Devastación de ejidos y zonas verdes en Tlahuac

Riesgo de que desaparezcan áreas verdes
Denuncian labriegos que el GDF devasta ejidos en zona federal

Abrir y rehabilitar caminos hacia el cerro de Guadalupe, la justificación.
Las manifestaciones de descontento, vigentes. Foto: Oswaldo Ramírez


MILENIO
4-Octubre-08


Ejidatarios de San Francisco Tlaltenco, Tláhuac, denunciaron a la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial del Distrito Federal (PAOT) que el Gobierno del DF devasta ejidos de la zona federal con el pretexto de que realiza obras de rehabilitación y ampliación de caminos hacia el cerro de Guadalupe; sin embargo, los ejidatarios aducen que los trabajos se efectúan con la finalidad de crear accesos para facilitar la entrada al Centro Integral de Reciclaje y Energía (CIRE) que pretende construir el gobierno de la ciudad en dicha demarcación.

Lo anterior, lo denunciaron los campesinos durante un recorrido que efectuaron en coordinación con la subprocuradora de Protección del Medio Ambiente de la PAOT, Mónica Alegre, en ejidos donde se construirá la Línea Dorada. En el encuentro, la funcionaria se comprometió a prevenir, investigar y hacer públicas las violaciones a la normatividad vigente, para evitar las afectaciones ambientales.

Durante el recorrido, que se prolongó por casi cinco horas, Alegre fue inquirida por los campesinos para que informara en qué sitio se construirá el Cire; sin embargo, la funcionaria aseguró que la PAOT desconoce la zona específica de Tláhuac en que se erigirá.

En tanto, Juan Tomás Hernández, líder de los campesinos, expresó que casi 30 mil hectáreas donde hay áreas verdes y de siembra, ubicados la orilla de la carretera, desaparecerán en diez años con la llegada del Metro y agravarán el cambio climático y la escasez de agua.

Por otro lado, la consejera ciudadana de la misma dependencia, Norma Murguía, manifestó su preocupación ante la construcción de la línea del Bicentenario, porque dijo que en las inmediaciones del Metro, en zona rural, pueden proliferar los asentamientos humanos irregulares, sin permisos ni legalidad, los cuales no se han controlado por las autoridades del Distrito Federal.

México. Flor Canseco

LA VERDAD DEL CENTRO DE RECICLADO Y ENERGIA.

CENTRO INTEGRAL DE RECICLADO Y ENERGIA.

Según la definición de la Unión Europea, "instalación de centros de reciclado" significa: cualquier unidad técnica o equipo, fijo o móvil, dedicado al tratamiento térmico de residuos con o sin recuperación del calor producido por la combustión, incluida la incineración por oxidación de residuos, así como la pirólisis, la gasificación u otros procesos de tratamiento térmico. esto abarca el sitio y la planta de incineración completa, incluyendo todas las líneas de incineración, recepción y almacenamiento de los residuos, áreas de pre-tratamiento in situ, sistemas de suministro de combustible y aire, caldera, dispositivos para el tratamiento de los gases de salida, dispositivos in situ para el tratamiento o almacenamiento de los residuos y las aguas residuales, chimenea, equipos y sistemas para controlar las operaciones de los incineradores, registro y monitoreo de las condiciones de incineración.

La quema de residuos no preserva ni recupera los recursos, los "destruye" transformándolos en peligrosas sustancias tóxicas como Dioxinas, Furanos y Metales Pesados.

Emitidos a través de las chimeneas de incineradores de los centros de reciclado, las cenizas contaminan el ambiente. Incrementan las enfermedades de la población, los centros de reciclado no generan empleo y son resistidos por las comunidades que los rechazan ante el serio compromiso al medio ambiente, la salud y deterioro de la calidad de vida a que son expuestas las poblaciones circundantes a ellos.

¿Pero que es una dioxina y un metal pesado?

Las dioxinas (policlorodibenzodioxinas) son una familia de sustancias químicas que tienen el dudoso honor de ser reconocidas como los productos químicos más tóxicos que el hombre ha sido capaz de sintetizar. Forman parte junto con los furanos (paradiclorobenzofuranos) de la familia química de los organoclorados y son altamente tóxicos.

Los organoclorados son las sustancias que resultan de la unión de uno o más átomos de cloro a un compuesto orgánico (estos últimos, constituyen la base de la materia viva y están formados por átomos de carbono e hidrógeno fundamentalmente). Aunque esta unión puede ocurrir de forma natural, la inmensa mayoría de estas sustancias se forma artificialmente. Por ejemplo, la industria química combina gas cloro con derivados del petróleo para crear:

• pesticidas (DDT, lindano)
• plásticos (PVC, PVDC)
• disolventes (percloroetileno, tetracloruro de carbono)
• refrigerantes (CFC, HCFC)



Esquema químico de las Dioxinas Esquema químico de los Furanos

Estas son más solubles en grasas que en agua, por lo que tienden a bioacumularse (migran desde el ambiente a los tejidos de los seres vivos).

Efectos biológicos:

En el caso de las dioxinas y furanos, citaremos el último informe referente a estas sustancias de la Agencia del Medio Ambiente (EPA) de EE.UU., publicado en septiembre de 1994.

