DESPLEGADO EMPRESARIAL A FAVOR DE EBRARD

DESPLEGADO EMPRESARIAL A FAVOR DE EBRARD

 

Hoy se publica en la pagina 9 de La Jornada un desplegado a pagina entera dirigido a Marcelo Ebrard, suscrito por cerca de 30 organizaciones empresariales, como: Coparmex, Cancintra, Canadevi, Canaco, Colegio de Notarios y otras muchas mas, en el que aprueban, respaldan y reconocen las obras públicas y de transporte que realiza su gobierno. Esta es un prueba mas de que detrás del gobierno de Marcelo Ebrard están los intereses de los grandes empresarios que desean hacer dinero y remontar la crisis economica del país, por medio de la construcción de infraestructura y obra publica que no sólo genera muy poco empleo, ya que se utiliza alta tecnología que requiere muy poca mano de obra por cada millon de pesos invertido sino que destruye colonias barrios y zonas, expulsa a una gran cantidad de personas de sus viviendas tradicionales, fomenta un pernicioso cambio en el uso del suelo en grandes zonas urbanas y de reserva ecológica, elimina grandes zonas boscosas y para colmo, esta infraestructura y estas obras no sólo no resuelven los problemas de transporte urbano o de la gestion del agua sino que lo complican y agravan los problemas en esto rubros: remedios peores que la enfermedad. Los grandes empresarios son un peligro para México.  

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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

 

Ante brutal y progresiva falta de agua en el suroriente de la Ciudad, Buscan crear en Chalco la gran cisterna del DF

Buscan crear en Chalco la gran cisterna del DF

EL PORVERNIR Domingo, 15 de Agosto de 2010

Investigadores de la UAM buscan convertir esa amenaza en una oportunidad para saciar la sed del suroriente del Valle de México con el proyecto Xico-Tláhuac. MÉXICO, D.F., (EL UNIVERSAL).- Los investigadores advierten: el antiguo Lago de Chalco está de vuelta. Después de haber sido desecado a principios del siglo XX por órdenes del gobierno de Porfirio Díaz, su reaparición implica una amenaza de inundaciones para colonias aledañas de la delegación Tláhuac y del municipio de Valle de Chalco, que se encuentran a metro y medio por debajo del actual nivel del lago, formado desde mediados de los años 80. Ante ello, investigadores de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) buscan convertir esa amenaza en una oportunidad para saciar la sed del suroriente del Valle de México con el proyecto Xico-Tláhuac. Para ello, necesitan, asegura el doctor Pedro Moctezuma, en una etapa inicial, unos siete millones de pesos, con lo que podrían financiar los estudios técnicos y calcular las condiciones financieras necesarias para la ejecución total del proyecto, el cual permitiría obtener agua potable a un ritmo de un metro cúbico por segundo. La Comisión Nacional del Agua (Conagua) aprobó el jueves un apoyo de 10 millones de pesos para los estudios. Moctezuma Barragán explicó, en entrevista, que el dinero es necesario para empezar a estudiar el fondo del lago. Buscan hacerlo una "olla de barro" para captar y reutilizar el agua de lluvia. Dijo, además, que con la infraestructura actual es posible iniciar acciones para la separación y tratamiento de aguas residuales para que no lleguen al lago y que las aguas que actualmente permanecen en el lago se potabilicen en la planta de La Caldera. Una demanda más para la Conagua. -Reaparece el lago La cuenca de Chalco, al suroriente de la ciudad, se ubica en los límites del DF y el estado de México y es la zona geológicamente más profunda del Valle de México, entre la delegación Tláhuac y el extinto volcán Xico, en donde el agua de lluvia termina por acumularse. Al norte de la cuenca, se ubica la Sierra de Santa Catarina y al sur, la de Chichinautzin, entre las cuales se formó hace siglos un lago de agua dulce, diferente a las aguas salinas del Lago de Texcoco, de la cuenca del centro. A principios del siglo pasado, el lago de Chalco se desecó para que un hacendado porfirista aprovechara las tierras con fines agrícolas. Así, hasta la mitad de la década de los 80, ese lugar no contaba con cuerpos de agua, eran solamente ejidos. Según datos obtenidos en el Centro para la Sustentabilidad Incalli Ixcahuicopa de la UAM, después del sismo del 85, se dejó de extraer agua del acuífero del centro y se trasladaron los pozos a la cuenca del Chalco, lo que provocó el inicio de hundimientos y grietas y la acumulación de aguas de lluvia y aguas residuales, lo que está dando origen al nuevo lago de Chalco. Actualmente hay 14 pozos en el nuevo lago, lo que ha causado un hundimiento constante durante 25 años. Para 2050, la cuenca de Chalco estará a 16 metros por debajo del Zócalo, calculan los investigadores. El lago cuenta, hacia el oriente, con una barrera física artificial, --el dren general--, para evitar que sus aguas invadan numerosas colonias del municipio de Valle de Chalco, ubicadas a metro y medio por debajo del lago. El dren general es un cauce abierto por el cual corren aguas residuales, aguas de lluvia y aguas de los deshielos de los volcanes y que son transportadas hasta ese lugar por el río Amecameca, que arrastra el drenaje de los poblados cercanos y se conecta con el Canal de la Compañía, al norte de la cuenca de Chalco. Actualmente el lago tiene 12 millones de metros cúbicos de agua y se corre el riesgo de que las colonias San José y La Habana, en Tláhuac, y muchas otras de Valle de Chalco se inunden si el agua sobrepasa los límites actuales o si el dren general sufre una fisura similar a los del Canal de la Compañía, del 2000 y de febrero de 2010. -El proyecto Xico-Tláhuac Fuentes del Centro para la Sustentabilidd Incalli Ixcahuicopa, de la UAM, explicaron que el fondo del nuevo lago de Chalco tiene una profundidad de 300 metros de arcilla comprimibles y que debido a los pozos que extraen agua del subsuelo, cada año se hunden 1.2 metros, lo que provoca hundimientos nunca antes vistos. El proyecto Xico-Tláhuac, iniciado hace 20 años por investigadores de la UNAM y complementado por científicos de la UAM, consiste en extraer toda el agua del subsuelo y provocar hundimientos controlados de hasta 15 metros para que las arcillas se consoliden y se conviertan en materia dura, como una olla de barro, para seguir captando lluvia, es decir, agua dulce. "Si damos lugar al agua no va a seguir extendiéndose sobre las zonas urbanas, no hay ningún motivo para desarraigar a la gente de Valle de Chalco, es algo muy violento... hay que encontrar soluciones y respetar a la gente", comentó la investigadora, quien prefirió no difundir su nombre. Los investigadores trabajan, por ello, con hidrogeólogos para trazar cuál sería el polígono del lago. "El agua de lluvia es la única fuente sustentable" que nos queda, aseguró la doctora. Además, consideró que el agua del Río Amecameca es bastante rescatable, por lo que para rehabilitar el lago, se deben sanear también las aguas del río y del dren general. El proyecto también incluye construir cuatro lagunas de infiltracion para recolectar agua de lluvia antes de que lleguen a zona urbana y recargar los acuíferos en zonas rurales de los municipios de Tenango del Aire, Amecameca, Ayapango y Chalco.

 

Debido a la desecación del subsuelo, se hunde Valle de Chalco 40 centímetros al año

Se hunde Valle de Chalco 40 centímetros al año

Los ríos La Compañía y Los Remedios ponen en peligro a más de 100 mil familias.

MILENIO
Dom, 15/08/2010

ebido a la extracción de agua del subsuelo, la zona presenta ya una depresión de 15 metros. Foto: Nelly Salas

México.- Con un hundimiento récord a nivel mundial de 40 centímetros por año debido a la extracción del agua, miles de familias asentadas en Valle de Chalco, Estado de México, esperan entre la incertidumbre y la impotencia que no se cumplan los pronósticos de que este mes sea el más lluvioso de los últimos 15 años, lo que puede repetir la tragedia de febrero pasado, cuando enfrentaron inundaciones por el desbordamiento de los ríos La Compañía y Los Remedios.

