EFECTOS COLATERALES. Linea 3 del MetroBus deja enfrentamientos entre tlatelolcas. Norma Huerta amenazada.

Las obras de transporte de Marcelo Ebrard, implican siempre una gran tala de árboles, una gran protesta vecinal, y un fuerte hostigamiento a los vecinos afectados, por medio de granaderos, de empleados de gobierno embaucadores y de vecinos cooptados por sus gobierno. Estas talas de arboles y estas obras también se imponen por las acciones de los vecinos que se ponen al servicio del gobierno de la ciudad, como son la mayor parte de los que resultan electos en los comites vecinales. Por esta razón, los grandes empresarios de la ciudad de México le compraron a Ebrard su titulo de "Mejor Alcalde del Mundo". Les ruego apoyar a nuestra amiga Norma Huerta, gran defensora de los animales y los arboles.

Miguel Valencia

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Por si fuera poco el daño que el Proyecto MetroBus causara a la ecología con la tala de miles de arboles urbanos,  además de las molestas que implica ésta obra impuesta por el GDF, deja ahora también enfrentamientos vecinales entre tlatelolcas, por el derribe de más arboles.

 

El legitimo movimiento civil tlatelolca de valientes vecinos defensores de nuestros arboles, y cuyo propósito definiera el slogan ¡NI UN ARBOL MAS!, fue inevitablemente corrompido por corruptelas y politiquerías, lo que le debilitó y fracturó.

 

El protagonismo de Rommy Strevel Grace, una de las integrantes del movimiento, fue notorio desde el principio.  Su astucia y avidez por hacerse notar en todas partes, le dio rápidamente notoriedad.

 

Rommy, conocida también entre los vecinos como una persona oportunista, un dia de repente dejo de luchar por el bien común, y en su lugar se le veía ataviadìsima organizando una planilla electoral para participar en las elecciones vecinales.  Comenzaban ya los rumores sobre la negociación con el GDF de unos locales comerciales, para su uso y beneficio, a cambio claro está, de no seguir entorpeciendo más la obra MB.   Finalmente, se comprobó que cobraba en nomina del GDF en la delegación Azcapotzalco, disque por unos "cursos de protección civil" que había tomado.  Actitudes poco éticas en alguien que recibe favores de un patrón con el que en teoría, se tienen discrepancias.

 

Asi es como Rommy no solo traicionaba al movimiento ¡NI UN ARBOL MAS!, sino que ahora públicamente se manifiesta a favor de "tala correctiva y preventiva",(¿Será que ignora que todos los arboles de la ciudad están protegidos por la ley, y que no pueden ni deben ser derribados nomás por capricho, porque ello implicaría un delito ambiental?) y pugna insistentemente por el derribe injustificado de mas arboles, a nombre de los "tlatelolcas" y con el falso argumento de que es lo "mas conveniente", y lo peor de todo, ¡Sin contar con nuestro reconocimiento como "representante" ni con ninguna figura jurídica!.

 

Por eso, el pasado martes 7 de diciembre, una cuadrilla del  GDF/MB, equipada con moto-sierras, cuerdas y camiones,  con once meses de diferencia del ultimo e inevitable ecocidio, ¡Ahora pretendían comenzar otra vez con el derribe de nuestros arboles tlatelolcas!  7 majestuosas jacarandas de mas de 45 años ubicadas en la acera oriente de la PB del edificio Ignacio Ramírez en la esquina de Guerrero y Flores Magón, y a 20 m. aproximados de distancia de la obra MB, y que nada tienen que ver con dicho Proyecto.

 

Al día siguiente, y después de que 4 jacarandas fueran derribadas, Norma Huerta, vecina, fundadora del movimiento ¡NI UN ARBOL MAS!, de Mundo Patitas A.C., distinguida por CNN como uno de los 100 Mexicanos Revolucionariy os, logro detener este ecocidio, exhibiendo para ello decenas de firmas de vecinos tlatelolcas en repudio al derribe.  En respuesta, el GDF se comprometió por escrito a realizar los trabajos de resarcimiento en áreas comunes, pero respetando las tres jacarandas que aun quedaban de pie.