Según este informe:

• las dioxinas producen cáncer en el ser humano
• en dosis inferiores a las asociadas con cáncer ocasionan alteraciones en los sistemas inmunitario, reproductor y endocrino (hormonas).
• los fetos y embriones de peces, aves, mamíferos y seres humanos son muy sensibles a sus efectos tóxicos
• no existe un nivel seguro de exposición a las dioxinas.

Municipio - Estado - contaminantes
Azcapotzalco - Distrito Federal - Hidrocarburos, metales pesados y BPC's
Tijuana - Baja California - Plomo (Pb)
Saltillo - Coahuila - Diesel
Ecatepec - México - Solventes
Tultitlán - México - Acido Fosfórico, hexametafosfato, tripolifosfato, carbonato de sodio
San Francisco del Rincón - Guanajuato - Cromo (Cr)
Salamanca - Guanajuato - Agroquímicos y azufre contaminado con
agroquímico
Tula - Hidalgo - Catalizadores gastados (metales pesados)
Guadalajara - Jalisco - Hidrocarburos
Santa Catarina - Nuevo León - Combustóleo
San Luis Potosí - San Luis Potosí - Plomo (Pb) y arsénico (As)
Coatzacoalcos - Veracruz - Plomo (Pb)
Coatzacoalcos - Veracruz - Azufre líquido, aceites, solventes y lodos con cromo
Tultitlán - México - Cromo (Cr)
Miguel Hidalgo - Distrito Federal - Hidrocarburos totales del petróleo, solventes y metales pesados
Ecatepec - México - Hidrocarburos totales del petróleo y metales pesados
Coatzacoalcos - Veracruz - Fosfoyeso
Progreso - Yucatán - Gasolina y diesel
Cumobabi - Sonora - Plomo y cadmio
San Luis Potosí - San Luis Potosí - Plomo
Monterrey - Nuevo León - Plomo

Los metales pesados son un grupo de elementos químicos que presentan una densidad alta y cierta toxicidad para el hombre, muchos de los metales que tienen una densidad alta no son tóxicos y algunos son esenciales en el ser humano, el término "metal pesado" no está bien definido.

A veces se emplea el criterio de densidad. Por ejemplo, metales de densidad mayor que 4,5 g/cm³, pero los valores pueden ir desde 4 g/cm³ hasta 7 g/cm³. Otros criterios son el número atómico y el peso atómico. Además, el término siempre suele estar relacionado con la toxicidad, aunque en este caso también se emplea el término "elemento o metal toxico".

Independientemente de que a determinadas concentraciones puedan ser tóxicos o en alguna forma. Sin embargo, hay una serie de elementos que en alguna de sus formas pueden representar un serio problema ambiental y es común referirse a ellos con el término genérico de "metales pesados".Los más conocidos son el mercurio, el plomo, cromo, el cadmio y el talio. También se suele incluir un semimetal como es el arsénico y, en raras ocasiones, algún no metal como el selenio. A veces también se habla de contaminación por metales pesados incluyendo otros elementos tóxicos más ligeros, como el berilio o el aluminio.

Relación de sitios afectados por disposición inadecuada de residuos peligrosos.

Elemento - Densidad (g/cm³)

Mercurio - 13,6
Talio - 11,85
Plomo - 11,3
Cadmio - 8,65
Arsénico - 5,7
Aluminio - 2,70
Berilio - 1,85

Los metales pesados generan una serie de daños a la salud de los seres vivos, incluyendo disfunciones neurológicas, Una vez en el ambiente los contaminantes tóxicos pueden ser ingeridos y retenidos en altas concentraciones por los organismos vivos, ocasionándoles serios trastornos, incluso la muerte. Si se encuentran en bajas concentraciones, causan efectos subletales, como la reducción del tiempo de vida de ciertas especies o el incremento de la susceptibilidad a enfermedades o bien pueden causar efectos mutagénicos y teratogénicos (produce anomalías genéticas), alteraciones en el sistema inmunológico, malformaciones congénitas, problemas en los riñones y los pulmones.

Entonces, ¿QUE ES RECICLAR?

Separar el papel, aluminio, plástico, vidrio y materia orgánica para ser reutilizado, disminuir la contaminación, alargar la vida de los materiales aunque sea con diferentes usos, ahorrar energía, evitar la deforestación, reducir el 80% del espacio que ocupan los desperdicios al convertirse en basura. Tratar de no producir los 90 millones de toneladas de basura que cada uno de nosotros acumula en su vida.

LA VERDAD DEL CENTRO DE RECICLADO Y ENERGIA.

La incineración solo es impulsada por intereses mezquinos que buscan abultadas ganancias a corto plazo.

Si es cierto que la basura es un problema en México. La población urbana produce en la actualidad casi 100 mil toneladas de residuos sólidos al día (es decir, 20 mil toneladas más que hace 10 años) y su composición es ahora más voluminosa y con mayor presencia de elementos inorgánicos. Esto se explica no sólo por la dinámica de crecimiento de la población urbana, sino también por poder de compra y sus cambiantes patrones de consumo.

Generalmente no somos conscientes de la cantidad de basura que generamos ni del destino de nuestros desperdicios. Si bien la cantidad de residuos sólidos varía por edad, nivel de ingresos y tamaño del lugar de residencia, un residente urbano contribuye, en promedio, con alrededor de 945 gramos de basura al día. Esto equivale a 345 kilogramos per cápita al año. Así, con una esperanza de vida de 75 años, un citadino típico sería capaz de producir, en promedio, alrededor de 26 toneladas de desechos a lo largo de su existencia.

