viernes, 30 de julio de 2010

Gigantesco criadero de pollos en Alemania amenaza selvas en Sudamérica

Estimadas amigas y amigos de Salva la Selva:

en el estado alemán de Baja Sajonia se planifica la construcción del matadero de pollos más grande de Europa.

Para poder cebar 135 millones de animales por año se requieren cantidades ingentes de piensos elaborados a base de soja, y suponen una amenaza para la población y un gran aumento de la presión sobre las selvas y otros ecosistemas en Sudamérica.

Por favor, participe de nuestra nueva acción de protesta entrando a:

http://www.salvalaselva.org

Ayudenos a difundir ampliamente este mensaje. Muchas gracias y un saludo afectuoso,

Guadalupe Rodríguez
Salva la Selva
Email: guadalupe@regenwald.org

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Además:
Celebramos un gran triunfo de los pueblos:  El Agua como Derecho Humano
La Asamblea General de las Naciones Unidas en su reciente reunión del 28 de julio de 2010, aprobó la resolución presentada por Bolivia para que el agua y el sanemiento sean declaradas un derecho humano. Salva la Selva se unió a la Semana de Acción Global en defensa del Agua con una ciberacción en la que participaron 2000 personas enviando sus cartas a diferentes delegaciones de la ONU pidiendo que apoyaran la propuesta. Los cambios son posibles, muchas gracias a todos.

 

Supervía carece de sustento legal para iniciar obras” los vecinos responden a las autoridades del gobierno del Distrito Federal


Boletín informativo a medios y ciudadanos

"Supervía carece de sustento legal para iniciar obras" los vecinos responden a las autoridades del gobierno del Distrito Federal que pretenden iniciar las obras de la denominada Supervía

ProCiudad, ProContreras, miembro del Frente Amplio contra la Supervía- n. 21, 30 de julio, 2010

·         La documentación presentada por la constructora carece de formalidad y especificidad

·         No se demuestra que se cumpla con el reglamento de la ley de obras públicas, con  el visto bueno de la Secretaría de Protección Civil, ni de la Conagua

·         Necesario una mesa de diálogo público y real entre las partes ante la CDHDF

 

Por este medio y una vez estudiada y analizada en su conjunto la carpeta que el día 28 del presente mes y año nos entregó la constructora como comprobante del permiso para iniciar las obras de demolición en la colonia La Malinche, y donde dice contener los documentos indispensables para el inicio de la obra pública denominada Supervía poniente, hemos de comentar que:

En primer término, la documentación corresponde a información que de alguna forma se ha ubicado en la página de internet del Gobierno del Distrito Federal para el caso de las obras de la ciudad; sin embargo, de la misma sólo ubicamos una memoria descriptiva y un aviso de inicio de obra.

En segundo lugar, falta el estudio de impacto urbano que la propia empresa concesionaria reconoce necesaria en torno a esta obra (página 5 de su resumen público de MIA), y que exige claramente la Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal (artículo 60 y siguientes), vigente en la fecha en que el gobierno autorizó esta obra vial.

En tercer lugar, está pendiente de llevarse a cabo la consulta pública a la que por ley se encuentra obligado el gobierno capitalino (artículo 50 de la Ley Ambiental del Distrito Federal), y que reconoce no haber efectuado por estimarla innecesaria en el resolutivo de la Secretaría de Medio Ambiente (página 10, considerando VII). Consideramos que se debe efectuar una nueva Manifestación de Impacto Ambiental, donde no haya conflicto de interés entre la empresa consultora y la agencia reguladora de medio ambiente.

En cuarto lugar, hemos de abundar que dicha obra al contener en su trazo barrancas y áreas de captación pluvial para recarga de mantos acuíferos, debe contar con un permiso de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) para la concesión y construcción de los cruces por dichas áreas y de ello tenemos la certeza que por lo menos hasta el día 12 de julio del año en curso dicha dependencia federal no cuenta con solicitud alguna, ni por parte de la empresa, ni del gobierno del Distrito Federal y mucho menos con su correspondiente autorización.