 

Este hecho fue motivo de jubilo para muchos vecinos, menos para Rommy y un pequeño grupo de ingenuos o de igualmente dudosa calidad moral, quienes desde entonces se han avocado a mal informar a algunos vecinos y a azuzarlos en su contra, responsabilizando a Norma Huerta, "de los futuros daños que las raíces de las jacarandas puedan ocasionar".  A Norma Huerta y a su señora madre ya las intentaron golpear; boicotearon sus medidores de luz, privándolas del servicio, les han despojado de sus lugares de estacionamiento y comienzan a recibir amenazas anónimas. 

 

¡¡¡Y TODO POR DEFENDER  ARBOLES TLATELOLCAS SANOS, DE MAS DE 45 AÑOS DE EDAD, QUE NO REPRESENTAN NINGUN RIESGO, QUE SON TOTALMENTE AJENOS AL PROYECTO MB, PROVEDORES DE OXIGENO Y SOMBRA, Y QUE ALBERGAN INFINIDAD DE BIODIVERSIDAD Y VIDA ENTRE SUS RAMAS!!!

 

Para mayor información escribe a: tlatelolco1964@hotmail.com

  

 

DENUNCIAN TALA DE ARBOLES EN TLAHUAC POR CONSTRUCCION DE LINEA DOCE DEL METRO

DENUNCIA PUBLICA

Mientras en Cancún, los líderes del "Mundo Civilizado" tratan de ponerse de acuerdo en cómo le van a hacer para detener el "calentamientos global", la constructora ICA derribó más de cien arboles junto a la futura terminal del metro en Tláhuac.

Es indignante que un árbol con más de 30 años de antigüedad sea blanco del "mayor depredador en la historia de la Tierra", el ser humano inconsciente", en nombre de la modernidad.

Ante todo, después de escuchare en la reunión de Cancún que "cada árbol que destruyamos, reduce la capacidad natural de oxigenar nuestro aire" y que "cada vez que usamos un automóvil lo contaminamos".

 

Manuel Olivares Rodríguez

olivaroman61@hotmail.com

 