Especialistas del Centro de Geociencias de la UNAM señalan que la deficiente infraestructura hidráulica para la contención y desalojo de las aguas negras que reciben ambos ríos y la profunda depresión que abarca un radio de casi mil hectáreas mantienen en riesgo permanente de inundación, ante cualquier lluvia atípica, a más de 100 mil familias que han construido sus casas en esa zona, donde además es insuficiente o se carece de drenaje.

Marcos Adrián Ortega, investigador del Centro de Geociencias, explica que la operación de 14 pozos construidos en la década de los 80 para abastecer del líquido a una población en constante crecimiento provocó en la región una depresión topográfica que se ubica ya 15 metros por debajo del nivel original del terreno, lo que mantiene expuestas a inundaciones a miles de familias de Valle de Chalco, que por igual enfrentan un posible desbordamiento del río Coatepec, que aun sin las lluvias registra un peligroso aumento en su caudal.

Menciona que el hundimiento anual es de 40 centímetros por año, equivalente a un milímetro por día o dos metros cada cinco años, lo que ubica a la zona como la que se hunde con mayor rapidez en el mundo, tanto por las características del subsuelo arcilloso y la cada vez más intensa sobreexplotación de los mantos freáticos, sin aplicar sistemas de recarga.

Con base en modelos matemáticos, puntualizó el investigador, para 2020 esa extensa zona registrará un hundimiento de hasta 19 metros, lo que hará inevitable inundaciones graves y fracturas en gran parte de la superficie del terreno, incluyendo amplias extensiones de suelo agrícola que aún no han sido urbanizadas.

Expuso que el constante hundimiento se debe a que se extrae agua a profundidades de entre 400 y 600 metros, provocando que los sedimentos arcillosos se compacten y se fracturen, que es un proceso que ha originado que muchos canales y ríos de aguas residuales estén ya por encima del nivel de terreno de las colonias aledañas, como son los casos de Los Remedios y La Compañía.

La solución al problema, dijo, implica ampliar y mejorar la infraestructura hidráulica para el desalojo de las aguas negras y reubicar en un radio de 2.5 a 3 kilómetros las zonas urbanas de Tláhuac y Valle de Chalco, que son las más propensas a inundaciones graves como las ocurridas en febrero pasado y en 2000 y 2005.

Entre las colonias que por los efectos del hundimiento acelerado han quedado por debajo del cauce natural de los ríos están Jardines, Unión de Guadalupe, Jacolones, Nueva San Isidro, Nueva San Miguel, Providencia, El Triunfo, Las Américas I y ll, Niños Héroes, Alfredo Baranda, San Miguel Xico, La Habana y San José Tláhuac.

Cristóbal Mendoza, del departamento de Sociología de la Universidad Autónoma Metropolitana-Iztapalapa, califica la situación como una "bomba de tiempo" ante al constante crecimiento urbano en la zona y la falta de suficiente infraestructura hidráulica para el desalojo de las aguas pluviales, que se concentran en los cauces de los ríos siempre en riesgo de desbordarse".

Precisó que ya está demostrado que no sólo con infraestructura hidráulica se podrá enfrentar el problema, por lo que necesariamente se debe proceder a la reubicación de familias que construyeron sus viviendas cercanas a los ríos. "No hacerlo es mantener a esas miles de personas en riesgo permanente de inundación y brotes de epidemias", enfatizó.

Silvestre Barrera y Héctor Flores, afectados por las inundaciones de 2005 y la de febrero pasado, cuando el agua alcanzó una altura de 1.5 metros en más de diez colonias, advierten que de repetirse la tragedia ya no aceptarán bonos y monederos electrónicos para la reposición de enseres domésticos, sino que bloquearán indefinidamente las carreteras Tláhuac-Chalco y México-Puebla hasta que los gobiernos federal y del Estado de México den una solución definitiva al problema.

En tanto, ante el anuncio de lluvias torrenciales durante este mes, brigadas de la Comisión Nacional del Agua trabajan a marchas forzadas en el dragado y elevación de bordos.

Sin embargo, las obras emergentes no garantizan al ciento por ciento que no ocurra una nueva inundación hasta en tanto no entre en operación el Túnel Emisor Oriente, que con una inversión de 12 mil millones de pesos permitirá el desalojo de 150 metros cúbicos por segundo, frente a los 80 metros cúbicos que actualmente se desalojan a través de diferentes canales y plantas de bombeo incluyendo el canal La Compañía.

La mala noticia es que el citado emisor, así como otras obras de desagüe alternas, empezarán a operar hasta 2013.

Se desbordan dos ríos

Las fuertes lluvia de las últimas horas provocaron el desbordamiento de dos ríos en los municipios Ixtapaluca y Texcoco, Estado de México, lo que generó inundaciones en decenas de casas. Cuatro viviendas de la primera localidad sufrieron daños estructurales.

En Ixtapaluca, las fuertes precipitaciones ocasionaron el desbordamiento del río Frío, el cual anegó a cerca de 100 viviendas de la comunidad del mismo nombre, la cual se ubica en los límites del Estado de México con Puebla.

Asimismo, la carretera federal México-Puebla, a la altura de la comunidad Río Frío, resultó inundada y fue bloqueada por el lodo.

Ante ello, elementos de la Agencia de Seguridad Estatal desviaron la circulación vehicular por la autopista México-Puebla para evitar mayores problemas de congestionamiento vial.

Por otra parte, en Texcoco, el río Xalapango, de la comunidad de Los Reyes San Salvador, también se desbordó ocasionando inundaciones en varias casas. Aunque el agua se introdujo a los domicilios, los mismos vecinos la sacaron. (Estado de México. Heriberto Santos)

Arturo Gómez

 

Supervía: Una vez más el Gobierno del D.F. viola nuestro derecho de participación en los asuntos públicos.

Boletín informativo a medios y ciudadanos

 

Una vez más el Gobierno del D.F. viola nuestro derecho de participación en los asuntos públicos. Le interesa construir e imponer, no debatir.

 

Frente Amplio contra la Supervía, n. 23, 15 de agosto de 2010

·         De cara la Ciudad y los medios, promoveremos foros públicos a finales de agosto para ejercer nuestro derecho a la participación

·         Los foros se realizarán a finales de agosto en la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal y en convocatoria con instituciones de renombre del país.

·         Buscamos preveer, informar y actuar sobre las potenciales consecuencias de este proyecto podría tener sobre nuestra Ciudad, al poner en riesgo el agua de su cuenca, hipotecar sus finanzas y violar los derechos humanos de sus ciudadanos a la información, a la participación, a la vivienda y a un medio ambiente sano.

·         El Frente Amplio contra la Supervía se deslinda de la iniciativa del panista Obdulio Ávila Maya, quien dijo presentar este proyecto a la Corte Internacional de Conciliación Ambiental a nombre de los vecinos.

·         Exigimos al Gobierno que presente el proyecto ejecutivo de esta obra con anticipación a los foros, para que los analistas consideren todos los aspectos fundamentales e impactos.

Al no aceptar el Gobierno del Distrito Federal nuestra única condición para el diálogo, que era la suspensión de las actividades relativas a la obra como signo de voluntad, manda un mensaje contundente. Nos dicen que por más debate y alternativas, su decisión está tomada. No escuchará ni habrá posibilidades de tomar decisiones de manera conjunta ciudadanía y gobierno. Nos comunican que ellos construirán y nosotros debemos limitarnos a obedecer.

 

El inicio de esta obra, junto con todo el proyecto, es ilegal por la autorización ambiental a partir de una Manifestación viciada de origen y por un funcionario con severo conflicto de interés. Ha menospreciado las observaciones de los mejores científicos del país y severos cuestionamientos de la Procuraduría Ambiental (PAOT). En lugar de corregir estos problemas, el Jefe de Gobierno quiere darle prisa a un proyecto que no convence a la opinión pública, porque privilegia los intereses económicos y políticos sobre el interés legítimo de la Ciudad.

