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Este es un blog de denuncia sobre cómo la Ciudad de México es cada vez menos verde y se profundiza el desastre ecológico en ella.
Pero también es un espacio para las propuestas, la creatividad y el amor a la vida para hacer que nuestra querida Ciudad reverdezca.
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El documental La Parota. Resistencia en Guerrero se proyectarà en el centro cultural Fausto Vega dentro del marco delV ENCUENTRO HISPANOAMERICANO DE CINE
Y VIDEO DOCUMENTAL INDEPENDIENTE:el evento comenzarà desde las 18.00 horas el dìa jueves 10 de abril.Centro Cultural Fausto Vega (25) Alfonso del Toro s/n esq. Fausto Vega A una cuadra del Metro Escuadròn 201, entre las calles de Pablo Ruiz Rivas y Fausto Vega, Deleg. Iztapalapa, Teléfono: 5697-6620El documental La Parota. Resistencia en Guerrero
se proyectarà a las 19:15
Duración 19:46 min.Realizadores Mario Ivàn Vela Pallares, Rodrigo Gutièrrez Rivas y Aline Rivera. Con el apoyo del Espacio DESC.
Mèxico (2006)SinopsisEl gobierno mexicano pretende construir La Parota en el estado de Guerrero, Mèxico, la cual afectarìa la vida de 35 mil personas. Los habitantes de las comunidades que serían afectadas se resisten a la imposiciòn de un proyecto en el que no fueron tomados en cuenta y que cambiarìa totalmente su forma de vida, ya que muchas de las comunidades quedarían bajo el agua y otras tantas perderían su río, fuente de vida y trabajo. En este documental se presentan una serie de entrevistas y hechos que ilustran el proceso de defensa del rìo Papagayo y la oposición de las mujeres y hombres que defienden lo que màs quieren contra un proyecto de "desarrollo" depredador que no entiende otras formas de ver el mundo. Es una lucha por mantener las formas de vida de las comunidades ante la insistencia de un gobierno que ha ocasionado el rompimiento del tejido social y ha reprimido a los campesinos. Este video cuenta la historia de un movimiento que se levantò para defender la vida.
Admás se proyectarán ese mismo día los siguientes documentales:Grupos De Ayuda Mutua De Adultos MayoresBeatriz Mira AndreuMexico (2006)Mujeres Por La UnidadMaria Eugenia Puma DumayBolivia (2007)Los Demonios Del EdenAlejandra Islas CanoMexico (2007)Derechos Humanos
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LA JORNADA
lunes 7 de abril de 2008
■ Podría arrasar sembradíos si no se controla a tiempo, advierten los productores
Amenaza la mancha negra a los cultivos de nopal en Milpa Alta
■ Una bacteria, causante de la plaga, señala biólogo
■ Temen que el suelo esté contaminado
■ Se calcula que 80 por ciento de las familias de la demarcación dependen de esta actividad
Rocío González Alvarado
Ampliar la imagen Ejidatarios de la delegación Milpa Alta enfrentan una plaga conocida como la mancha negra en sus cultivos de nopal, Refieren que antes se presentaba en las pencas altas, pero ahora está en la raíz Ejidatarios de la delegación Milpa Alta enfrentan una plaga conocida como la mancha negra en sus cultivos de nopal, Refieren que antes se presentaba en las pencas altas, pero ahora está en la raíz Foto: Roberto García Ortiz
El cultivo de nopal en Milpa Alta se encuentra amenazado por la presencia de una plaga conocida como la mancha negra, la cual, de no ser controlada a tiempo, podría arrasar con los sembradíos en esta demarcación, en donde se calcula que 80 por ciento de las familias dependen de esta actividad.
La plaga, causada por una bacteria –según explicó el biólogo César Basilio Reyes, asesor de los productores nopaleros–, aparece como un punto negro en las pencas de las cactáceas, que se va extendiendo por el tallo hasta pudrir y dejar petrificada la planta.
En la parte baja de las montañas, el verde de las nopaleras ha comenzado a transformarse en un tono café. La mancha que hasta hace una década aparecía de manera esporádica en uno que otro nopal, ha comenzado a diseminarse indiscriminadamente en por lo menos 300 de las 8 mil hectáreas dedicadas a este cultivo, según estimaciones de los propios agricultores.