Reafirmamos nuestro rechazo a la Supervía la defensa de nuestros derechos humanos violados, nuestro compromiso con una democracia participativa en la que se informe y se consulte oportunamente a la ciudadanía, el llamado para evitar el inicio de trabajos anunciados que únicamente implican el riesgo inminente de una emergencia o desastre a los hogares aledaños.

Concluimos que carecen de sustento legal los pretendidos trabajos de inicio y realización formal de la citada obra de demolición que dará paso a la mencionada obra vial, motivo por el cual en tanto el gobierno del Distrito Federal y la empresa concesionaria no acrediten el cumplimiento de todos y cada uno de los aspectos señalados, en ejercicio de nuestros derechos humanos, mantendremos nuestra oposición a este atentado contra nuestra ciudad.

Ante dicho panorama solicitamos a la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal facilitar un proceso de diálogo real donde se presenten los costos y las alternativas a este proyecto, donde los beneficios se analicen por especialistas en materia ambiental, social y urbana.

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Atención a medios: Miguel Maestros 0445534328994 y Mónica Tapia 0445538997767

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miércoles, 28 de julio de 2010

Cadena de manos y corazones por nuestra Ciudad

Ciudadano del D.F.:

 

Si amas a tu Ciudad, te gusta el verde de los cerros que la rodean y quieres vivir en paz, haz oír tu voz.

En La Magdalena Contreras estamos luchando para que así sea, diciendo

NO A LA SUPERVÍA DE PAGA SANTA FE-LUIS CABRERA

Queremos una Ciudad con rostro humano, no una para el automóvil. Una Ciudad democrática a la altura de las más avanzadas, con un transporte  público de calidad en la que no se tape el cielo con segundos pisos de paga.

Una Ciudad en la que se respeten las áreas verdes que permiten que el agua de lluvia se filtre y tengamos que beber.

Porque los problemas viales se pueden resolver de otra manera, sin destruir comunidades, sin talar árboles.

Porque hay que impedir que los negocios inmobiliarios arrasen con nuestras barrancas y lomas.

Porque el gobierno tiene que aprender a incorporar la participación de los ciudadanos en los asuntos públicos que afectan su calidad de vida.

Si tu crees en eso, ven, te invitamos a  decirle al gobierno un rotundo NO A LA SUPERVÍA, SÍ A LA VIDA.

Nos reuniremos en la Casa Popular (Luis Cabrera y Av. Contreras)

el domingo 1° de agosto a las 10 de la mañana para hacer una

cadena de manos y corazones

por nuestra Ciudad 

Participa y corre la voz

 

Frente Amplio contra la Supervía poniente

Consulta: http://prociudad-procontreras.blogspot.com      

Escribe: prociudadprocontreras@gmail.com              

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jueves, 8 de julio de 2010

La causa central de las inundaciones en la Cuenca del Valle de México

La causa central de las inundaciones en la Cuenca del Valle de México

Jesús Villanueva Manzo

La Ciudad de México ha sufrido, durante su historia, una serie de inundaciones, de las cuales (según Jorge Legorreta, 25 han sido graves. Todas ellas producto de la saturación de agua de lluvia en los ductos del drenaje), que han tenido serios y preocupantes efectos sobre la ciudad y la población: muerte, enfermedades, daños a casas, comercio y vehículos, destrucción de carreteras, anegación de áreas de cultivo, daños al sistema eléctrico y red de agua potable, caída de árboles, etc.

De acuerdo a funcionarios federales y estatales, dicho problema es, básicamente, causado por lluvias atípicas, extraordinarias, inusuales, presentadas, tanto en periodos de lluvias como en el estiaje. En la reciente inundación se registraron precipitaciones de 36 milímetros de metros cúbicos en 24 horas, lo que equivale al doble de la que, usualmente, se registra en febrero, lo que orilló a que el sistema de drenaje tronara y se desbordaran ríos y canales de aguas negras hacia colonias y poblados, alcanzando alturas de más de un metro.