Nuestro movimiento está por un diálogo real con el Gobierno. Su actitud es "los escucho, pero la obra va porque va".

Reivindicamos el derecho que tenemos los ciudadanos para anticipar las consecuencias de estas megaobras. Hemos promovido el debate entre expertos y escuchar las propuestas de los vecinos, en colaboración con la Academia, las organizaciones y los medios de comunicación, y lo seguiremos haciendo. Por eso, continuaremos exigiendo el derecho a la participación, que con respuestas como la del Jefe de Gobierno continúa siendo violando.

 

Porque queremos ejercer este derecho a la participación, continuaremos promoviendo cuatro foros públicos de cara a la Ciudad y los medios en la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal. Buscaremos analizar los aspectos fundamentales de este proyecto, que pone en riesgo el agua de la cuenca de la Ciudad, hipoteca sus finanzas y viola los derechos humanos a la información, a la participación, a la vivienda y a un medio ambiente sano.

 

En relación con la iniciativa del licenciado Obdulio Ávila Maya, de someter al dictamen y/o arbitrio de la Corte Internacional de Conciliación Ambiental el proyecto conocido como Supervía poniente, el Frente Amplio contra la Supervía hace del conocimiento de la opinión pública que se deslinda por completo de tal acción. Si el licenciado Ávila representa a algunos vecinos de La Malinche, como afirma en su texto, ninguno de ellos pertenece al Frente. 

 

La citada Corte fue fundada en México en 1994 y es poco conocida por diversos especialistas en el tema de medio ambiente a los que hemos consultado. El actual secretario general es Ramón Ojeda Mestre, quien fuera delegado en La Magdalena Contreras cuando Manuel Camacho Solís presentó el proyecto carretero Contadero-Luis Cabrera en su calidad de titular del Departamento del Distrito Federal. Este proyecto fue celosamente defendido por Ojeda Mestre, que también colaboró directamente en la estructura del Departamento del D.F. Son conocidos sus estrechos vínculos con Manuel Camacho Solís. Llama la tención que pretendan dar un dictamen en 48 horas, tal como lo plantea Ávila Maya en su iniciativa y lo confirma Ojeda Mestre en una nota de prensa del 12 de agosto. Ningún dictamen serio respecto de un proyecto como la Supervía puede darse en dos días.

 

Con el ánimo de que estos foros sean más productivos, exigimos al Gobierno el proyecto ejecutivo de esta obra con anticipación, para que los analistas consideren todos sus aspectos fundamentales e impactos. Señalamos que el Título de Concesión, la Autorización Ambiental fueron otorgadas y la obra ha iniciado sin contar con un proyecto ejecutivo, como una más de las múltiples ilegalidades y decisiones arbitrarias en las que se ha incurrido en este proceso.

 

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Nopal, Fuente de nutrición

En el Df se produce mas del 80% de nopal a nivel nacional. Hay que consumir productor locales, consumir nopal, es bueno para la salud y es producido cerca de nuestras comunidades. ---------------------------------------

El Universal http://www.la-ch.com/

Lunes 05 de Julio de 2010 01:06

Por su sabor el nopal es protagonista en distintos platillos de la cocina mexicana. Rico en fibra que ayuda a un buen funcionamiento gastrointestinal. Asimismo impide el retraso o la absorción de azúcares. Es una importante ayuda para los enfermos de diabetes.   Durante los meses de julio y agosto es cuando los campos mexicanos dan su máxima producción. En el D.F. la delegación Milpa Alta es una de las que goza de una gran producción de esta maravillosa planta. En Milpa Alta desde hace relativamente poco tiempo (hacia 1960) sus laboriosos habitantes iniciaron el cultivo masivo de esta planta. Reprodujeron los nopales con las características adecuadas al clima y al suelo de la región y con las cualidades nutritivas y el sabor que buscaban. Primero la pequeña cosecha fue para consumo dentro de la población, que siempre los había usado en su dieta; después con trabajo amoroso en el cultivo y la cuidadosa producción, ampliaron su mercado, así lo describe el investigador gastronómico Marco Buen Rostro, en el libro Recetario del Nopal de Milpa Alta, D.F., y Colima, editado por Conaculta. Hoy es una de las localidades que produce el nopal para todo el consumo del Distrito Federal. Según estadísticas el nopal forma el 50 por ciento de la dieta diaria del mexicano, ya que está al alcance de las posibilidades económicas. La alta proporción en proteínas y vitaminas convierte al nopal en un importante alimento. Posee generosas cantidades de hierro, calcio, magnesio y fósforo; así como de vitaminas A, B1, B2 Y C. El nopal se puede hacer de mil maneras, en mole, sopas, con verduras, con queso, rellenos, tamales, con menudencias, tortillas, en pipián, en tortitas, ensaladas, nieves, gelatinas y aguas frescas, entre miles de platillos, según la creatividad de cada quien.

 

GDF y Conagua sanearán Laguna de Xico para abastecer la zona oriente

GDF y Conagua sanearán Laguna de Xico para abastecer la zona oriente
Jennifer Alcocer
Viernes 13 de Agosto, 2010 | LA CRONICA


La Comisión Nacional del Agua (Conagua), el Sistema de Aguas de la Ciudad de México y los representantes de siete delegaciones se reunieron ayer para crear una agenda de trabajo con la intención de unir esfuerzos para eficientar el uso, consumo y aprovechamiento del agua en el Distrito Federal.

La primera acción pactada fue convertir la Laguna de Xico en un estanque captador de lluvia, para abastecer de agua potable a las delegaciones Tláhuac e Iztapalapa y a los municipios Valle de Chalco e Ixtapaluca.

Se estima que para este proyecto se destinarán 10 mil millones de pesos, cuyos recursos saldrán de la inversión pública y privada, así como del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin)

En conferencia de prensa, los titulares de la Conagua y del Sistema de Aguas de la Ciudad de México, José Luis Luege y Ramón Aguirre, respectivamente, coincidieron en que las acciones serán encaminadas a aprovechar al máximo el agua de lluvias, así como reducir la sobreexplotación de los mantos acuíferos para detener los hundimientos que se registran en esa zona.

"En vez de que el caudal limpio de los ríos San Francisco, San Rafael y Ameca, que descienden de los volcanes Popocatépetl e Iztaccíhuatl, se contamine con descargas de aguas negras y vaya a dar a Xico, vamos a rescatar esta laguna, hacerla captadora de lluvia y volúmenes limpios para transformarla en fuente abastecedora de agua potable", indicó Luege.

En tanto que Aguirre explicó que en vez de tener que desechar aguas negras, Xico entregará 2 mil 500 litros por segundo de agua potable, con los cuales podrá reducirse la escasez que existe en el oriente del DF.

Asimismo, informaron que serán cerrados 53 pozos para incrementar el bombeo del Sistema Cutzamala de 14.7 a 16 metros cúbicos por segundo; lo anterior, ante la recuperación de sus presas.

Esto último, comentaron, permitirá a delegaciones que les llega agua por tandeo beneficiar a su población enviando no sólo un día agua, sino hasta tres por semana

También será aplicado el programa de rescate de barrancas, en la delegación Álvaro Obregón, comenzando las jornadas de limpia y saneamiento en la de Río San Borja con 20 millones de pesos de inversión.

En la reunión estuvieron presentes los jefes delegacionales de Álvaro Obregón, Iztacalco, Magdalena Contreras, Iztapalapa, Tláhuac y Milpa Alta, quienes pactaron más reuniones para tratar asuntos específicos de cada demarcación, atacando principalmente temas de mejor abastecimiento y aprovechamiento del líquido.