El desánimo entre ellos es evidente. "Aquí sólo el que tiene dinero la puede combatir y el que no, lo hace como Dios le da a entender, porque hay organizaciones que están conectadas con el gobierno, pero si te esperas a que te ayuden, el problema avanza", refirió Melquíades Meza, uno de los 8 mil productores que se calcula existen en Milpa Alta.
Cada quien ha optado por buscar su propio remedio. En unos casos, en el momento en que aparece la primera mancha, la planta es retirada de inmediato de las parcelas, y en otros, cultivos enteros han sido podados a ras de tierra, pero no deja de ser una solución temporal.
"Hace dos años metí el tractor y volví a sembrar todo, pero la mancha comenzó a aparecer de nuevo en la mayoría de las plantas", reconoció Melquíades, quien explicó que si un productor no invierte el suficiente tiempo para combatir esta plaga, lleva el riesgo de perder toda la nopalera.
Don Clemente, otro de los agricultores afectados, ocupa su tiempo libre en retirar las pencas afectadas. "Dejo toda la nopalera limpia, pero a los 15 días ahí está de nuevo la mancha", dijo al señalar que agrónomos del gobierno de la delegación le han recomendado retirar toda la siembra y quemar todas las cactáceas.
"Eso no lo puedo hacer yo solo, porque es muy caro, pero además tendría que esperar medio año sin cosechar nada. Y si el vecino de a lado no hace nada, sería lo mismo", agregó.
Basilio Reyes explicó que hasta ahora los métodos que se han utilizado para combatir la plaga, en muchos de los casos, lejos de controlarla, han servido para diseminarla aún más. "Algunos productores han abusado de los químicos y han hecho resistente esta bacteria, que puede propagarse a través de abono de mala calidad o de alguna planta infestada traída de otro lugar".
El problema se incrementa, agregó, durante la temporada de lluvias o el inicio de la época de calor, porque se reactiva la bacteria, pero lo más grave es que antes sólo aparecía de manera aérea en las pencas y ahora ha comenzado a salir desde la raíz, lo que podría significar que el suelo ya está contaminado.
Ante ello, un grupo de productores decidió organizarse para aplicar un nuevo método. Mario Cantú, representante del Grupo Bioquímico Mexicano, explicó que se dará tratamiento a tres diferentes parcelas, en una se aplicará un fungicida orgánico, en otra un abono natural, y en el tercer caso, se mantendrá el cuidado tradicional. A la vuelta de un mes, se espera obtener los primeros resultados.
Armando Ramirez
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MARZO Y ABRIL 2008.
TLAHUAC Y SUS 7 PUEBLOS ORIGINARIOS, ZONA DE IMPORTANCIA ECOLÓGICA, COSTUMBRES Y TRADICIONES.
En fechas recientes, dentro de la demarcación de TLAHUAC, se suscito un hecho de importancia histórica. El jefe de gobierno MARCELO EBRARD CASAUBON, en TLAHUAC pretende realizar ciertas "OBRAS SUSTENTABLES" y las llamadas "OBRAS ESTRATEGICAS".
Sin duda su intención es buena, pero los hechos al no tomar en cuenta ni la opinión de los pueblos originarios dueños de las tierras que aun se siembran, su estilo de vida, tradiciones, ni las afectaciones ecológicas, impactos social y urbano etc. La hace parecer sospechosa desde cualquier perspectiva, por la falta de acercamiento al verdadero pueblo en la delegación, es lo que hace surgir la inconformidad y grupos sociales en defensa de los intereses propios de los que habitamos esta región del antiguo ANAHUAC.
Este es un resumen de un escrito enviado al Sr. jefe de gobierno del distrito federal. Tu entendimiento, comprensión y reflexión son importantes, o en el futuro se sufrirán sus consecuencias.
Hay un eslogan que reza lo siguiente:
PORQUE LA GENTE ES LA QUE CUENTA. Pero ¿Por qué no pedir tan solo QUE LA GENTE SEA TOMADA EN CUENTA para no pecar de intransigencia y abuso del poder?
En TLAHUAC hay una problemática real y se incrementara aún mas por lo que el megaproyecto trae in adherente en su ejecución.