Para Legorreta, las constantes inundaciones, convertidas algunas en catástrofes hidráulicas, no se han debido ni se deben al agua que extraemos del subsuelo o importamos del Lerma o el Cutzamala, sino a la abundante agua de lluvia que satura los drenajes y limita, por ende, su desagüe, abundancia de agua no controlada en la cuenca que constituye la verdadera causa de las inundaciones… la edificación de más y más obras para seguir desalojando fuera de la cuenca el agua de lluvia sólo resolverá el problema temporalmente. A medida que crece la ciudad, el agua pluvial y residual seguirá incrementando su volumen… se requiere aprovechar y restaurar la Naturaleza lacustre que nos rodea; basta simplemente que se construyan las instalaciones adecuadas para su almacenamiento, tratamiento y uso diverso, obras hidráulicas que disminuyan los volúmenes pluviales, enviados al drenaje.

El asunto básico a tratar radica es saber si realmente la lluvia atípica-extraordinaria-inusual o la abundante agua de lluvia que satura los drenajes son las verdaderas causas de las inundaciones en la Ciudad de México y su área conurbada.

Lo primero que se puede señalar es que la lluvia atípica-extraordinaria-inusual ya no lo sería tanto por el hecho de que las 25 inundaciones que tenido la Ciudad de México, a lo largo de su historia, han sido, por la saturación del agua de lluvia en los drenajes existentes en su tiempo, lo cual ha orillado a su modificación en 5 veces, que va desde el Tajo de Nochistongo (1606-1607) hasta el Drenaje Profundo con su Emisor Oriente y sus interceptores actuales (2010).

Si cayeron (según los datos periodísticos) 36 millones de metros cúbicos de agua de lluvia en 24 horas en la Cuenca del Valle de México, éstos no llegaron, como tales, al sistema de drenaje, ya que existen aún áreas en la CVM no desordenadas que retuvieron cierta cantidad de agua de lluvia. El asunto radica en que no se llegue a la situación en donde esos 36 millones de metros cúbicos de agua de lluvia o más llegue como tales al drenaje, ríos o canales, porque sería prácticamente de consecuencias catastróficas para la ciudad y su área conurbada.

El tratado y solución no está, primero en la construcción de obras hidráulicas para almacenamiento, tratamiento y uso diverso del agua, sino en el tratado y solución de la llegada masiva de agua de lluvia a los drenajes, esta llegada y concentración masiva de agua de lluvia es realmente el problema a tratar y resolver, ya que en sí misma, está indicando la presencia de un serio problema de desorden y desequilibrio continuo y en aumento de la cuenca hidrográfica.

Si no se resuelve primero este problema central, ninguna obra hidráulica sirve, ya que no se está entendiendo y resolviendo la causa central que provoca la llegada de agua de lluvia a los ríos, canales y sistema de drenajes que no es propia de la naturaleza integral de la cuenca hidrográfica.

Partir de la abundancia de agua de lluvia que llega a la red del drenaje es partir de un efecto, no de la verdadera causa, provocado por las diversas escorrentías descontrolada, presentes en la cuenca hidrográfica, producto de la deforestación de bosques, erosión de suelos y urbanización de áreas de captura, filtración y recarga de acuíferos subterráneos.

La verdadera causa de las inundaciones no radica en las lluvias atípicas ni tampoco en la abundante agua de lluvia que satura los drenajes, sino en el desorden y desequilibrio de las escorrentías superficiales descontroladas aguas debajo de la parte alta y media de la cuenca hidrográfica, provocado por la deforestación masiva y continua de los bosques, la agricultura no propia para pendientes en su parte media-alta y la expansión irracional y antiecológica de la mancha urbana a su parte media.