----- Mensaje reenviado ----
De: Armando Ramirez <armandoramirez@yahoo.com>
Para: Notidf <notidf@yahoogrupos.com.mx>
Enviado: viernes, 13 de agosto, 2010 9:57:21
Asunto: [NOTIDF] GDF y Conagua sanearán Laguna de Xico para abastecer la zona oriente

GDF y Conagua sanearán Laguna de Xico para abastecer la zona oriente Jennifer Alcocer Miranda | Ciudad Viernes 13 de Agosto, 2010 | LA CRONICA ---------------------------------- Hay hombres que luchan un día Y son buenos. Hay otros que luchan un año Y son mejores. Hay quienes luchan muchos años Y son muy buenos. Pero hay los que luchan toda la vida: Esos son los imprescindibles. Bertolt brecht Armando Ramirez Teléfono: 58427182 / 0445532511425 Ponzoña: http://perso.wanadoo.es/ponzonamx NOTIDF TV: http://es.youtube.com/NOTIDF NOTIDF: http://mx.groups.yahoo.com/group/notidf/ Migrante Latino: http://mx.groups.yahoo.com/group/migrantes Sitio: http://perso.gratisweb.com/armandoramirez/

 

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Proyecto Xico-Tlahuac: Detallan plan de agua para sur del DF

Detallan plan de agua para sur del DF

Para poner en marcha el proyecto Xico-Tláhuac, que garantizaría el abasto de agua en el suroriente del valle de México y reduciría la sobreexplotación de mantos acuíferos para evitar más hundimientos, se necesitarán 10 mil millones de pesos, aseguró el director de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), José Luis Luege

Viernes 13 de agosto de 2010 Rafael Montes | El Universalrafael.montes@eluniversal.com.mx

Para poner en marcha el proyecto Xico-Tláhuac, que garantizaría el abasto de agua en el suroriente del valle de México y reduciría la sobreexplotación de mantos acuíferos para evitar más hundimientos, se necesitarán 10 mil millones de pesos, aseguró el director de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), José Luis Luege.

Luego de una reunión en las instalaciones de Conagua, Luege Tamargo y los jefes delegacionales de Iztapalapa, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Milpa Alta, Tláhuac e Iztacalco celebraron haber llegado a un acuerdo con el gobierno federal para iniciar mesas de trabajo encaminadas a mejorar la administración del agua en el suroriente de la cuenca del valle de México.

Dentro de ese acuerdo, destaca la aprobación de la dependencia federal para financiar con 10 millones de pesos los estudios del proyecto de rescate del lago de Xico, en Tláhuac.

Ese proyecto busca convertir esa laguna, que se ha ido regenerando en las dos últimas décadas, en una "olla" de captación de lluvia y de los escurrimientos de agua de los volcanes, con lo que se garantizarían unos 100 millones de metros cúbicos de agua para las comunidades aledañas.

Luege explicó que los estudios básicos en el lago Xico serán financiados con recursos del Fondo Metropolitano; Conagua financiaría los gastos para saneamiento y potabilización, pero para poner en marcha todo el proyecto serán necesarios unos 10 mil millones de pesos, que provendrían de un esquema público-privado a través del Fondo Nacional de Infraestructura.

"Es un proyecto muy, muy caro", dijo Luege, pero significará abastecer agua al suroriente, regular las aguas de lluvia, sanear las aguas negras e inyectar recargas al acuífero.

 

Otras medidas

El director del Sistema de Aguas de la Ciudad de México, Ramón Aguirre, explicó que ayer se realizó la primera de varias reuniones para discutir temas particulares de las demarcaciones, que se engloban en el aprovechamiento del agua de lluvia al sur del DF y garantizar la recarga del acuífero en suelo de conservación.

Para ello, se construirán represas, "ollas" de captación, pozos de absorción, a fin de que "podamos no sólo recargar el acuífero de manera natural, sino generar una recarga inducida".

Además, aprovechar el agua de los ríos Magdalena y Eslava con la construcción de presas, reducir el funcionamiento de 53 pozos y revisar la demanda y los hábitos de consumo ciudadano.

En delegaciones ubicadas en zonas altas, como Milpa Alta y Magdalena Contreras, sus respectivos jefes delegacionales explicaron que se realizarán trabajos para reforestar y garantizar la retención de agua. En Álvaro Obregón, se iniciará en los próximos días el rescate de barrancas del poniente de la ciudad.

 

Santa Fe: ALIMENTANDO AL TUMOR

ALIMENTANDO AL TUMOR
12 de agosto de 2010
La creación del Centro Santa Fe en los años 80, en un auspicioso antiguo basurero de la ciudad de México, con el concurso de grandes empresarios apoyados por el implacable regente Hank González, entrañó al parecer varios propósitos, tales como: crear el mayor centro corporativo de México; crear una nueva "ciudad" de México, desregulada, globalizada, altamente subsidiada, alejada de la gran miseria y riesgos sísmicos, ambientales, sociales y políticos de la vieja ciudad de México y, sobretodo, rodeada de magníficas reservas ecológicas urbanizables: los bosques, ríos, arroyos, biodiversidad del poniente del Distrito Federal, de la sierra de las Cruces- tal vez entre las mejores de esta entidad; crear una nueva "ciudad verde" al estilo camachista. El Centro Santa Fe fue creado con tan buenas bases políticas que casi todos los poderes políticos y económicos de México se han puesto al servicio del crecimiento de esta nueva "ciudad", territorio libre de las normas y ataduras legales y financieras que sufren otras ciudades de México; ciudad en expansión acelerada sin limite. Inclusive, López Obrador, el gran defensor de los pobres, como Jefe de Gobierno del DF hizo su mejor esfuerzo en ayudar al rápido crecimiento del Centro Santa Fe.
Al inicio de los 90, los tradicionales bosques del Ocotal, el Encinal y la Venta del Desierto de los Leones eran ya propiedad del señor Azcárraga y empezaron a ser cercados; una costosa súper carretera a Toluca vino en apoyo a esta nueva urbanización; enormes torres empezaron a aparecer en Cuajimalpa y en la confluencia de Paseo de la Reforma y Constituyentes. Hubo conexión vial entre Santa Fe y Bosques de las Lomas- Huixquilucan. En 1995, se lanzó el proyecto de carretera La Venta-Colegio Militar en apoyo de Santa Fe, pero, fue combatido vigorosamente por vecinos de la zona y ecologistas y fue derrotado en 1997, por acuerdo de Cuauhtémoc Cárdenas. La nueva "ciudad" desregulada y globalizada empezó a tener torres mayores a pesar de sus supuestas restricciones y a contar con un número mayor de corporativos. A finales de los 90 ya exigía a gritos nuevas vialidades en todas direcciones al costo ecológico y social que fuese necesario.
Como Jefe de Gobierno del DF, López Obrador vino al rescate del crecimiento salvaje de Santa Fe y del funcionamiento del gran hospital ABC que tantos problemas legales le ocasionó; aceptó un oscuro acuerdo con grandes empresarios para construir el nefasto Puente de los Poetas, para preparar la construcción de una vía hacia el sur por las barrancas de Álvaro Obregón y Magdalena Contreras. Sin embargo, el Centro Santa Fe es insaciable; como dice Obrador de los poderosos "no tiene llenadera"; quiere vialidades al costo que sea: en 2006, la ambiciosa nueva delegada en Miguel Hidalgo, Gabriela Cuevas, aceptó impulsar un proyecto de vialidades en Las Lomas de Chapultepec y en Polanco que tenía el propósito de facilitar el acceso a Santa Fe por medio de nuevos "deprimidos" a lo largo del Paseo de la Reforma, Paseo de Las Palmas y Ferrocarril de Cuernavaca, sin importar el radical cambio de uso del suelo que se provocaría en estas vialidades y su cercanía; sin importar la destrucción de estas importantes colonias. Sin embargo, los vecinos conscientes de estas colonias pudieron finalmente contener en 2009 la bárbara embestida de esta desquiciada delegada panista afectada por el amor a Santa Fe.
Desde 2007, Marcelo Ebrard, como Jefe de Gobierno del DF puso todo su empeño en contribuir al crecimiento vigoroso del Centro Santa Fe, por medio de al menos tres proyectos: un túnel desde el Ángel de la Independencia hasta Santa Fe; una Supervía desde el Puente de los Poetas en Santa Fe hasta Luis Cabrera en Magdalena Contreras y unos pasos viales bajo la vieja carretera a Toluca, cerca del pueblo de Cuajimalpa. Ebrard ha estado dispuesto a arriesgar mucho de su futuro político con tal de ayudar al progreso del Centro Santa Fe; con tal de alimentar a ese tumor urbanístico que quiere aniquilar toda traza de vida silvestre en las montañas del poniente de la ciudad de México, eliminar toda la vivienda económica en esa zona y que tiene a los gobiernos de esta ciudad y de México a su disposición. El Centro Santa Fe es el tumor urbanístico más peligroso de México.
NO A LAS VÍAS RAPIDAS

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Miguel Valencia
ECOMUNIDADES
Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

 

eco Urgente Marcha ecológica rescate de Tarango

VIVE TARANGO, A.C.