Las banquetas hacen ciudad

Las banquetas hacen ciudad CIUDADANOS EN RED  27 Abr 2010 por Sara Topelson*  La calle construye ciudad, es el elemento fundamental de los asentamientos humanos.  Desde las más primitivas aldeas hasta las más modernas ciudades, cumple funciones específicas, como facilitar la libre circulación de personas y vehículos, así como delimitar y dar acceso a las casas, comercios y edificaciones diversas. Es el elemento que articula el tejido de una ciudad, el componente por excelencia del espacio público, que se complementa con las plazas, parques y jardines que definen la estructura urbana y la calidad de vida en la ciudad.  La calle, como vía de circulación, está constituida por elementos primarios y secundarios. Los elementos constitutivos primarios son la banqueta o acera destinada al peatón, el arroyo o vialidad baja vehicular y la iluminación. Los elementos constitutivos secundarios son los árboles, las plantas de ornato, los monumentos escultóricos y el mobiliario urbano.  El arbolado y la vegetación de una ciudad se distribuyen en buena parte en las banquetas de sus calles y avenidas. Su efecto en el abatimiento de la contaminación ambiental, la imagen urbana y el bienestar de la población es trascendente. El mobiliario urbano, situado asimismo en las banquetas, es múltiple y variado; comprende postes de luz y de alumbrado público, semáforos, señalamientos, paradas de autobuses, bancas, casetas de teléfono, contenedores de basura, parquímetros, puestos de periódicos y, en ciertos casos, vendedores ambulantes en sus más variadas facetas, desde comida y ropa, hasta artesanías. Algunos de estos elementos son fijos y otros son móviles o desmontables.  El modelo europeo  En el desarrollo de la ciudad moderna han tenido gran influencia el automóvil y los vehículos automotores en general, con serias repercusiones en la estructura vial y la contaminación ambiental. La configuración y constitución de la calle cambió, adaptándose a los nuevos requisitos de dimensionamiento, equipamiento y materiales de construcción. El modelo urbano estadounidense, particularmente, descansa en esta circunstancia, que se reflejará en el tejido de calles, avenidas, autopistas y elementos complementarios, como túneles, puentes y pasos a desnivel. Estas ciudades, sumamente extendidas, están hechas para el automóvil y se han olvidado del peatón, de la gente.  El modelo europeo, por el contrario, privilegia el transporte colectivo, desde el tren suburbano hasta el metro, el autobús y vehículos no motorizados, como la bicicleta. Las calles y avenidas responden equilibradamente tanto al tránsito vehicular como al peatonal, el cual ha sido incentivado en los últimos 20 años desestimulando el uso del vehículo privado. Estas ciudades están hechas para la gente, más que para el automóvil. Son más amables, más humanas, más compactas, se pueden caminar y disfrutar.  La peatonización es importante para incrementar la sustentabilidad de una ciudad, influye en la economía urbana, la calidad ambiental y el bienestar social. Las áreas para caminar son un medio de proveer soluciones interesantes y prácticas a muchos de los problemas urbanos,  un retorno a la ciudad de escala humana. Las banquetas son el elemento más importante de la infraestructura, la base de la comunicación social y la convivencia vecinal, el encuentro entre lo público y lo privado, entre lo formal y lo lúdico. La memoria de la ciudad se remonta a la infancia, a los juegos infantiles que tienen lugar en las banquetas: avión pintado, rayuela, bote pateado, canicas, matatena, por sólo citar algunos de ellos. Por eso es tan importante construirlas tan amplias como sea posible.  El caso Madrid  Madrid, que ha tenido en las últimas décadas un acelerado ensanche para albergar a 6 millones de habitantes en el área metropolitana (es la tercera ciudad más poblada de la Unión Europea), es un ejemplo de la atención de sus organismos de planeación urbana y vivienda al problema de preservar el ambiente amable y sustentable de la ciudad, en el que las banquetas de sus calles y avenidas cumplen una función primordial, al facilitar la peatonización. Tanto en los viejos barrios de la ciudad como en los nuevos desarrollos habitacionales de los ensanches metropolitanos, puede observarse el cuidado en su diseño, construcción y conservación. Caminar por las anchas aceras de la Gran Vía una tarde cualquiera, contemplando los escaparates de las tiendas y las terrazas de los cafés es una delicia, como lo es también hacerlo por las del ensanche de Carabanchel, admirando los nuevos conjuntos habitacionales. En la capital española, es común observar la remodelación que se ha hecho en las calles para ampliar las banquetas y estimular los paseos peatonales, limitando el flujo vehicular. Caminarlas tiene un impacto positivo, tanto en el peatón como en la sustentabilidad de la ciudad.  Hoy, cuando la urbanización del planeta es incontenible, otorgar las mejores condiciones al peatón es indispensable para mejorar la calidad de vida urbana, como lo es también impulsar el transporte público y la redensificación, tal como está establecido en los países desarrollados, en donde se ha reducido drásticamente el número de automóviles en circulación. Construir autopistas, segundos pisos y grandes vías de comunicación ha quedado reservado a los países subdesarrollados, que no han visto resueltos sus problemas de tránsito con ello.  El caso de Culiacán  En algunas ciudades mexicanas se ha tomado conciencia de esta situación y se trabaja actualmente en la regeneración de calles y banquetas. Recuperar esos elementos es recuperar la ciudad y avanzar en la sustentabilidad. Un caso reciente es el de Culiacán. Contando con la asesoría del urbanista colombiano Enrique Peñalosa Londoño, exalcalde de la ciudad de Bogotá, el IMPLAN determinó que el Culiacán amable, respetuoso de la dignidad humana, no violento, deberá tener banquetas ejemplares en todas sus calles y avenidas, al ser ellas el elemento civilizador más importante del urbanismo. Amplias, arborizadas, bien iluminadas, con cableado subterráneo, regulación de anuncios y dotadas de ciclovías, estas banquetas deberán mantener además su nivel en las intersecciones con calles de baja intensidad vehicular. Las grandes avenidas estarán libres de estacionamiento. En las colonias más pobres se han seleccionado calles que unen escuelas con parques y zonas habitacionales, con el fin de crear corredores verdes con banquetas amplias, ciclovías, árboles e iluminación.  La ciudad genera valores y comportamientos. El espacio público iguala a los individuos. Las banquetas amplias y las ciclovías muestran que en el diseño urbano los ciudadanos de a pie o de bicicleta son tan importantes como los que tienen automóviles lujosos. En urbanismo, el interés general debe prevalecer siempre sobre el particular. * Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio, SEDESOL  Fuente: http:centrourbano.com

