices, etcétera. Tan importante es la planeación urbana que hay un juego de video llamado New York Play City, donde jugando te das cuenta de la importancia de ello para hacer una ciudad. Por último, debemos señalar que desafortunadamente en todos estos reportajes no pudimos contar con la opinión del Jefe de Gobierno del DF, del Gobernador del Estado de México, de los directivos del Club de Golf Bosques y de la Asociación de Colonos de Bosques de las Lomas por no poder conciliar agendas. Las negrillas son nuestras.

VISION METROPOLITANA, Oxigeno de la ciudad

Roberto Eibenshutz ... dice que el caos ya está en las calles y que el problema sólo puede solucionarse con una visión metropolitana ... Y propone "lo importante es que se aplique la reglamentación, el estacionamiento en lugar prohibido está impidiendo que se aproveche en su capacidad el transporte público,.. Las negrillas son nuestras.

PONIENTE, Propuestas de solución a la crisis de vialidades en la zona.

Entre las posibilidades de solución, por lo menos para la zona poniente ... se encuentran los trabajos de diseño y planeación ... del Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México y la Sociedad de Arquitectos de México (CAM-SAM) que aprovechando propuestas anteriores e integrándolas a un plan general, propone lo siguiente. El llamado Arco Poniente es una alternativa de solución a los conflictos de vialidad en el poniente de la ciudad ... el presidente de CAMSAM, Juan L. Kaye López nos da su visión sobre el problema ..... "la problemática significa un programa que ya tiene que ver con la región centro del país que como un problema puntual del DF ... Cuando surge el tema conocido como Puente de Hueyatlaco, a nosotros, los que estamos inmersos en el tema del análisis urbanístico nos queda claro que no es mas que un punto de conflicto de algo que tiene que ver con un asunto mucho más profundo ...,. Y ello tiene que ver, por supuesto, con condiciones de competitividad, productividad, empleo, los servicios públicos a que acude, que por el conflicto vial hace que todos operemos en ese sentido con gran ineficiencia" .. y nos plantea en qué consiste el Arco Poniente, que permitiría reducir hasta en 40% la afluencia vial de la zona poniente sobre el periférico . Las negrillas son nuestras.

URBANISTAS: Urgente, evitar crisis de infraestructura.

Los investigadores Emilio Pradilla, Manuel Perló, Óscar Terrazas, María Eugenia Negrete y Sara Topelson sostienen que en los países atrasados, como México, los problemas de infraestructura pueden convertirse en serias limitantes al desarrollo urbano. Sobre la polémica por la construcción de una vialidad sobre la barranca de Hueyatlaco, Pradilla sostiene que no se puede pretender quedar bien con todos ... En opinión de Perló, la Ciudad de México debería estar invirtiendo en la tecnología del conocimiento, siguiendo el ejemplo de grandes regiones urbanas que funcionan con sistemas altamente tecnificados que permiten alta movilidad (¿¿??) "Estamos realmente atrasados en muchos campos y actualmente se percibe un claro déficit de infraestructura, tanto en agua como en drenaje". Las obras viales que en opinión de Óscar Terrazas son importantes son la construcción del Arco Norte ... La infraestructura, además de proporcionar la supervivencia de los centros urbanos, es uno de los satisfactores más importantes que estimulan la calidad de vida de la población dice Sara Topelson. La investigadora del Colegio de México, María Eugenia Negrete, especialista en transporte, detalló que aunque puede decirse que en la Ciudad de México se ha privilegiado al transporte privado, en las condiciones actuales esto es relativo debido a que el nivel de congestión vial no privilegia a nadie..