                                              DONDE ESTAN LOS ECOLOGISTAS?

COMO IMPACTARA LA TALA DE MAS DE 36,000 ÁRBOLES?

 

INFORME DE COMPROMISOS

DEL SABADO 7 de agosto del 2010

 

  Se convoca este domingo a las 10:00 am a la marcha ecológica en defensa de nuestra Área de Valor Ambiental en la entrada del Parque Tarango.

 

Se le hicieron al GDF las siguientes Preguntas y compromisos:

1.- Cuál es la justificación para modificar el AVA de Tarango

2.- Por qué se prohibió el paso sin previo aviso a la Loma de Tarango?

3.- Cuál es la justificación de la ubicación del vivero en Tarango?

4.- Cuál es el destino del Parque de Tarango?

5.- Como mejorar la imagen negativa del campito de golf?

6.- Cuando se construirá el camellon en el corbatín de Centenario.

7.- Confinar un carril peatonal en los Puentes de los Poetas.

8.- Reubicar a Simón el vaquero con una vivienda digna.

9.- Construir juegos infantiles en área de ampliación centenario.

10.- Solicitar el Programa de Manejo de la Microcuenca de Tarango.

 

Antecedente:

En mi carácter de Coordinador de Comité Vecinal en Bosques de Tarango y como Presidente de Vive Tarango, A.C.,  se convocó  una reunión el pasado sábado 7 de agosto en un lugar de la mancha de Tarango, donde se invitó al GDF para que nos explicaran las obras y la construcción que viola el Decreto del  Área de Valor Ambiental.   En la reunión estuvo el Subsecretario de Gobierno Héctor Hernández Llamas (HHLL) y un grupo de Ciudadanos comprometidos con el medio ambiente y con la problemática de nuestra comunidad. 

 

Los cuestionamientos  y compromisos a las autoridades fueron los siguientes:

 Pregunta 1. AVA DE TARANGO: NO ESTAMOS EN CONTRA DE UNA VIALIDAD QUE RESUELVA LA PROBLEMÁTICA DEL PONIENTE, SIN EMBARGO,  cuestionamos la forma en que está planteada la vialidad, la cual debe beneficiar a las mayorías con un transporte público confinado, moderno y amigable con el medio ambiente.   No nos han mostrado los  permisos, ni licencias de construcción y  siendo que el Decreto de Área de Valor Ambiental dice que la vialidad debe ser de dos carriles por sentido y de tendido aéreo desde el cruce de Centenario y Av de los Poetas hasta la calzada de las Águilas, ¿por qué se esta violando dicho decreto?

 

Respuesta HHLL: Esa  es una pregunta que debe contestar la Secretaria del Medio Ambiente.

 

LOS FUNCIONARIOS DE MEDIO AMBIENTE  NO SE PRESENTARON AL LUGAR PARA CONTESTAR, EXIGIMOS UNA CONTESTACIÓN DEL GDF POR ESCRITO.

 

Pregunta 2. PROHIBIDO EL PASO: ¿Por qué se cerró el paso de los usuarios, corredores y bicicletas a la zona de la Loma de Tarango y camino a la presa, sin previo aviso por parte de las autoridades del GDF y con un aviso de prohibido el Paso? 

Respuesta HHLL: Efectivamente esa fue una falta de respeto a los ciudadanos y en este momento estoy dando instrucciones para que se les abra un camino confinado de 2 metros para que pasen los usuarios, corredores y bicicletas de montaña a la loma y presa de Tarango para que puedan seguir con sus actividades deportivas, misma que estará ABRIENDO  en la semana del 9 al 15 de agosto.

 

Pregunta 3. CONSTRUCCIÓN DEL VIVERO: Martha Delgado, Secretaria del Medio Ambiente del D.F. inauguró la construcción de  un VIVERO en las colindancias de la poligonal de expropiación de la supervialidad el pasado  30 de Julio del presente, donde dijeron que los expertos forestales habían decidido que ese lugar era el más adecuado para su construcción; sin embargo, nos hacemos las siguientes preguntas:

 

La Secretaria mencionó que el vivero estaba ubicado en el Parque Tarango.  Esto no es correcto.  El vivero estará ubicado en la Loma de Tarango en  la poligonal expropiada.  ANEXO FOTO DE UBICACIÓN. Consideramos que la ubicación del vivero no es adecuada  ya que se encuentra a un lado del desarrollo inmobiliario de las Hacienda, en un espacio de 30 hectáreas susceptible de sufrir cambios de uso de suelo para uso inmboliario.  El GDF tiene otros espacios en el Parque Tarango dónde ubicar el vivero y donde las condiciones son propicias.     No contamos con información de impacto ambiental que justifique la construcción del vivero precisamente en ese punto. 

Respuesta HHLL: NO LO SE. NO SOY INGENIERO FORESTAL, Esa es una pregunta para la Secretaria del Medio Ambiente. 

LOS VECINOS EXIGIMOS SE REUBIQUE EL VIVERO EN TERRENOS DEL GDF O BIEN, QUE SE JUSTIFIQE LA LOCALIZACION ACTUAL.

 

Pregunta 4. RESCATE DEL PARQUE TARANGO: Solicitamos que no se afecte el Parque Tarango con la supervialidad; que sea un Parque Temático y ecológico, que  cuente con senderos ecológicos, trota pista, ciclo vía, áreas para educación ambiental, áreas de dispersión, entrenamiento canino, baños y estacionamiento. Y el reconocimiento de una Comisión Ambiental conformada por Vive Tarango, vecinos y técnicos de la zona para dar el seguimiento de todos estos asuntos.

 

Respuesta HHLL: El GDF esta de acuerdo en trabajar en coordinación con vecinos organizados y la formación de una comisión reconocida por el Jefe de Gobierno,   haremos un Programa de Manejo donde se incluya todos los conceptos solicitados por los vecinos y que estén en armonía con el medio ambiente y la ecología. Así mismo, hizó el compromiso de construir una ruta de ciclo vía y paso peatonal paralelo al tramo de la supervialidad desde el entronque de Tarango hasta las Águilas.

 

YA SE FORMÓ LA COMISIÓN PARA DAR SEGUIMIENTO A TODAS LAS ACCIONES Y HACER EL PROGRAMA DE MANEJO DEL PARQUE TARANGO. Los que quieran estar en la comisión mandar su solicitud a vivetarango@yahoo.com.mx y los esperamos el Domingo.

 

 

Pregunta 5. BARDA: Se solicito derribar la barda perimetral que se hizo en el campito de golf el año pasado, la cual tiene un impacto visual negativo.

Respuesta HHLL: Estaremos haciendo los trámites necesarios y en su caso esta se derribara  y en su lugar se colocara una cortina de árboles que delimiten la propiedad y se integre ambientalmente al entorno.

 

Pregunta 6. CAMELLON DE CENTENARIO: Solicitamos se mejore la imagen urbana en el paso del corbatín ubicado en Av Centenario y Av de los Poetas?