Así los promotores de centros de reciclado recurren a una serie de mitos para vender su tecnología.

Estos son algunos mitos comunes sobre la incineración de residuos sólidos:

-Los CIRE ofrecen una solución al problema de la creciente generación de residuos.
- La incineración es menos costosa que las demás opciones, como el reciclaje y el relleno "sanitario", y produce además un subproducto útil: electricidad.
- Los CIRE son seguros y más inocuos para el medio ambiente que los vertederos

Cuando la realidad es:

Los incineradores, al igual que los vertederos, no son bien recibidos entre las comunidades locales. Activistas informados de diversas comunidades de todo el mundo luchan por evitar la construcción de incineradores. Cientos de proyectos han sido cancelados o suspendidos como resultado de la oposición de ciudadanos. En Estados Unidos, Filadelfia, Seattle, Portland, Austin, San Diego, Boston y ahora TLAHUAC, esto por que aumentan el riesgo de amenazas para la salud y el ambiente comparados con otras alternativas de gestión de residuos. Además de representar una amenaza para las aguas subterráneas por la disposición de cenizas, la incineración produce una gran contaminación atmosférica. Los incineradores son uno de los mayores emisores de agentes contaminantes como dioxinas, plomo y otros metales pesados liberados al medio ambiente. También liberan a la atmósfera monóxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno, hidrocarburos, y materia
particulada, Los incineradores no hacen desaparecer los residuos sólidos urbanos como por arte de magia. De hecho, promueven la generación de residuos y los patrones actuales de producción y consumo, los cuales constituyen la raíz del problema de la basura.

La incineración es la opción de gestión de residuos sólidos más costosa; provoca la contaminación del aire y el agua, y necesita complementarse con rellenos de seguridad, ya que produce cenizas que son mucho más tóxicas que los residuos domiciliarios comunes.

Los CIRE´S emiten por sus chimeneas más dióxido de carbono (CO2) por unidad de electricidad generada que las centrales térmicas que operan con carbón. Por otro lado, los rellenos sanitarios son la tercera fuente de emisión de metano (CH4) en México, el metano es un gas de efecto invernadero 23 veces más potente que el CO2.

Los CIRE´S modernos que cuentan con sofisticados equipos de control de la contaminación logran de hecho atrapar algunos de los metales tóxicos presentes en las cenizas volantes. Irónicamente, esto significa que cuanto mejor se controle la contaminación al aire, más tóxicas serán las cenizas. Las cenizas volantes no solo contienen metales tóxicos, sino que en sus partículas se crea una serie de compuestos, incluyendo dioxinas y furanos, en un proceso llamado formación post-combustión. Por las cenizas volantes de un incinerador pueden salir cien veces más dioxinas que las que se emiten por los gases de la chimenea.

La toxicidad de las cenizas volantes es tal que se debe encontrar un relleno de seguridad donde disponerlas. Sin embargo, todos los rellenos filtran eventualmente; las dioxinas y los metales pesados presentes en las cenizas volantes por ende se filtrarán hacia las aguas superficiales cercanas al relleno y probablemente también hacia las fuentes de agua potable o el mar y lagos. Un relleno moderno, adecuadamente controlado, sólo puede retrasar este proceso, pero no evitarlo.

Las comunidades con incineradores necesitan, rellenos para verter las cenizas y residuos no incinerables. Las cenizas pueden representar en peso alrededor del 25% de la producción de un incinerador, y deben ser vertidas en rellenos. Por consiguiente se dan como composta a la población, los cire necesitan obligatoriamente estar acompañados de rellenos.

Por otra parte, los compuestos pueden ser fácilmente transportados tanto por agua como por aire, desde la incineradora que le dio origen a puntos muy alejados. Estos son causantes de problemas en la salud como: cáncer, malformaciones congénitas, desarrollo anormal del feto, alteraciones en el sistema inmunológico y en el sistema hormonal, desórdenes en el comportamiento, aumento en la incidencia de diabetes, retraso en el desarrollo, leucemia. La más tóxica de las dioxinas (2,3,7,8-tetraclorodibenzo-p-dioxina) ha sido clasificada como “cancerígeno humano ” por la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer, dependiente de la Organización Mundial de la Salud.
Según investigaciones científicas de la UNAM Y UAM-I y la OMS, consideran que la incineración por plasma, pirolisis o cualquier tecnica, sólo debe considerarse para eliminar desechos peligrosos y radiactivos, pero:
¡No para residuos sólidos urbanos!

Por ello Pedimos al gobierno que deje de contaminar nuestras comunidades con las sustancias tóxicas que se emiten con el enterramiento y la tecnología a implementar de los CIRE´S como el de Monterrey, para supuesto reciclaje de desechos y generar energía, además por que contribuyen significativamente a la crisis de salud en las poblaciones, desertifica las zonas y contribuye al cambio climático.