Los proyectos presentados son:
1. GIMNASIO ubicado en la COL. LA ESTACIÓN. La pregunta ¿Esta cerca de ti?, ¿Conoces el lugar? ¿Es de acuerdo a lo que necesita la población?
2. PISTA DE HIELO (pan y circo al pueblo), HOSPITAL, SALA DE ARTES, ALBERCA, MODULO DEPORTIVO. EN LA COL. MIGUEL HIDALGO. Algunas obras ya realizadas en la actualidad, solo sirven para campañas políticas, pero en la realidad son disfuncionales. (Hospital Regional "Belisario Domínguez"), ¿otro hospital con las mismas características será necesario? La pista de hielo, modulo deportivo, tan distantes de los que realmente los necesitan ¿Cuánto tiempo en auto se utiliza? Y ¿caminado? ¿Y son deportes populares o elitistas? Todo parece indicar que las personas que lo proponen no conocen los que gustan y se practican en esta zona (por cierto, se practican en las calles causando incomodo y fricción en la población), como decimos pan y circo al pueblo. Y luego decimos que en México no se hace deporte, o somos malos como deportistas, si a las autoridades les vale o no saben ni siquiera gobernar porque desconocen las necesidades del pueblo,
como áreas verdes, áreas recreativas, áreas deportivas cercanas, escuelas, atención medica adecuada.
Pediría a un urbanista con estudios para la ciudad y la región de TLAHUAC con experiencia. Y que antes se consensuara a la población para saber que realmente necesita.
3. DIF. EN SAN JUAN IXTAYOPAN.
4. UNIDAD DE PROTECCIÓN CIVIL EN TLAHUAC.
5. METRO LÍNEA 12. POR AV., TLAHUAC HASTA COL SELENE. Se ignora tipo (subterráneo, a nivel del suelo, o aéreo) así como las afectaciones a particulares, impacto urbano, impacto sociocultural, impacto ecológico. Las expropiaciones se acercan ¿te pagaran lo justo?, si estas cerca ¿te pagaran las afectaciones de obra y de uso?, les importara que el subsuelo de LA SUBCUENCA DEL CINTURÓN DE STA. CATARINA posea mantos acuíferos que nutren a la ciudad de México de agua potable ¿?, les importara si causan contaminación y sobre- explotación y desabasto de este vital liquido.
Un metro bien planificado será necesario o pronto tendremos lo que en otras partes se esta sufriendo en la actualidad, basta con ir a donde antes no había "metro" y al poco tiempo de haberse adquirido transformo todo lo que había en su alrededor. Caos vial, sobre-población, ambulantaje, grandes centros comerciales, delincuencia, condominios con un numero cuantioso de gente, desaparición de pequeños comercios (que es el único trabajo de algunos), desaparición de autoempleos, avenidas solitarias etc. Para mayores referencias los "metros" a nivel del suelo. Mirarlos por ti mismo y con ojo crítico.
En "la estación ZAPOTITLAN" esta dentro del campo deportivo. Este campo se obtuvo por la donación de originarios del pueblo y ahora el gobierno lo quiere quitar. ¡Si no das gobierno, tampoco tienes derecho a quitar!
6. EJE 9 EN ZAPOTITLAN, camino real y SAN RAFAEL ATLIXCO de 4 carriles. Alternativo: EJE 9 CAMINO REAL. De 4 carriles. ¿Tu propiedad es la elegida?, no te preocupes te pagaran hasta la risa, es decir a precios risibles (eso es lo más seguro).
7. CARRETERA DE AV. ERMITA A EJE 9. 4 carriles. Del TETECON (minas de Aguilar) a Av. del trabajo. Lugar de "la estancia" hasta casi llegar a camino real en donde se planea la cárcel y la academia de policías. Una opinión al respecto es la siguiente: la ciudad se ha convertido en un mega-estacionamiento, por más ejes que construyan no dan solución, primero resuelvan los problemas viales, antes de construir más. No se dan cuenta que el parque vehicular crece por las amplias facilidades que ofrecen las compañías de autos, y saturan cualquier calle y avenida, y por otro lado un carril es de estacionamiento publico, otro de bajada de usuarios de microbús o taxi o trolebús, y otro de metrobús (en algunos casos), la SETRAVI, no resuelve el problema, porque al igual que otros funcionarios son de escritorio, y viajan en helicóptero, no sufren de caos vial, y es su ignorancia tanta, que no saben manejar el problema. ¿O ustedes tienen
conocimiento de alguna calle u avenida que no sufra este mal?