Respuesta HHLL: Daremos la instrucción a los constructores para que hagan el diseño de un camellón decente y con árboles; así como, mejorar la imagen del área debajo del puente de los Poetas y Av. Centenario y el área libre donde esta la glorieta de los Puentes de los Poetas.

 

EL DR. HERNANDEZ YA DIO INSTRUCCIONES A LOS ARQUITECTOS DE LA CONSTRUCTORA PARA QUE RECOGIERAN LA GUARNICIÓN Y SE DISEÑARA EL CAMELLON, EN ESTE MES ESTARA LISTO.

 

 Pregunta 7. CICLOVIA Y PASO PEATONAL: Solicitamos se destine un carril de los Puentes de los Poetas para el paso de peatones y ciclo vía en el trayecto desde  Av Centenario hasta el ex relleno sanitario de Prados de la Montaña, de tal forma que exista la seguridad de todos los trabajadores y peatones que circulan diariamente por los Puentes de los Poetas. Además, solicitamos se haga un circuito cerrado de bicicleta con carril confinado que junte a los Parques de la Alameda Poniente, Prados de la Montaña, Tarango y las Águilas.

Respuesta HHLL: Se dará la instrucción para que se estudie la solicitud y de inmediato se estará viendo el carril para destinarlo para paso peatonal y el circuito cerrado de bicicleta en todo el trayecto de los Puentes de los Poetas hasta las Águilas, que beneficie a la comunidad y fomente el deporte.

 

DESDE QUE SE CONSTRUYERON LOS PUENTES DE LOS POETAS SE SOLICITO ESTE CARRIL PARA PASO PEATONAL Y CICLOVIA. ESPERAMOS QUE EL DR. HERNANDEZ LLAMAS CUMPLA SU PROMESA.

 

Pregunta 8. CASO SIMON EL VAQUERO: Solicitamos se le de una vivienda digna en la zona y se le gratifique con reconocimiento y economía, dado que es una persona que por mas de 40 años ha vivido ahí y ha contribuido con Vive Tarango a cuidar del Bosque.

Respuesta HHLL: Tomaremos la recomendación y se le reubicara en una vivienda digna y apoyo económico. 

 

Pregunta 9. AMPLIACION CENTENARIO: Solicitamos el rescate del terreno que se expropio para hacer la ampliación de Centenario en donde estaba ubicado el Restaurant Campestre y éste se destine para juegos infantiles.

Respuesta HHLL: Muy bien, ese terreno lo integraremos al patrimonio inmobiliario del Parque Tarango y se construirá ahí un espacio para juegos infantiles y  baños, de tal forma que estén integrados con la imagen urbana y ecológica de la zona.

 

Pregunta 10. PROGRAMA DE MANEJO: Desde que se declaro el AVA de Tarango, hemos tenido muchas reuniones con la Secretaria del Medio Ambiente para darle la información y sugerencias  de Tarango por zonas y es la fecha en que no se ha tenido el informe final desde hace más de un año, cuando el Decreto menciona que debe estar listo en 6 meses.

Solicitamos se nos entregue una copia del borrador definitivo del Programa de Manejo de Tarango y conciliarla con los propietarios de los terrenos de la zona. En el entendido de que en todo momento se debe respetar las áreas verdes, barrancas y su lomerio por sus valores ambientales y biodiversidad.

Respuesta HHLL: Se solicitara a la Secretaria del Medio Ambiente para revisarla con todas las partes involucradas.

 

ESTIMADOS CIUDADANOS

 

 

SE CONVOCA PARA ESTE DOMINGO

UNA MARCHA ECOLOGICA DENTRO DEL PARQUE TARANGO HASTA DONDE ESTA LA CONSTRUCCIÓN DEL VIVERO RECIEN INAUGURADO  Y REVISAR LOS AVANCES DE LAS PROMESAS DEL GDF.

 

NO FALTEN

ES IMPORTANTE SU PRESENCIA PARA

 MEJORAR NUESTRA CALIDAD DE VIDA

 

DOMINGO 15 DE AGOSTO DEL 2010.

10:00 AM EN LA ENTRADA DEL PARQUE TARANGO

 

SE ESTARA INVITANDO A LOS FUNCIONARIOS DE GOBIERNO

 

TRAIGAN A SUS MASCOTAS

 

ATENTAMENTE

 

 

MANUEL ONTIVEROS LEYVA

Coordinador de Comité Vecinal

PRESIDENTE

VIVE TARANGO, A.C.

 

La Supervía no cumple con los estándares de Programa de Derechos Humanos del Distrito Federal ni con la Carta de la Ciudad de México por el Derecho a la Ciudad

México D.F., el 9 de agosto de 2010

 

La Supervía no cumple con los estándares de Programa de Derechos Humanos del Distrito Federal ni con la Carta de la Ciudad de México por el Derecho a la Ciudad

Con la insistencia de construir la Supervía Poniente, el gobierno de la Ciudad de México no está cumpliendo con los estándares construidos en los últimos años en materia de derechos humanos.

Uno de los aportes más importantes de la Ciudad de México en materia de derechos humanos, tanto al país como a nivel internacional, ha sido la posibilidad de construir un Diagnóstico así como un Programa de Derechos Humanos. Dichas iniciativas, que contaron con la participación del Gobierno de la Ciudad de México, de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF), de las organizaciones civiles y de la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos en México (OACNUDH), recogen las diversas estrategias y líneas de acción para la construcción de una política pública de derechos humanos.

En este sentido, algunos de los compromisos adquiridos que están recogidos en el Programa son:

·   En materia de participación ciudadana: respetar, proteger, promover y garantizar, bajo el principio de igualdad y no discriminación, el derecho a la participación ciudadana y de la sociedad civil organizada en los asuntos públicos;

·   En materia del derecho al acceso a la información: garantizar el derecho al acceso a información de interés público; generar, organizar y conservar la información pública; y difundir de manera proactiva o focalizada información pública;

·   En materia del derecho a la vivienda, asegurar que todas las personas gocen de seguridad jurídica de la tenencia y que les garanticen protección legal contra el desahucio, el desalojo, el hostigamiento u otras amenazas y proteger a la población contra el desalojo no justificado o realizado fuera de los principios del derecho internacional de los derechos humanos, entre otros.

·   En materia del derecho a un medio ambiente sano: proteger, preservar y mejorar los ecosistemas y entornos naturales; prevenir y reducir la exposición de la población tanto a la contaminación del aire como a la contaminación visual y auditiva; prevenir y combatir la contaminación de agua, suelo y aire a causa del mal manejo de residuos sólidos y peligrosos;

·   Y en materia del derecho a la salud pública ambiental: prevenir y reducir la exposición de la población a sustancias nocivas tales como radiaciones y sustancias químicas nocivas u otros factores ambientales perjudiciales que afectan directa o indirectamente a la salud de las personas.

Sin embargo, la decisión del Gobierno del Distrito Federal de llevar adelante este proyecto vial se ha hecho sin considerar la participación de los y las ciudadanas; faltando a sus compromisos mínimos en materia de transparencia; vulnerando el derecho a la vivienda digna; violando el procedimiento de evaluación del impacto ambiental; y, desconociendo las futuras afectaciones ambientales para la Ciudad y sus habitantes.

También se vulnera la integridad personal por las afectaciones psicológicas y morales que provocaron las expropiaciones y que se prolongan por la falta de certeza jurídica y opacidad de parte del gobierno, así como por el desahucio, el hostigamiento y las amenazas hacia las personas que se oponen a la obra en el marco de su libre derecho a manifestarse. Lo que vulnera, en última instancia, el sentido de existencia de la comunidad.

La construcción de esta obra, por lo tanto, no cumple con la esencia del Programa: considerar los derechos humanos como eje rector de toda política pública.