POR LO VISTO, LOS URBANISTAS FAVORITOS DE LAS INMOBILIARIAS ya no ven la ciudad desde la calle o desde la azotea de un edificio o desde una loma o desde un helicóptero, la ven desde un bombardero a gran altura o tal vez desde un satélite o nave espacial, para tener una mínima Visión de la Región Centro de México o al menos una clara Visión Metropolitana, por lo que precisan de buenos telescopios y otros instrumentos para entender el problema del puente de Hueyatlaco y proponer así, desde su mundo virtual, como alternativas de un esquema de planeación integrador e integral,(¡¡¿¿??)nuevas versiones magnificadas del viaducto o el periférico, con nombres, como Arco Poniente, Arco Norte o Autopistas de altas especificaciones o Eje Troncal Metropolitano, todos ellos conformados por abundantes distribuidores viales de varios pisos, largos túneles bajo la ciudad y decenas de puentes sobre las barrancas: la ciudad al servicio de la movilidad de alta velocidad, la más destructiva para el medio ambiente y la calidad de vida en la ciudad. La construcción de infraestructura debe ser financiada por los desarrolladores que tienen soluciones globales y han iniciado procesos más integrados de construcción de ciudades (¡¡!!¿¿??) Los viejos pueblos, colonias o barrios no importan, ante el furor de la construcción de la infraestructura que necesita la ciudad, para ser competitiva, son algo así como muebles que deben acomodarse a las fantasías (distopías) de los urbanizadores. El arraigo de las comunidades no tiene importancia para estos urbanizadores. Los vecinos de Bosques de la Lomas tienen razones de poco peso, la calidad de vida se consigue con infraestructura para el bienestar de la población. Las grandes vialidades, según estos "sublimes" urbanistas, reordenan a la ciudad y desde luego, no provocan mayor uso del auto, ni fomentan la urbanización de los bosques y reservas ecológicas cercanas, ni promueven el hinchamiento de la ciudad, ni impulsan el aumento anual de los tiempos y las distancias promedio recorridas por los ciudadanos, ni destruyen la calidad de vida en las colonias o barrios en su proximidad. Para estos urbanistas "sublimes" es más importante la velocidad en la circulación de los autos que los tiempos y las distancias promedio diarias dedicadas al transporte por los ciudadanos; es más importante construir infraestructura que ocuparse de su excesivo impacto social y ambiental. ¿ y la visión global del proceso urbanizador de los "sublimes" urbanistas donde está: en la Visión Metropolitana o en la naturaleza del transporte en auto, en el tamaño de las infraestructuras y en su impacto ambiental? La velocidad del transporte urbano como gran solución de la urbanización moderna, segun ellos. El tamaño de las infraestructuras como fundamento de la productividad y competitividad de la ciudad: la conglomeración como multiplicador de las utilidades de los grandes inversionistas. Estas son las falacias de los "sublimes", pues tienen una concepción abstracta de la ciudad, sin relación con la realidad de los vecinos y de los ecosistemas en lo que está inmersa la ciudad. Para ellos es negocio destruir una o varias colonias o una barranca o un bosque o una sierra, pues, luego viene el negocio de "restaurar" la barranca o el bosque o reconstruir la colonia; los pequeños propietarios pierden lo que gana el desarrollador. La gran consigna del desarrollador: Construir para Destruir; Destruir para Construir.

Ni una palabra tienen estos "sublimes" urbanistas sobre la flora y fauna afectada por la construcción de la infraestructura vial: no podemos detener el crecimiento, dicen en su dogmático discurso. No reconocen el impacto urbano social y ambiental de las grandes infraestructuras públicas o privadas, tampoco reconocen la enormidad del impacto urbano, social y ambiental del transporte urbano, en especial del uso del auto; en el fondo proponen más de lo mismo, pero más grande y más rápido: una ciudad saturada de grandes vialidades- cáncer urbanístico- al servicio de los automóviles, de las grandes torres y centros comerciales y de los grandes inversionistas que exigen alta rentabilidad aquí y ahora, con los pretextos de servir a sus clientes. Emerge la consigna mundial de los financieros: deslocalizar el trabajo, el consumo y la cultura. Desarraigar a todo mundo, para que esté disponible para trabajar y morir en cualquier desastre urbano del planeta. Este es el urbanismo al servicio de la especulación financiera que mata ciudades en todo el mundo.