BIBLIOGRAFIA:
• Dioxin Reassessed: A General Overview. Environmental Action News (EAN).
• Dioxin Causes Human Cancers: Rachel Environmental and Health News.
• Dioxin and Health: Rachel Environmental and Health News. Institute for Local Self-Reliance, Washi ngton, DC, 2004
• Bharati Chatuverdi y Ravi Agarwal, "No fire without Smoke: A Critical Look at Municipal and Hazardous Waste Incineration, Shristi, 1995.
• Directiva 2000/76/EC del Parlamento y Concejo Europeos sobre incineración de residuos, 4 de diciembre de 2000 Boletín oficial L 332, 28/12/2000.
• Pawel Gluszynski, Western Pyromania Moves East, Waste Prevention Association
• Frente de pueblos de Anahuac, compiladores; Alan De La Rosa y Baruc Martínez.

FRENTE DE LOS PUEBLOS DE ANAHUAC

Mexico City, stricked /// La Ciudad de México, asolada

MEXICO CITY, STRICKEN / LA CIUDAD DE MEXICO, ASOLADA

Para difusióninternacional en ingles y español

Alleging job creation, the strengthening of the economy of Mexico City and the improvement of urban transportation, Marcelo Ebrard, head of the Mexico City Government, launches in the last year, the largest program of freeways construction and transportation lines in the history of this entity. Without consulting the affected citizens and without urban, social and environmental impact studies, Ebrard authorizes the construction of the Metro Line No.12, to reach the agricultural area in Tlahuac, that along with Milpalta are the largest reserves of peasant life and that along with Xochimilco, make up for the largest area of chinampas and extraction of water for this city;also, he approves the construction of a tunnel Supervía of 18 km., the longest tunnel in Latin America - between Insurgentes Av and Echanove St, on the road to Toluca, near Santa Fe in Cuajimalpa County- - and another Supervía or toll road, the Supervía del Poniente, between Santa Fe and Luis Cabrera Av, in the Magdalena Contreras County, through an area of ravines and forests, like the Desierto de los Leones and the Sierra de las Cruces. These toll roads support the development of the Santa Fe Center, the largest set of new office towers and housing in Mexico City: a new city for the richest people of Mexico, on the hills in the western part, at the beginning of the Sierra de las Cruces.
In addition, Ebrard, approves the construction of more than seven turnpikes in the Circuito Interior, a freeway that will change its name to Circuit Bicentennial and five others in the Eje Troncal Metropolitano, the third oriental axis, a freeway that runs along the east side of the City, to facilitate the crossing of the trailers that go to the Pacific, from north to south of the city . Turnpikes are also built elsewhere in the city, such as Av. Constituyentes. On the other hand, with special support from the federal government, the delegate in Miguel Hidalgo County, Gabriela Cuevas, from the right wing National Action Party, PAN, is planning the construction of the depressed ( auto underpass) in the Paseo de la Reforma and Paseo de la Palmas, in the highest economic level neighborhoods of the traditional city, to encourage the development of the Center Santa Fe, a few miles up.
These new roads are added to those constructed in the previous administration by Lopez Obrador: the Second Floor in the Peripheral South and the big turnpikes: San Antonio, Heberto Castillo, the intersection of the road from Puebla and Zaragoza and five others in the Eje Troncal Metropolitano. However, Mexico City has kept an average speed of no more than 12 Km. per hour, in working hours, frequent big traffic jams almost every week of the year. The daily average time devoted to urban transport is around 3.30 pm. Around four million cars circulate daily through the city, which has only one fifth of the surface of the City of Los Angeles. The construction of new roads and the Metro line to Tlahuac have completely disrupted Mexico City and it is expected that these works will last en three years.
The quality of life gets worse every year in Mexico City, by the continued increase in the time devoted to urban transportation and the distances covered daily, as the new transport infrastructure produces the depopulation of central urban areas and the urbanization of more distant territories every year; these infraestructures only complicate the problem of urban mobility: produce the opposite of what they promise; they increase: the traffic jams, the time lost in daily transportation, energy consumption, air pollution, noise, cardiac and respiratory diseases, premature deaths or violent (by accident) and the cost of living in the city. They contribute to the disappearance of the green areas, rivers and forests, and the degrading of the quality of life.
The Marcelo Ebrard mega projects of roads and urban transportation, confirm the great force of the old concepts of urban engineering that support the car use and urban transport in general and that totally despise the democratic and environmental considerations: no reports to citizens of the negative effects of this works , no account of the views of those affected by the works and no consideration to the future of the soil, air and water of the Valley of Mexico. It despises life and culture in the villages, towns and neighborhoods of the city. It puts business interests above any other consideration, in a government that is said to be in the left wing.
Mexico City is now devastated by a government that ignores or despises the extreme social and environmental situation of this city and that has been kidnapped by shady business interests. For these reasons, several neighborhoods have repudiated these works and programs: ejidatarios of Tlahuac County not only refuse to sell their agricultural lands, they have succeded to maintain a civil resistance since October 2007. The same case is given in Magdalena Contreras County, where residents in the Jewish Hill and Luis Cabrera have kept a hardened civil resistance since June 2008. Neighbors of the rich colonies Lomas de Chapultepec, Bosques de Lomas Reforma and Las Lomas, also rose against the draft of the deprimidos (underpasses), driven by a mayoress comming from a party opposed to Marcelo Ebrard administration. Meanwhile, in Atzcapotzalco, Álvaro Obregón, Benito Juárez, Cuajimalpa, Coyoacan, Iztapalapa, Tlalpan, and Cuauhtemoc, Iztacalco counties, neighbors unite and protest against the works and programs for road construction, transportation, housing, recycling centers and other works and programs of the Mexico Cy Govt.. For these reasons, in june 2008 sprang forth a new RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MEXICO( Network in Defense of Mexico City), integrated by citizens comming from twelve counties of the sixteen in Mexico Cy, to fight this new fever of infraestructure construction. This new network is launching a program of rallies and protests in the coming months.
¡NOT TO MARCELO EBRARD URBAN MEGAPROYECTS!
¡HISTORIC CONVICTION TO MARCELO EBRARD!
¡ GET DOWN THE CAR AND JOIN THE PEOPLE!

RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

LA CIUDAD DE MÉXICO, ASOLADA
Con argumentos como: la creación de empleo, el fortalecimiento de la economía de la Ciudad de México y la mejoría del transporte urbano, Marcelo Ebrard, Jefe de Gobierno del DF, lanza en el ultimo año el más grande programa de obras de vialidad y transporte en la historia de esta entidad. Sin consulta a los ciudadanos afectados y sin estudios de impacto urbano, social y ambiental, autoriza la construcción de la Línea 12 del Metro a la zona agrícola de Tlahuac que junto con Milpalta son las más grandes reservas de vida campesina y que junto con Xochimilco, conforman la mas grande zona de chinampas y de extracción de agua para esta ciudad; aprueba la construcción de un túnel supervía de 18 Km., entre la Av. Insurgentes y Echanove, en la carretera a Toluca, junto a Santa Fe- el túnel mas largo de América Latina- y otra supervía o carretera de peaje, la Supervía del Poniente, entre Santa Fe y Luís Cabrera en la Magdalena Contreras, a través de un territorio de barrancas y bosques, como el Desierto de Los Leones y la sierra de la Cruces. Estas supervías apoyan el desarrollo del Centro Santa Fe, el mas grande conjunto de nuevas torres de oficinas y viviendas al poniente del DF: una nueva ciudad para los mas ricos de México, en las altas colinas al inicio de la sierra de las Cruces.
Además, autoriza la construcción de más de siete distribuidores viales en el Circuito Interior que cambiará su nombre a Circuito Bicentenario y otros cinco en el Eje Troncal Metropolitano que corre en el Eje 3, a lo largo del oriente del DF, para facilitar el cruce de norte a sur de los traileres que van al Pacifico. También se construyen distribuidores en otros lugares de la ciudad, como la Av. Constituyentes. Por otra parte, con apoyo especial del Gobierno Federal, la delegada en Miguel Hidalgo, Gabriel Cuevas, del derechista Partido Acción Nacional, PAN, proyecta la construcción de deprimidos ( pasos a desnivel) en los paseos de la Reforma y Palmas, en las colonias de más alto nivel económico tradicional de la ciudad, para favorecer el desarrollo del Centro Santa Fe, algunos kilómetros arriba..
Estas nuevas vialidades se suman a las construidas en el sexenio anterior por López Obrador: el Segundo Piso en el Periférico Sur y los grandes distribuidores viales San Antonio, Heberto Castillo, el entronque de la carretera de Puebla y Zaragoza y otros cinco en el Eje Troncal Metropolitano. No obstante, la Ciudad de México conserva una velocidad promedio que no excede los 12 Km. por hora, en horas hábiles, y frecuentes congestionamientos mayores casi todas las semanas del año. El tiempo promedio diario dedicado al transporte urbano ronda las 3.30 hrs. diarias. Unos cuatro millones de autos circulan diariamente por la ciudad, la que tiene sólo una quinta parte de la superficie de la Ciudad de Los Ángeles. La construcción de las nuevas vialidades y la línea de Metro a Tlahuac han desquiciado por completo a la Ciudad de México y se espera que estas obras tendrán una duración de tres años.
La calidad de vida empeora cada año en la Ciudad de México, por el continuo aumento del tiempo dedicado al transporte urbano y por el aumento de las distancias recorridas diariamente, ya que las nuevas infraestructuras de transporte favorecen el despoblamiento de las zonas urbanas centrales y la urbanización de campos cada día mas lejanos; sólo complican el problema de la movilidad urbana: producen los contrario de lo que prometen; aumentan: los congestionamientos, el tiempo perdido en el transporte, el consumo de energía, la contaminación del aire, el ruido, las enfermedades respiratorias y cardiacas, las muertes prematuras o violentas (por accidentes) y los costos de la vida en la ciudad. Contribuyen a destruir las áreas verdes, los ríos y los bosques; degradan la calidad de vida.
Los megaproyectos de vialidad y transporte de Marcelo Ebrard, confirman la gran vigencia de los viejos conceptos de ingeniería urbana que favorecen el uso del auto y el transporte urbano en general y que desprecian totalmente las consideraciones democráticas y ambientales: no se informa a los ciudadanos de los efectos negativos de esta obras, no se toma en cuenta el parecer de los afectados por las obras y no se considera el futuro del suelo, del aire y del agua de la Cuenca del Valle de México. Se desprecia la vida y la cultura en los pueblos, colonias y barrios de la ciudad. Se colocan los intereses empresariales por encima de cualquier otra consideración, en un gobierno que se dice de izquierda.
La Ciudad de México está asolada por un gobierno que desprecia o ignora la extrema situación social y ambiental de esta ciudad y que está secuestrado por turbios intereses empresariales. Por estas razones, se han multiplicado los movimientos vecinales de repudio a estas obras: los ejidatarios de Tlahuac no sólo se niegan a vender sus tierras agrícolas, se mantienen en resistencia civil desde octubre de 2007. El mismo caso se da en Magdalena Contreras, donde vecinos del Cerro del Judío y Luís Cabrera mantienen una aguerrida resistencia civil desde junio de 2008. Los vecinos de las ricas colonias Lomas de Chapultepec, Lomas Reforma y Bosques de Las Lomas, también se levantan en contra del proyecto de los deprimidos, impulsado por una administración opositora a Marcelo Ebrard. Mientras tanto, en Atzcapotzalco, Álvaro Obregón, Benito Juárez, Cuajimalpa, Coyoacán, Iztapalapa, Tlalpan, Cuauhtemoc e Iztacalco, vecinos se unen y protestan contra las obras y programas de vialidad, transporte, vivienda, centros de reciclaje y otras obras y programas del Gobierno del DF. Por estos motivos, se ha creado la nueva Red en Defensa de la Ciudad de México, con representantes ciudadanos de doce demarcaciones de las dieciséis que tiene, para luchar contra esta nueva fiebre de construcción; esta nueva Red inicia un programa de movilizaciones y protestas en los próximos meses.
¡NO A LOS MEGAPROYECTOS URBANOS DE MARCELO EBRARD!
¡CONDENA HISTORICA A MARCELO EBRARD!
¡BAJA DEL AUTO Y UNETE!

RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Para mayor información:
Miguel Valencia 5212-1886
Eduardo Farah 5281-0551
Adriana Matalonga 5553-2340
Trinidad Belaunzaran 5531-0036
María Luisa Arias 5582-7195
Libertad Romero 5582-3206

Fotos del recorrido por el sur oriente de la Ciudad de México. Vean la zona que destruirá la Linea 12 del metro.

Las fotos en la que aparecen vistas de la zona sur de la ciudad y de bosques y campos de cultivo, corresponden a las paradas que hicimos en la carretera Xochimilco- Cocoyoc. Las otras corresponden a la reunión en San Francisco Tlaltenco, pueblo en el que estará situada la estación del Metro.

Hicimos una parada en un mirador de esta carretera sobre Milpalta, para observar desde allí la zona baja que coresponde a Tlahuac y a Chalco; luego seguimos subiendo la sierra Chichinautzin hasta llegar a un paraje al entrar al Estado de México; Esta sierra sería la que se puede urbanizar con la estación del Metro en Tlahuac que está solo a unos siete kilometros.

Tlahuac tiene cerca de 8600 hectareas, de los cuales cerca de la mitad está urbanizada; en cambio Milpalta tiene mas del 80 % de su territorio sin urbanizar.
Chalco está a unos diez kilometros de la estación de Tlahuac, pero tiene ya una muy intensa urbanización que empieza a extenderse hacia otros municipios junto a los volcanes.
La estación de Tlahuac permitiria acelerar la urbanización entre Chalco y Cuautla, ahora que se construye una supercarretera entre estas dos ciudades.
La carretera Xochimilco- Cocoyoc, con paisajes de gran belleza, empieza a ser urbanizada por las facilidades que concede el Estado de México a los fraccionadores. Se multiplican ya los fraccionamientos en lo alto de la Sierra Chichinautzin y en la bajada por el Estado de Morelos: crece con gran rapidez la urbanización del eje Cuautla- Cocoyoc- Yautepec- Tlayacapan- Amatlan- Tepoztlán. Entre la estación del Metro de Tlahuac y Cocoyoc solo hay 35 km en linea recta.
Unas 25 a 30 mil hectareas ( 4 veces la superficie de Tlahuac) de bosques y praderas de la zona podría ser urbanizadas en los proximos 10 años, gracias a esta linea del Metro que traerá aparejada la construccion de nuevas calles, avenidas, distribuidores viales y vías rapidas. Se pavimentará una parte muy importante de la sierra Chichinautzin.
La historia de Cuatro Caminos o de Indios Verdes se repetirá: la estación del Metro recibirá camiones de diversas colonias y pueblos en un radio de 50 km alrededor de la terminal del Metro, en su parte externa.

INVITACIÓN A CONFERENCIA DE PRENSA EN MAGDALENA CONTRERAS

La RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MÉXICO, tiene el gusto de invitarle a la conferencia de prensa que tendrá lugar el martes 30 de septiembre, a partir de la 1.30 p.m., en el restaurante Playa Escondida, Av. Corona del Rosal No. 50, entre Manto y Olivo, colonia Cuauhtemoc; tel: 5585-4666, en la Magdalena Contreras. Subir por Luis Cabrera hasta el jardín bajo las torres de alta tensión, junto al tanque, dar vuela a la izquierda y avanzar cuadra y media. En esta conferencia de prensa informaremos de la resistencia vecinal contra la Línea 12 del Metro a Tlahuac, la Supervía del Poniente y los Deprimidos en Las Lomas de Chapultepec; de la resistencia ciudadana con respecto a los megaproyectos que impulsa la administración de Marcelo Ebrard. Además, el apoyo de la Red a los vecinos de Magdalena Contreras. Les rogamos ser puntuales.