Por otra parte, el Jefe de Gobierno de la Ciudad firmó el pasado 13 de julio la Carta de la Ciudad de México por el Derecho a la Ciudad, iniciativa que es fruto de un proceso amplio de participación del Gobierno del Distrito Federal y organizaciones del movimiento urbano popular. Dentro de los principios que persigue esta Carta está: "contribuir a la construcción de una ciudad incluyente, habitable, justa, democrática, sustentable y disfrutable", así como "contribuir a impulsar procesos de organización social, fortalecimiento del tejido social y construcción de ciudadanía activa y responsable". También se encuentran en estos principios rectores del Derecho a la Ciudad el de la "participación, corresponsabilidad, transparencia y rendición de cuentas".

Con la construcción de la Supervía Poniente, el Gobierno de la Ciudad no cumple con lo firmado en la Carta de la Ciudad de México por el Derecho a la Ciudad. Este proyecto no responde ni a los objetivos, ni a los principios y ni a los fundamentos estratégicos basados en el "ejercicio pleno de los derechos humanos en la ciudad, por una ciudad de derechos humanos" y la "gestión democrática por una ciudad políticamente participativa y socialmente corresponsable".

Las organizaciones firmantes hacemos un llamado a las autoridades de las Ciudad de México a cumplir con los compromisos en materia de derechos humanos adquiridos tanto con las organizaciones civiles y sociales como con la ciudadanía en su conjunto. Así mismo, hacemos un llamado para que se establezca un diálogo amplio e incluyente y que se discutan alternativas de movilidad con pleno respeto al Programa de Derechos Humanos y a la Carta de la Ciudad de México por el Derecho a la Ciudad.

 

Organizaciones firmantes:

 

Agencia de Información NotieSe - Alarbo A.C. - Alconsumidor A.C. - Alternativas y Capacidades A.C. - Asociación Pro-Bosque de Tlalpan, A.C. - Bicitekas A.C. - Cauce Ciudadano A.C. - Centro "Fray Julián Garcés" Derechos Humanos y Desarrollo Local A.C., - Centro de Derechos Humanos "Miguel Agustín Pro Juárez" A.C. - Centro de Derechos Humanos "Fray Francisco de Vitoria" O.P. - Centro de Estudios Sociales y Culturales Antonio de Montesinos A.C. (CAM)- Centro Mexicano de Derecho Ambiental A.C. (CEMDA) - Centro Nacional de Comunicación Social A.C. (CENCOS)- Cielo Limpio A.C. -Ciudadanos en Apoyo a los Derechos Humanos A.C (CADHAC) (Nuevo León) - Comité Cerezo- Comité Vecinal Polanco III y IV - Despacho de Asesores S.A. - Ecos, Voces y Acciones A.C.- Educación y Ciudadanía A.C. - El Poder del Consumidor A.C. - Fraternidad Naturista Ecologista de la Sierra de Guadalupe Mahatma Gandhi, A.C. - Frente Amplio Opositor a la Minera San Xavier en Cerro de San Pedro, S.L.P. (San Luis Potosí) - Frente Ciudadano en Defensa de las Áreas Naturales de Tlalpan - Fundación Coztli A.C. - Género y Desarrollo A.C. (GENDES) – Greenpeace - INCIDE Social A.C. - Infancia Común A.C. - Litiga OLE A.C. - Propuesta Cívica A.C. - Proyecto de Derechos Económicos, Sociales y Culturales A.C. (ProDESC) - Red Nacional de Organismos Civiles de Derechos Humanos "Todos los Derechos para Todas y Todos" (Conformada por 69 organizaciones) - Ririki Intervención Social A.C. – Salvo Lomas Chapultepec A.C. - Servicios a la Juventud A.C. (SERAJ) - Sindicato Nacional de Redactores de la Prensa Mexico (SNRP) - Tierra & Mar Sanos A.C. - Vecinos de Mariano Matamoros y Tezoquipa en la Joya, Tlalpan

 

Personas: 

Alicia Meza - Alberto Serdán- Almudena Ocejo Rojo - Andrés Lajous - Antonio Medina- Brisa Solis- Carlos Cruz - Claudia Campero Arena - Consuelo Morales- Carlos A. Zetina- Daniel Gershenson - Gerardo Moncada – Gabriela Sánchez Serrano - Gustavo Alanís - Jesús Robles Maloof - Luis Miguel Cano - Magdalena Barrios- María Teresa Eljure Téllez - Miguel Rábago Dorbecker - Nabor Garrido Valle - Patricia Vidales- Ramos García - Sergio Aguayo

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Facebook: Magdalena Contreras Cabrera

 

Carta Europea de los Derechos del Peatón

Carta Europea de los Derechos del Peatón


Resolución del Parlamento Europeo del 12 de Octubre de 1988

1.- El peatón tiene derecho a vivir en un ambiente sano y a disfrutar
libremente del espacio público en las condiciones de seguridad
adecuadas para su salud física y psicológica.

2.- El peatón tiene derecho a vivir en centros urbanos o rurales
organizados a medida del hombre y no del automóvil, y a disponer de
infraestructuras a las que se pueda acceder fácilmente a pie o en
bicicleta.

3.- Los niños, los ancianos y los minusválidos tienen derecho a que
la ciudad constituya un lugar de socialización y no de empeoramiento
de su situación de debilidad.

4.- Los minusválidos tienen derecho a que se tomen medidas
específicas que les permitan toda movilidad posible, como la
demolición de las barreras arquitectónicas y el acondicionamiento de
los medios públicos de transporte.

5.- El peatón tiene derecho a que se le reserven zonas urbanas la más
amplias posible, que no sean meras "islas de peatones", sino que se
inserten coherentemente en la organización general de la ciudad.

6.- El peatón tiene derecho, en particular:

* al respeto de las normas relativas a las emisiones químicas y
acústicas de los vehículos de motor consideradas científicamente como
soportables.

* a la implantación generalizada en el transporte público de
vehículos que no sean fuente de contaminación atmosférica o acústica.
a la creación de "pulmones verdes", incluso mediante obras de
repoblación forestal urbana.

* a la limitación de la velocidad mediante una reforma estructural de
las calles, cruces (por ejemplo con ayuda de isletas), de manera que
los automovilistas rectifiquen la velocidad y se garantice el tráfico
de peatones y bicicletas.

*a la prohibición de difundir mensajes publicitarios que fomenten el
uso equivocado y peligroso del automóvil.

* a sistemas eficaces de señalización concebidos también para quienes
están privados del sentido de la vista o del oído.

* a medidas específicas que permitan detenerse, acceder y recorrer
calles y aceras (por ejemplo: pavimentación no resbaladiza, rampas
que permitan superar el desnivel con el plano de la calle, adecuación
de las dimensiones al destino de las calles, medidas especiales
durante el desarrollo de trabajos de construcción, protección contra
el tráfico automovilístico mediante elementos urbanos, creación de
puntos de parada y descanso, pasos subterráneos y puentes que
faciliten el cruce).

* a la introducción de un sistema de responsabilidad objetiva o de
riesgo de modo que aquel que sea responsable de la creación de un
riesgo asuma las consecuencias financieras (como, por ejemplo en
Francia desde 1985).

7.- El peatón tiene derecho a una movilidad completa y libre que
puede realizarse mediante el uso integrado de los medios de
transporte. En particular, tiene derecho:

* a un servicio de transportes públicos articulado y debidamente
equipado para responder a las exigencias de todos los ciudadanos
hábiles o minusválidos.

* a la implantación de carriles para bicicletas en todo el casco
urbano.

* a la disposición de áreas de aparcamiento que no incidan en la
movilidad de los peatones y en la posibilidad de disfrute se los
valores arquitectónicos.

8.- Todo el Estado debe procurar que el público reciba toda la
información necesaria sobre las derechos del peatón a través de los
canales más idóneos y a partir de los primeros niveles de enseñanza
escolar.