 

Falla el Bando 2 y crece la periferia del DF

Falla el Bando 2 y crece la periferia

El censo reporta más habitantes que hace 10 años en 5 delegaciones
Sábado 27 de noviembre de 2010 Allan López Sosa | El Universal 

Clínica de periodismo

Las delegaciones políticas de la periferia de la ciudad de México siguen siendo presa del crecimiento poblacional. Según los reportes preliminares del censo de población 2010 del INEGI, las demarcaciones en las que más aumentó el número de habitantes, en relación a la cifra que había hace 10 años, fueron Milpa Alta, Tlalpan, Tláhuac, Xochimilco y Cuajimalpa.

Aunque en 2000 el entonces jefe de Gobierno del DF, Andrés Manuel López Obrador, estableció un acuerdo denominado Bando 2 para restringir la construcción de viviendas en delegaciones de la periferia, y privilegiar el auge inmobiliario en la zona centro, el crecimiento poblacional de 2010 resultó todo lo contrario.

Este es el caso de Milpa Alta, delegación que arrojó el mayor crecimiento con un 34.8% más en su número de habitantes que en el año 2000, lo cual representó un aumento de 33 mil 738 pobladores. En segundo lugar está Cuajimalpa, que en relación al último censo, demográficamente creció 23.8% con 35 mil 984 habitantes.

Le sigue Tláhuac, que a pesar de que en el Bando 2 era una de las zonas donde se pretendía que la mancha urbana no llegara, reportó un aumento poblacional de 19.23%, es decir, ahora cuenta con 58 mil 224 ciudadanos más que hace una década.

Xochimilco está en la misma situación; conocida por ser una región casi rural por sus canales y chinampas, reportó un aumento de 13.04%, es decir ahora los servicios básicos tienen que ser compartidos con 48 mil 235 vecinos más. Tlalpan también reportó 12.04% habitantes más en relación al año 2000, con más de 70 mil personas.

Paradójicamente, otras delegaciones sufrieron una disminución en sus poblaciones. Venustiano Carranza encabeza esta lista con 32 mil 784 personas menos. Situación que comparten Iztacalco y Azcapotzalco con casi 28 mil habitantes menos cada una; Gustavo A. Madero con menos de 51 mil 443 pobladores y Coyoacán con 12 mil abajo.

Cifras más, cifras menos, pero sin duda no dejan de señalar hacia dónde se orienta el crecimiento y cuáles son la zonas hacia dónde se está extendiendo la población. Este fenómeno no es exclusivo del DF, la zona conurbada del centro del país también sufrió considerables cambios. Algunos municipios que rodean la ciudad han hasta duplicado su número de vecinos.

El ejemplo más claro es Acolman, un municipio que, a pesar de que entre éste y el DF se interpone Ecatepec, el creciente número de zonas habitacionales en la región afectó su cantidad de residentes con un 118.6% de ampliación, es decir, a la cifra de hace una década se le sumaron más de 72 mil individuos.

Condición semejante sucede en Tecámac; del año 2000 a la fecha demográficamente se agrandó 110.9%, lo que implicó que ahora hay 191 mil 776 personas más. Atenco con 62.8%, Cuautitlán con 83.3% e Ixtapaluca con 52% enfrentan el mismo caso.

Sin embargo, el que un municipio se encuentre territorialmente cerca de la capital mexicana no es sinónimo de ampliación vecinal.

Nazahualcóyotl, por ejemplo, reportó poco más de 116 mil personas que, o abandonaron el lugar o fallecieron, es decir, decreció 9.5%. En Tlalnepantla la cifra fue de -7.9% y Naucalpan -2.9%. Así, Tlalnepantal se quedó con 57 mil 255 habitantes menos y Naucalpan con 24 mil 929.