8. AVENIDA en LUIS DELGADO. De av. TLAHUAC a SAN LUIS, de 4 carriles. En Luis Delgado hay varias construcciones, todo parece indicar que no tomaran terrenos de TLALTENCO. ¿Vives en esta avenida? ¿La autoridad ya te informo de la situación?
9. Continuación de AV. CANAL DE CHALCO A TLAHUAC. 4 carriles. Con esto se fomentara que en el ejido se construyan viviendas que crecerán como si fueran mala hierba. Esto es a lo que se enfrentara la gente que habitamos la zona. Un funcionario de la delegación de extracción perredista, esta lotificando, ¿Qué el no debería ser neutral? Claro pero es su negocio. Por cierto este Sr. es líder de los auto llamados "panchos villas" (son los invasores de terrenos de siembra, solapados por la autoridad (junto al volcán XALTEPEC, invadieron unos terrenos de los Martínez, en ZAPOTITLAN))
10. CÁRCEL DE ALTA SEGURIDAD Y ACADEMIA DE POLICÍAS EN ZAPOTITLAN de 45 hectáreas. La expropiación de terrenos en área verde o llamada de reserva ecológica, no dejan construir ni una triste cabañita para proteger la siembra, pero si se trata de una obra que dicen beneficia a todos ¿? Entonces si se realiza incluyendo grandes edificaciones en donde en l985 se puntualizo que no se podrían construir edificaciones mayores de 2 niveles. Parece irónico aunque para la autoridad no hay imposibles, incluyendo el despojo en aras de la gente que si cuenta ¿? ¿Y? ya empiezas a entender la visión de modernidad de Marcelo Ebrard. ¡Eso si es urbanidad! Indios jijos…
La experiencia de tener una cárcel cercana a la población es ya comprobada. A la región arribaran la delincuencia que deseara sacar a sus familiares o compinches, y las constantes redadas por parte de las honorables fuerzas policíacas a los domicilios circundantes. Abusos y otros se podrán sentir en todo su rigor, ¿te gustará sentirte encarcelado en tu propia casa? ¿Sabiendo que quizás un jefazo criminal esta cercano a tu domicilio?
11. ZONA INDUSTRIAL DE ALTA TECNOLOGÍA EN TLALTENCO. En zona de reserva ecológica y zona arqueológica. De 150 hectáreas. Y lo mejor, grandes beneficios ¡sin contaminación de suelo, aire o tierra!
Todas las expropiaciones, atentan contra el patrimonio de las familias en sus casas, terrenos, estilo de vida. ¿Les importara? Si su familia vive en lugares bendecidos por "la diosa política", seas un partido del partido que seas. En esta zona solo viven los originarios y marginados que mendigamos justicia social e inclusive votamos para gente que se dice capaz de realizar grandes proyectos, pero hemos comprobada su incapacidad, incompetencia y su deslealtad al pueblo para el que trabajan.
Las tan codiciadas tierras servirán para edificar condominios para la gente que trabajaran en este complejo industrial, ¿cuantas personas podrían venir? Podrían ser miles eso que quede claro, y el crecimiento que decía el de la SEDUVI crecimiento natural ya no es tan natural. Nos hace falta infraestructura urbana, en áreas ya mencionadas de deporte, recreo, educación, salud, agua, drenaje, seguridad etc. Se cambiara radicalmente el estilo de vida y de convivencia vecinal. Esto ocurre al traer diversidad de personas sin interés por defender la tierra, porque ellos han perdido su identidad y su raíz al inmigrar.
En la actualidad la delegación tiene un promedio de 344,106 habitantes. Y la pobre infraestructura de la delegación no puede con esta cantidad de personas, ¿Podrá con mas de un millón y además con fabricas? El proletariado se incrementara. Servicios de por si deficientes, ¿también se mejoraran? Se dice que tendrán fabricas para el empleo sustentable. La pregunta es: las fabricas nada más en ZAPOTITLAN, ¿Cuántas personas que son originarios están trabajando en ellas? No muchas, tal vez porque son fabricas clandestinas que no cumplen con los mínimos de contaminación o de requisitos. Por cierto estas fabricas fueron corridas de otros lugares por la contaminación que causaban, pero aquí como siempre la autoridad o ¿es ignorante o esta en descarado contubernio?