El problema es de cuenca hidrográfica y no primero de ingeniería hidráulica, aunque ésta sea una medida técnica importante que tiene que considerarse y ubicarse respecto a lo que puede y debe tratar en relación al problema amplio, complejo e integral de las inundaciones y a otros más, dentro de la cuenca hidrográfica.

El verdadero inicio en la solución de las inundaciones y de otros problemas a ellos relacionados, es la estrategia de Ordenación y Manejo integral de Microcuencas que conforman la cuenca hidrográfica, pero no en la forma y sentido como se ha entendido y practicado sino mediante el enfoque integral, crítico, conservacionista y participativo, estrategia que tiene que ir avanzando, poco a poco, microcuenca tras microcuenca, pero con soluciones firmes y definitivas.

Recordemos que la única estrategia que nos posibilita una comprensión, tratamiento y solución integral es, precisamente, la Ordenación y Manejo Integral de Microcuencas, no sólo por su naturaleza integradora, sino también por la posibilidad real de su manejo integral por el hombre.

El positivismo que domina la teoría y práctica en el conocimiento y tratamiento de la problemática de la Cuenca del Valle de México y, particularmente de las inundaciones, debe ya superarse críticamente por el hecho de que ha sido impotente en el tratamiento adecuado de problemas complejos e integrales, como son los de las cuencas hidrográficas.

susej1@terra.com.mx

Telefonos: 0445534161643/17081127


 

Una duda sobre los eucaliptos de Av. Naval Militar

Efectivamente, hoy que pase vi que ya estan poniendo palmeras más o menos grandes. Qué bueno, pero me surge la duda de por qué lo hicieron justo en frente de la Secretaría de Marina. ¿Será que los marinos quisieron que les quitaran esos eucaliptos y les pusieran palmeras para que se sintieran como en la costa en pleno Coyoacán? ¿Una gracia de la delegación hacia la Sría. de Marina?

Los árboles de París (y los de la Cd. de México...)

Desde otras ciudades

Los árboles de París

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La avenida Campos Elíseos  tomada de la Internet
La avenida Campos Elíseos tomada de la Internet
Foto: tomada de la Internet
 
 
El barón de Haussmann, administrador de Napoleón III, abrió en París las avenidas arboladas, al tiempo que instituyó la dirección de Paseos y Plantaciones para la renovación y mantenimiento de los árboles de lugares públicos. Si entonces se plantaron para disfrazar las fachadas más decadentes, pronto le dieron su personalidad a la ciudad y hoy son 96 mil 500 los árboles que bordean mil 600 avenidas y calles parisinas.
 
Desde 2001, cada año se plantan 900 y se remplazan mil 500 árboles de seis años, ya que en París sólo viven en promedio 60 años. Para conservarlos y reponerlos, las autoridades deben estudiar el lugar que cada árbol ocupa en las banquetas para impedir los choques de vehículos, por lo que instala rejas en el piso para dejar pasar el agua y el aire y evitar que la tierra se compacte con las pisadas alrededor del tronco.
 
Para vigilar su salud, desde 1996 se utiliza un sistema informático que consiste en colocar un chip en el tronco en el que se inscribe toda la información de la planta. Los encargados pasan regularmente con un lector portátil y siguen el "expediente médico" de cada árbol, mientras que en la central se programan riego, podas, fertilización y remedios biológicos, ya que no se usan químicos.
 
En contraste, los árboles de la ciudad de México obligan a preguntarse sobre la lógica que lleva a, en  vez de acortar los postes del alumbrado público para que ilumine las aceras (por debajo de las ramas) , se poden  los árboles de un solo lado, dejando en peligroso desequilibrio y con un crecimiento  hacia alturas inalcanzables para los mínimos cuidados. Además de asfixiarlos con cemento, que las raíces rompen en un intento de supervivencia. La poda de las ramas bajas provoca el crecimiento, lo contrario de "quedar" a una altura.
 
Yuriria Iturriaga, corresponsal
 
http://www.jornada.unam.mx/2008/11/23/index.php?section=opinion&article=033o1cap


 

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