Objetivos incumplidos

En la parte medular del Bando 2 emitido en diciembre de 2000 por Andrés Manuel López Obrador señala: que "se restringirá el crecimiento de la mancha urbana hacia las delegaciones Álvaro Obregon, Coyoacán, Cuajimalpa de Morelos, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan y Xochimilco. "En estas delegaciones se restringirá la construcción de unidades habitacionales y desarrollo comerciales que demanden un gran consumo de agua, e infraestructura urbana, en perjuicio de los habitantes de la zona y de los intereses generales de la ciudad.

"Se promoverá el crecimiento poblacional hacia Benito Juárez, Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo y Venustiano Carranza para aprovechar la infraestructura y servicios que actualmente se encuentran subutilizados.

No obstante, el número de habitantes en Benito Juárez sólo creció 7.9%, en Cuauhtémoc 4.4%, en Miguel Hidalgo 5.5%, y en Venustiano Carranza, contrario a los objetivos de ese ordenamiento, la población decreció 7.08%.

 

PIDEN INFORMACION SOBRE UNIDADES HABITACIONALES EN TLAHUAC

LIC. RUBÉN ESCAMILLA SALINAS.

JEFE DELEGACIONAL EN TLÁHUAC.

P R E S E N T E:

 

     Reciba un cordial y respetuoso saludo.

    

Los que suscriben "PRESIDENTE DE MAYORDOMÍAS DEL BARRIO DE SANTIAGO, PRESIDENTE DE MAYORDOMÍAS DEL BARRIO DE SANTA ANA, VECINOS DEL PUEBLO DE SANTIAGO ZAPOTITLAN," Y "GRUPO VECINAL DE ZAPOTITLAN"; exponemos lo siguiente:

 

 

Como es de su conocimiento, hemos estado acudiendo ante distintas instancias gubernamentales con el objeto de  concientizar a las autoridades competentes, de los daños y consecuencias que traen consigo los múltiples impactos por la construcción de unidades habitacionales en la demarcación delegacional, sobre todo por la obsoleta infraestructura con la que se cuenta actualmente para medio abastecer de los servicios básicos a la comunidad. Y el crecimiento poblacional abrupto de la demarcación creara un déficit en servicios a la comunidad ya establecida y a los nuevos integrantes, creando un conflicto social, eso sin mencionar los otros aspectos de impacto económico, cultural, político etc. Que ya hemos puntualizado y en su momento mencionaremos para esclarecer cualquier duda con respecto a los mismos. Creemos firmemente que observar el mismo objetivo con la misma perspectiva, permitirá darle a la región una solución practica en todo el contexto que una urbanización bien planteada puede brindarle a los habitantes de un lugar. Y evitar crear una urbanización descontrolada, sin los lineamientos básicos aceptables para el vivir y satisfacer la convivencia vecinal.

 

Tláhuac debe contemplarse desde un punto de vista práctico de una nueva urbanidad, que cambie el actual modelo que presenta casi cayendo en deficiencia extrema de servicios básicos, movilidad urbana muy apretada, inseguridad cada vez más creciente, áreas de recreo lejanos y programas sociales y culturales empobrecidos; y como paradoja, a pesar de tener grandes extensiones de tierra que se cultivaban no posee áreas verdes respetables como parques o jardines. Ahora el pillaje o la construcción irregular de viviendas están convirtiendo a Tláhuac en un gueto. Es lo que se debe de evitar: traer una sobrepoblación es lo no deseable. La preocupación debe ser compartida tanto para los servidores públicos como para los actuales habitantes de Tláhuac. Observemos con atención la población que se avecina con la construcción del "metropolitano". La planeación ordenada y la actitud responsable de las estancias correspondientes de gobierno le darán una oportunidad a la delegación de Tláhuacpara no ser una ciudad olvidada, que solo sirva para el enriquecimiento sin escrúpulos de los grandes consorcios empobreciendo a la región y creando un fenómeno de tercerización periurbana.    