RED EN DEFENSA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
Adriana Matalonga, Colonia Hipódromo, Cuauhtémoc
Ana Flores Tellez de Magalena Contreras
Ángel Roldán, Colonia La Florida
Angelina Deyanira, Magdalena Contreras
Avelina Castañeda, Tlahuac
Beatriz Cortes, Colonia Hipódromo, Cuauhtémoc
Cesar Lechuga, Cuajimalpa
Dolores Mantecón de Poo, Colonia La Florida, Álvaro Obregón
Edith Gutiérrez, Santa Ana y Eje 3 Oriente, Coyoacán.
Eduardo Farah, Espejo Polanco, Miguel Hidalgo
Elías García, Ecoactivistas de la Magdalena Mixhuca, Iztacalc
Francisco Niembro, colonia Polanco
Gilda Villava, Colonia Actipan, Benito Juárez
Guadalupe Tron, Centro Histórico, Cuauhtemoc
Héctor Mendoza, Ejidatarios de Tlahuac
Ignacio Peón, Colonia Irrigación y Las Lomas, Miguel Hidalgo
Janet M. Pliego, Colonia Condesa, Cuauhtémoc
Jofre Tarragó, Vecinos de Álvaro Obregón
Juan Alvares, colonia Polanco
Karina Leyte, Tlahuac
Karina Leyte, Tlahuac
Libertad Romero, Iztapalapa
Lucila Walbey, Colonia Vértiz Narvarte, Benito Juárez
Luís E Medrano, Parque San Andrés Coyoacán.
Manuel Fernández, Bosques de Las Lomas, Cuajimalpa
María Guadalupe Ledesma, Prado Churubusco, Coyoacán
Maria Guadalupe Robles Guzmán, Pueblos de Azcapotzalco
María Luisa Arias, Unidad Modelo, Ixtapalapa
Mario Pablo Bravo, Vecinos de Álvaro Obregón
María del Consuelo Díaz de León, Colonia la Florida, Álvaro Obregón
Mauro Perez de Magdalena Contreras
Mauricio Villegas, Colonia Periodista, Miguel Hidalgo
Miguel Valencia, ECOMUNIDADES, Red Ecologista Autónoma de la CM
Patricia Carrera, Colonia Condesa, Cuauhtemoc
Raquel Rodríguez, Colonia La Florida, Álvaro Obregón
Rodolfo Pérez Martínez, Colonia Guadalupe Inn, Álvaro Obregón
Tita de Fernández, Pro Coyoacán AC
Tomás Hernández, Ejidatarios de Tlahuac
Trinidad Belaunzaran, Lomas de Chapultepec
Yolanda Pérez, Delegación Coyoacán

Información al 5212-1886; 5553-2340; 5595-3337

la brutal extracción de agua del subsuelo está generando una catástrofe..... y ahora que venga la lines 12 por Tlahuac y demás, pues imagínense...

Y si seguimos pavimentando y deforestando las zonas de recarga, cada vez menos agua podrá llegar a los mantos acuiferos del subsuelo.
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5 razones para entender una catástrofe
Ciudadanos en Red
24 de septiembre de 2008

Gran parte de los problemas sufridos por la ciudad de México se deben a la manera en que se abastece de agua. En efecto, el 72% del agua consumida en el área metropolitana es obtenida del subsuelo del Valle de México a través de pozos profundos, los cuales proveen 52,2 metros cúbicos por segundo, o si se prefiere, 4.510 millones de litros al día para el uso de los 19.9 millones de habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México. El restante 28% es suministrado por el sistema Cutzamala (18%), el sistema Lerma (8%) y por pequeños escurrimientos superficiales locales (2%). Esta es una situación bastante única, porque prácticamente ninguna otra megalópolis en el mundo obtiene tan alto porcentaje de sus recursos hídricos desde el subsuelo.

Esto no sería tanto problema de no ser por el hecho de que el acuífero es incapaz de recargar toda el agua que es extraída de él. Así, se calcula que en la actualidad la extracción de agua en el Valle de México excede en más del 50% lo que éste es capaz de recargar. En otras palabras, se está gastando mucho más de lo que la naturaleza puede producir, y este no es un problema que se vaya a expresar en muchos años más o cuyos efectos sean difícilmente perceptibles por la población. No. Las desastrosas consecuencias de esta sobreexplotación son perfectamente palpables, y los habitantes de la ciudad las viven directamente día a día. Si no lo cree, aquí van 5 razones que explican por qué la sobreexplotación del acuífero debiera preocuparlo desde ya:

1. Como la naturaleza no puede recargar toda el agua que se le extrae, la ciudad comienza a hundirse. Así, expertos han calculado que el nivel del suelo en las áreas centrales ha bajado la friolera de 12,5 metros desde su fundación en el siglo XVI. Tan sólo en el siglo pasado, cuando el problema se agudizó, la ciudad bajó en promedio 7,5 centímetros al año. Sin embargo, en algunas áreas, como la zona del Aeropuerto, el fenómeno es incluso más dramático, llegando a descensos que incluso superan los 15 centímetros al año. Las que más sufren esto son las estructuras de los edificios, puesto que los hundimientos no son parejos, tal como se puede apreciar fácilmente en muchos de los edificios del Centro Histórico, como la Catedral o el Palacio Nacional, que presentan fuertes inclinaciones observables a simple vista. Los hundimientos diferenciales producen esfuerzos de corte en las estructuras, las cuales pueden quedar en extremo
debilitadas, siendo ésta una de las causas que explican los devastadores efectos que causan los temblores en esta ciudad.