Este ejemplar No. 40/2007 de la revista REAL ESTATE se puede conseguir al teléfono 5081-0101 o en remventas@mexicobusinessgroup.com

Miguel Valencia Mulkay

ECOMUNIDADES

Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

 



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lunes, 9 de julio de 2007

En 10 años creció 10% la cantidad de lluvia en el DF: especialista

ME PREGUNTO SI CON QUITAR EL CEMENTO EN CALLES Y AVENIDAS, Y COLOCAR ADOQUINES SE PUDIERA GENERAR MAYOR FILTRACIÓN DEL AGUA DE LLUVIA HACIA EL SUBSUELO.
SI ES ASÍ, CREO QUE TENDRIAMOS QUE ESTABLECER UN A PROPUESTA AL GDF PARA QUITAR EL CEMENTO Y PONER MATERIALES QUE PERMITAN LA ABSORCIÓN.......
SALUDOS
EDITH...
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En 10 años creció 10% la cantidad de lluvia en el DF: especialista

ALEJANDRO CRUZ FLORES , La Jornada, 25 de jun 07
En los 10 años recientes se ha registrado un incremento de 10 por ciento en la cantidad de agua pluvial que cae en la ciudad de México; sin embargo, esta no es la principal causa de los encharcamientos que se presentan en la capital cada vez que llueve con intensidad, sino la misma situación orográfica, el crecimiento de la mancha urbana, el hundimiento de algunas zonas y el deficiente sistema de drenaje, señaló el doctor Agustín Felipe Breña Puyol, especialista en ingeniería hidráulica de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Iztapalapa.
El investigador explicó que desde 1950, se vive "un periodo húmedo", es decir, que anualmente caen, en promedio, más de 700 milímetros (mm) de agua pluvial, con una media de 30 mm por lluvia.
Por su parte, Miguel Ricaño Escobar, coordinador operativo de la Unidad Tormenta del Sistema de Aguas de la Ciudad de México, indicó que las lluvias de los días recientes son más fuertes en comparación con las del año pasado en esos mismos días, por lo que se espera que con el paso del tiempo éstas sean más intensas, razón por la cual se creó el operativo Unidad Tormenta, con cinco campamentos permanentes y 18 provisionales en toda el Distrito Federal.
La mancha urbana impide la filtración del agua: Breña
Por separado, el investigador de la UAM precisó que las lluvias que caen en la ciudad, conocidas como convectivas o trombas, se caracterizan por ser alta intensidad, en un espacio determinado y de corta duración, por lo cual en algunas zonas llueve y en otras no y viceversa, lo cual no quiere decir que en algunas partes llueva más que en otras.
"El problema que ahora tenemos es que crecemos día a día", la mancha urbana provoca que el agua en vez de infiltrarse se escurra, entonces al urbanizarse todo, el agua que tendría que haberse infiltrado, ya no lo va a poder hacer, indicó.
Por otra parte, en zonas con hundimientos, ocasionados por la extracción de agua potable del subsuelo, la única forma de dar solución a los encharcamientos es rebombeando el agua acumulada.
El especialista recordó que la ciudad de México está edificada en "el fondo de un gran lago", y más de 90 por ciento del agua pluvial se escurre, pues se trata de una zona impermeable, lo que provoca que cada año haya inundaciones, "lo urbanizamos y ahora tenemos que pagar las consecuencias", dijo.
Para Breña Pelayo, el problema de los encharcamientos es muy grave, de hecho desde 1980 hasta el 2000, de acuerdo con un estudio de la UAM Iztapalapa, no ha habido año en que no se haya registrado esta situación, por lo que se debe pensar en una estrategia integral que abarque desde el mantenimiento y conservación del drenaje y colectores de agua, los hundimientos diferenciales y el crecimiento de la mancha urbana.

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