En Córdova Veracruz, en "TIERRA BLANCA", llegaron las autoridades y consorcios con la misma idea, de urbanizar, llevar empleo sustentable y mejora de los lugareños. Eso fue lo verbal. En la actualidad, este paradisíaco lugar se lleno de fabricas, convirtiendo el lugar en el paso al infierno y ahora la población sufre en más de un 50% de insuficiencia renal y cáncer. Están pagando un alto precio el creerle a políticos mediocres y vívales. Y lo peor no mejoraron en nada su economía y están perdiendo hasta la camisa en pro de la supuesta modernidad. Eso son "obras del neoliberalismo" dicen los que saben de política ¿?, pero nada mas de orientación, que de vocación, cambian de partido ¿por que?
¿Realmente, necesitaremos tantas fabricas en la delegación de TLAHUAC?
Por otro lado esto parecen ser muchas fabricas. Complejos que se parecerán a las de Vallejo, ahora convertido en verdadero pueblo fantasma por la amplitud que abarca. Vista de grandes naves industriales que abarcan hectáreas. Esto no es difícil de deducir si se va al lugar de referencia. Los industriales y grandes consorcios se van a otros sitios ya que desgraciaron el entorno, la tierra y posiblemente economía de un pueblo originario.
Un ejemplo de sobre población es la que sufre IZTAPALAPA, grandes deficiencias de urbanización y alto porcentaje en corrupción y delincuencia. Cuando se dice urbanizar, no es hacer más condominios en zonas ecológicas, sino el planear bien un lugar ya colonizado, de acuerdo al numero de personas, y sus necesidades (ojo mi estimado Sr. Marcelo con la gente que le ayuda en sus tareas de mejoramiento de la ciudad de México, hágales un examen de aptitud).
12. BASURERO EN SANTA CATARINA YECAHUIZOTL, de 160 hectáreas. Con uso de tecnología ¿? De punta, la pirolisis. Con la orgánica haces composta, la inorgánica la quemas y la entierras. ¿Y la contaminación? ¡Se acabo!, estamos hablando de tecnología de punta dicen las autoridades. ¿Les vas a creer? Si es verdad que se acerquen a explicar o por lo menos a exponer otras opciones.
13. CORREDOR INDUSTRIAL EN SANTA CATARINA YECAHUIZOTL, de 160 hectáreas. MÁS FABRICAS TRANSNACIONALES para la gente que emigre de los Estados al Distrito Federal y subcuenca de CHALCO, porque eso es lo que van a causar una mega ciudad con grandes centros comerciales, autos por todos lados, la contaminación, más basura, más necesidades de agua, drenaje, escuelas, etc. Negociazo seguro, oportunidad para todo mundo (siempre y cuando tengas un buen capital). Van a causar tal inmigración para sus condominios que van a ser el paraíso de los inversionistas, todo mundo gana, incluso el record de la ciudad más grande, contaminada, saqueada y necesitada. Pero a lo mejor eso no pasa, es solo un mal pensamiento de los tercermundistas porque el gobierno es el que sabe, son de izquierda.
Para puntualizar la gente va a donde están las fabricas eso es por su peso especifico. Metro que traerá a la gente que si cuenta, porque la gente sin cuenta, somos los que vivimos en TLAHUAC. ¿Ves algún beneficio en tu horizonte? ¿La gente de gobierno, de donde saca que queremos vender nuestro suelo y nuestra paz social?
CAMBIO DE USO DE SUELO. Proyecto delegaciónal de desarrollo urbano. Urbanidad, modernismo, riqueza para el jodido. Un problema resuelto, el sueño de los pueblos originarios, y la ambición de los altos políticos, acabamos con la pobreza, bienvenidos al primer mundo. TLAHUAC PROTOTIPO. El cambio de uso de suelo no es gratis, elevara el pago de impuestos y abrirá el camino para construir lo ya expuesto. Un mal ejemplo pudiera ser en donde esta la CENTRAL DE ABASTOS, antes los dueños eran chinamperos, cambiaron su estilo de vida por modernidad, a muchos no les pagaron y pasaron de pobres a indigentes. Perdieron su razón de ser, su patrimonio y la esperanza. Lugares a donde llego la supuesta urbanización, viven peor que cuando eran chinamperos o campesinos.