2. Tal como bien lo explica Jorge Legorreta en "El Hundimiento de la Ciudad", los hundimientos también han afectado al Gran Canal, que es el encargado de drenar la mayor parte del agua de las áreas urbanas. Así se ha producido una gran diferencia de altura entre la ciudad y el canal, cuyo nivel es hasta 8 metros superior al de los sectores a desaguar. Además, los hundimientos han afectado la pendiente del propio canal, que originalmente era de 16 centímetros por kilómetro. Ya en 1951 se había reducido a 11 centímetros por kilómetro, y hoy en día esa pendiente es incluso negativa en algunas partes, lo que causa que las aguas se devuelvan hacia los sectores urbanos de origen. El problema se ha solucionado parcialmente mediante el entubamiento del canal y la instalación de un poderoso sistema de bombeo a lo largo de la ciudad. Sin embargo, el problema persiste, siendo comunes los anegamientos en diversas áreas durante la época de lluvias.

3. Relacionado con lo anterior, los hundimientos diferenciales producen la fractura de todo tipo de tuberías subterráneas, que derraman sus líquidos en el subsuelo y en los mantos freáticos superficiales. En el caso de las tuberías de agua potable, esto se traduce en una pérdida estimada por la Comisión Nacional del Agua de un 37,5% del agua potable conducida, equivalentes a más de 2.300 millones de litros al día.[i] Para entender la real magnitud del problema, esta cifra es más de lo que consume diariamente toda la población de Holanda. Más grave aún es lo que pasa con las tuberías de drenaje y oleoductos, cuyas fracturas ocasionan el derrame de aguas negras e hidrocarburos que no sólo contaminan el subsuelo y las napas freáticas, sino que además constituyen un importante peligro para la población por la posibilidad de explosiones e incendios en el caso de los hidrocarburos.

4. La sobreexplotación de los recursos hídricos ha producido grietas en la superficie, las que sumadas a las fallas geológicas presentes en la ciudad constituyen un peligro real para la población. Así, sólo en Iztapalapa se calcula que hay alrededor de 200 grietas, las cuales en cualquier momento pueden profundizarse y literalmente "tragar" todo lo que está sobre ellas.

5. La construcción de toda la infraestructura requerida para resolver los problemas mencionados con anterioridad ha derivado en un aumento constante del costo para proveer de agua potable a la ciudad de México. Así, el costo de producir un metro cúbico en esta ciudad es de alrededor de 8 pesos, uno de los más altos de México. Sin embargo, el precio es altamente subsidiado, con lo cual los habitantes no pagan más allá de un 25% del costo real de producción[ii]. El 75% restante debe ser solventado por el Estado, que así ve disminuidos los recursos que podrían ser utilizados con otros fines. En términos simples, la construcción de pozos más profundos significa menos escuelas, menos hospitales, menos parques, etc.

Como se puede ver, la sobreexplotación del agua subterránea tiene consecuencias graves de las que toda la población puede ser víctima. Está en la misma ciudadanía y en sus autoridades encontrar el remedio para esta situación, ya sea encontrando nuevas fuentes de abastecimiento que alivien la carga a los mantos subterráneos, o promoviendo políticas orientadas a una significativa reducción del consumo de agua en la ciudad.

[i] En "Sugiere CNA duplicar el precio del agua". En El Universal, 16 de marzo de 2006

[ii] Gobierno del Distrito Federal, Departamento del Medioambiente, "Políticas de aprovechamiento y uso del recurso agua", mayo de 2005

Comunicado de prensa, ejidatarios de Tlahuac en resistencia vs. Linea 12 del Metro

A la Opinion pública

A los medios de comunicación:

El día de hoy 22 deseptiebre del 2008, aproximadamenetea las 13:30 horas ingreso al ejido del Arco, en San Francisco Tlaltenco, el comisariado ejidal,Juan carlos Leyte, y el dierector de la C0RENA, Ricardo Gutierres, quienes ivan a "geoposecionar las percelas que ya compro el Metro", siendo una clara provocaciòn por parte de Marcelo Ebrard Casaubon, para con los ejidatarios y el pueblo de Tlaltenco; la respuesta la hicieron más de 400 ejidatarios que sacaron a dichos sujetos de las tierras ejidales. Queda claro la mayoria de los ejidatarios no quieren vender sus tierras, tampoco quieren los proyectos de Mercelo Ebrard casaubon, principalmente el CIRE y El Metro.
Dado lo anterior hacemos público que cualquier acción o intento de entrar a nuestras tierras, será en contra de la voluntad de los ejidatarios y el pueblo de San Francisco Tlaltenco; y hacemos responsable a Marcelo Ebrard Casaubon, de cualquier provocaciòn para justificar el uso de la fuerza publica por parte del Gobierno de la Ciudad de México.
Así mismo, hacemos del conocimiento público, evitar un baño de sangre, por la necia e impositiva actitud de Marcelo Ebrard Casubon, de llevar a cabo estas obras, anteponiendo sus interes es personales , por encima de la de sus gobernados.
¡Alto al despojo de nuestras tierras!
¡ Alto a la destrucciòn de la ciudad!
! Alto a la represión!

Frente de pueblos de la Anahuac

"Frente Rural del Sur en Defensa de la tierra"
tlaltencoresiste@hotmail.com