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Vía Miguel Valencia
Ecomunidades

 

Habitantes de Álvaro Obregón conforman otro frente de resistencia contra la supervía

Habitantes de Álvaro Obregón conforman otro frente de resistencia contra la supervía

Agustín Salgado

■ Demandan una explicación sobre contradicciones en el trazo

■ Contratan a policías de Edomex

■ La construcción de la vialidad viola el decreto que protege la barranca de Tarango, aseguran

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) deberá atender un nuevo frente en torno a la supervía poniente, pues a la resistencia pacífica de los habitantes de la colonia La Malinche, en la delegación Magdalena Contreras, se sumó la inconformidad de vecinos de Álvaro Obregón, quienes aseguraron que de construirse la vialidad a nivel superficial en el tramo que va de avenida Centenario a calzada de Las Águilas, se violentará el decreto del 22 de julio de 2009 que declara a la barranca de Tarango "área de valor ambiental".

Convocados por Manuel Ontiveros Leyva, presidente de la asociación civil Vive Tarango, los vecinos se reunirán mañana sábado con representantes del gobierno capitalino. La cita es a las 10 horas en la entrada del parque Tarango.

En la reunión se solicitará a los servidores públicos que expongan la razón por la cual el trazo de la supervía poniente, que dio a conocer la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, considera una vialidad superficial, cuando el decreto antes referido, en su artículo 10, refiere que la vía tendrá que ser de "dos carriles para cada sentido" y de "tendido aéreo, para no afectar el suelo de la barranca, en la cual sólo se cimentarán las bases de los puentes."

Otra explicación que demandarán es por qué desde el inicio de las obras, ya no los dejan pasar al parque, y si es correcto que la "concesionaria contrate a policías auxiliares del estado de México" para resguardar el derecho de vía.

"Convocamos a todos los ciudadanos para que soliciten a los funcionarios del GDF que expliquen por qué están violentando el decreto de valor ambiental firmado por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, y para que nos presenten el programa de manejo de Tarango (el cual tiene más de seis meses de atraso) y, en su caso, decidir conjuntamente las acciones a seguir", se señala en la invitación.

Ontiveros Leyva también refirió que las concesionarias iniciaron la obra "sin mostrar los permisos ni licencias de construcción", además de que cerraron el paso de forma arbitraria a los vecinos y ciudadanos que durante años han realizado actividades deportivas y recreativas en el parque.

En torno al Proyecto de reforestación centenaria de la ciudad de México 100, el representante vecinal dijo que si bien no fue cancelado por las autoridades, la Secretaría de Medio Ambiente local lo "condicionó a que un grupo de ocho organizaciones" se conformen ante notario público como una "red integradora de ecologistas", la cual "pronto será constituida para continuar con el proceso (de reforestación), antes de que terminen las lluvias".

 

Sobre la supervía

 

Una entrevista que no tiene desperdicio.

Yo sólo hablo por el tema ambiental

 

Falsa, la interpretación de que se ha querido minimizar la protesta, dice Héctor Hernández

GDF: diálogo con opositores a la supervía, pero en un sitio neutral

Reconoce el subsecretario que autoridades han dado pie al desconcierto y preocupación de la comunidad

Elaboramos el dictamen sin conocer exactamente el título de concesión: Delgado

Aspecto de la entrevista con Martha Delgado Peralta, secretaria de Medio Ambiente (en primer plano), y Héctor Hernández Llamas, subsecretario de Coordinación Metroplitana del Gobierno del Distrito Federal, en las instalaciones de este diarioFoto Yazmín Ortega Cortés

Periódico La Jornada
Miércoles 4 de agosto de 2010, p. 32

El Gobierno del Distrito Federal (GDF), en voz de la titular de la Secretaría de Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, y del subsecretario de Coordinación Metropolitana, Héctor Hernández Llamas, condicionó el diálogo con los vecinos de La Malinche que se oponen a la supervía poniente, a que se fijen reglas claras y se realice en un espacio seguro. De cumplirse lo anterior, aseguraron los servidores públicos, la mesa podría comenzar a partir de mañana (este miércoles).

En entrevista realizada en las instalaciones de La Jornada, Hernández Llamas reconoció que existe la percepción de que las autoridades han querido minimizar las acciones de resistencia de los colonos; sin embargo, dijo, esta interpretación es falsa.

Delgado Peralta afirmó que no promueve la supervía poniente y que no es una obra que realice la secretaría a su cargo. Al preguntarle si el título de concesión resulta ventajoso para la compañía constructora, pues entre otras cosas considera que en caso de que el gobierno no logre liberar el derecho de vía se le reembolsará con intereses el dinero que haya invertido y que la concesión de 30 años pueda ampliarse si no se alcanzan las ganancias previstas, respondió: Yo no sé. La verdad no podría responder. Pero sí he estado en entrevistas con el secretario de Obras (Fernando Aboitiz) y él ha dicho que el riesgo lo lleva la empresa al ciento por ciento. Tendrían que preguntarle a él.

El movimiento de resistencia pacífica de los habitantes de La Malinche ha impedido que las autoridades entreguen en su totalidad el derecho de vía a la concesionaria.

No le sacamos

Al respecto, Hernández Llamas dijo: Diálogo sí. ¿Cuándo? Mañana (este miércoles). ¿Pero cuáles son las reglas? ¿Qué temas vamos a discutir? ¿Quiénes participan? No le sacamos, nos interesa.

Delgado añadió: "Yo sólo hablo por el tema ambiental. El problema es muy complejo y hay muchas áreas de gobierno involucradas. La manifestación (de impacto ambiental) fue pública desde el primer día y yo contacté a Luis Zambrano y Cristina Barros (integrantes del movimiento) para invitarlos a mi oficina y analizarla, pero no quisieron. Me dijeron: 'Mejor vengan ustedes acá (a La Malinche) y lo exponen'. Pero en qué condiciones, o sea, que te vayan a tirar ahí. La verdad no, no era institucional."

El subsecretario de Coordinación Metropolitana reconoció que las autoridades han dado pie al desconcierto y preocupación entre la comunidad y que el título de concesión –que, aclaró, no conoce en su totalidad–, tiene algunas cláusulas que, interpretadas bajo cierta lectura provocan legítima preocupación. Sin embargo, afirmó que al no ser un neófito y tampoco un ingenuo se ha percatado que se ha hecho mal uso de la desinformación.

La titular de Medio Ambiente calificó la resolución administrativa que realizó la secretaría a su cargo de una conquista muy importante del movimiento ambientalista e incluso aseguró que dicho dictamen es muy superior a las observaciones que recibieron de especialistas.

Coadyuvar o no coadyuvar...

Martha Delgado argumentó que la zona de la ciudad en la que se construirá la supervía poniente tiene una dinámica urbana muy compleja: Tenemos más de 24 mil alumnos, 78 mil empleados no sólo en Santa Fe, sino en Cuajimalpa, Magdalena Contreras y Álvaro Obregón. Hay 220 mil personas y alrededor de 143 mil vehículos en esa zona, que es una de las que concentran el mayor porcentaje de decisiones económicas en el país.

Respecto de la séptima condición del título de concesión, que estipula que las autoridades gubernamentales coadyuvarán con la concesionaria en la obtención de autorizaciones, licencias y permisos, incluyendo, sin limitar, las autorizaciones que se requieran en materia ambiental, Delgado Peralta afirmó: La cuestión es cómo se interprete el término coadyuvar. Para mí no es que si no cumplen con la ley los vas a admitir, de ninguna manera, porque también en el propio título se establece que ellos (la concesionaria) deben cumplir con la ley (...). La verdad ignoro por qué se puso así. Lo que sí te puedo decir es que nosotros hicimos el dictamen sin conocer exactamente esa condición.

El título de concesión fue firmado el 6 de abril de 2010 y 14 días después se publicó un decretó en el que se declara a La Loma como área natural protegida. El artículo 8 de dicho decreto autoriza la construcción de los túneles subterráneos, los cuales ya estaban considerados en el proyecto de la supervía poniente.

Entrevista realizada por los reporteros de la sección Capital.