 

Concretamente por el momento es de nuestro interés nos informe sobre la construcción de la unidad habitacional ubicada en la calle Bodas del Fígaro No 55 en la colonia Miguel Hidalgo del pueblo  Santiago Zapotitlán, que curiosamente podríamos exponer como ejemplo de lo que a nuestro parecer y por las circunstancias que se están presentando las cosas y por el desfase de las autoridades responsables se esta dando un estado de violación fragante a los derechos comunitarios del pueblo originario de Santiago Zapotitlán, donde a pesar de que el propietario de la obra en construcción, mintió ante las autoridades pertinentes en cuanto a las dimensiones de la misma, y carente de los estudios de impactos pertinentes, continua construyendo sobre las banquetas  ante la displicencia y solapamiento de la autoridad delegacional.

 

Como antecedente comentamos que el día trece de abril en el Salón Morelos del edificio delegacional, el Lic. Rubén Escamilla Salinas y La Lic. María de los Ángeles Román Flores informaron a los vecinos de Santiago Zapotitlán, que solicitaron al diputado Alejandro López Villanueva la presentación al pleno de la asamblea legislativa para suscribir un acuerdo en el cual se suspenda la aplicación de la norma 26 y la norma 10 del programa de desarrollo urbano Delegacional, también se informo que ese mismo día tendrían reunión con la Comisión de Aguas del D.F., la SEDUVI, La Secretaría del Medio Ambiente, la Secretaría de Protección Civil y el INVI con el propósito de que se nieguen las factibilidades para la construcción de unidades habitacionales debido a que no existen las factibilidades de servicio. (Anexamos copia simple)

 

Cabe mencionar que la Secretaría del Medio Ambiente en respuesta a nuestra solicitud de apoyo, en relación a esta problemática encontró elementos para proceder a la clausura temporal así como la suspensión de actividades de construcción por no tener la debida autorización a partir del 27 de mayo.(anexamos copia simple)

 

Informamos también que solicitamos a la  SEDUVI en la Dirección General de Administración Urbana  nos permitieran formar parte de las mesas de trabajo en relación a la abrogación de las normas 10 y 26 del PDDU en Tláhuac a lo cual nos contestaron que a la fecha no existen mesas de trabajo abocadas a ese fin. (Anexamos copia simple)

Finalmente comentamos que las contestaciones  que nos han dado las distintas instancias gubernamentales en relación a la citada problemática, nos remiten a que la solución nos la bebe proporcionar la autoridad delegacional en Tláhuac.

 

 

De lo anteriormente expuesto le solicitamos de la manera más atenta nos informen de:

a.- Avances que se tienen de las mesas de trabajo que ustedes se comprometieron a formar con las distintas autoridades gubernamentales

 

b.- Avances en cuanto a la solicitud al pleno de la Asamblea Legislativa para la suspensión de la aplicación de las normas 10 y 26 en la delegación Tláhuac.

 

c.- La posibilidad de incorporarnos en las mesas de trabajo para la abrogación de las citadas normas.

 

d.- Nos informen en relación a la fiscalización por  parte de las autoridades delegacionales en cuanto la presentación y cumplimiento de los ordenamientos referentes a los impactos pertinentes originados por la construcción del inmueble.

 

e.- Nos informen en qué términos y condiciones sigue construyendo el propietario del la construcción y sobre todo como va a resarcir los daños ocasionados a la comunidad afectada por la obra.

 

 

 

 

Agradecemos de antemano toda la información  que Ud. nos pudiera brindar. Sin otro particular quedamos de usted.

 

 

 

 

 

 

ATENTAMENTE

 

"PRESIDENTE DE MAYORDOMÍAS DEL BARRIO DE SANTIAGO, PRESIDENTE DE MAYORDOMÍAS DEL BARRIO DE SANTA ANA Y VECINOS DEL PUEBLO DE SANTIAGO ZAPOTITLAN" Y "GRUPO VECINAL DE ZAPOTITLAN".

 ING. PEDRO L. MARTINEZ GRANADOS                 L.R.C. FELIPE DE J. GRANADOS VALDEZ

PRESIDENTE COORDINADORA DE MAYORDOMIAS         PRESIDENTE COORDINADORA DE MAYORDOMIAS

          DEL BARRIO DE SANTIAGO                                               DEL BARRIO DE SANTA ANA

 

 GRUPO VECINAL DE ZAPOTITLAN