Todo parece indicar que son buenas intenciones, sin embargo, no sabemos porque las autoridades se han cerrado al dialogo, y como decimos "se han montado en su macho", para decir que lo que van a realizar es por el bien común, se oponga quien se oponga, esto incluye a los afectados.
Es importante dialogar para comparar los riesgos con los beneficios. Es necesario que analices con atención e inteligencia toda las obras, y da tu franca opinión, para por lo menos manifestarte. Además las observes en su realidad, ya que la autoridad en su afán de intereses, personales, partidistas o de grupo, pueden estar cometiendo el peor error o tal vez, el mejor negocio de se fructífera vida (solo atendiendo su bolsillo y no el interés de los demás) y causando UNA DEVASTACIÓN ECOLÓGICA EN EL VALLE DEL ANAHUAC (delegación de TLAHUAC, XOCHIMILCO Y SUBCUENCA DE CHALCO) y sus consecuencias a corto, mediano y largo plazo serán irreparables.
COBRAMOS MÁS IMPUESTOS PARA DARTE MÁS. La mercadotecnia al servicio de la política. Lo importante es vender imagen aunque después no cumplamos lo prometido (eso me recuerda a la Sra. Presidenta: prometer hasta meter, ya metido tenga lo prometido). Nos consideran tan ingenuos, pero la verdad, necesitamos impuestos justos, para obras justas, y que supervisen a los de pagaduría, son verdaderos burócratas y coyotes.
Y no palabras, hechos son los que hablan de la persona que las expresa.
LAS FIESTAS TRADICIONALES no se acabaran, eso aseguran. Somos un pueblo con alegría, festejamos a nuestros muertos, a nuestras iglesias, realizamos carnavales, etc. Estas se seguirán realizando en una forma tan limitada, porque ahora la autoridad, desconocerá a nuestras mayordomías, nuestros usos y costumbres. Se observa en los pueblos atrapados dentro de la metrópoli. Esto ya es una realidad.
LA ECOLOGÍA. ¿Realmente no necesitamos de árboles, sembradíos y recarga de mantos acuíferos? El aire vendrá de los pulmones del planeta, el agua la venderán (la monopolizaran), podemos estar equivocados, pero de lo que si podemos considerar como cierto es la voracidad y avaricia de esta gente que se pasa por el arco del triunfo la opinión de los pobladores, ecologistas, antropólogos, sociólogos y urbanistas (auténticos, no como los que ellos tienen).
Reflexiona un poco seas o no originario de esta región y da tu opinión con responsabilidad o todos sufriremos las consecuencias de nuestra apatía y desconocimiento de lo que sucede en nuestra comunidad.
Si eres autoridad recapacita y vamos a dialogar, a lo mejor tus motivos para hacer esto o aquello son imperiosos, pero toma en cuenta la otra parte, o vamos a ser tercermundistas vendibles al mejor postor mientras tengamos algo que codicien, tierras, playas, petróleo, minerales, metales, selvas, etc.
Te recuerdo que los problemas son globalizados, y alguna vez te tocara sufrir tu falta de responsabilidad. ¿Crees que estamos mal informados, desinformados o estamos mal interpretando? Entonces es hora de hablar.
Sentimos que si cumplimos con nuestra parte, todos habremos cumplido con la gente, nuestro entorno, nuestra herencia, y nuestra patria.
Es por lo que se hizo el escrito al Sr. Marcelo Ebrard Casaubon, pidiéndole audiencia, para acercarnos a un dialogo franco y de mutuo entendimiento, pero no nos ha hecho llegar su invitación para este espinoso asunto.
Fuentes: periódicos de circulación nacional, sitios de Internet de gobierno y transparencia.
GRACIAS.
ATTE.: GRUPO VECINAL DE ZAPOTITLAN.
Domicilio para oír, y recibir notificaciones: AV. INDEPENDENCIA NUM. 132
Sr. Gerardo Venegas A. TEL. cel. 0445538961045, TEL. 58419786
Sr. Pedro Martínez. TEL. cel. 0445537311210,
Sr. Santiago Venegas A. TEL. 58415931
c.c.p. Los 7 pueblos de la delegación de TLAHUAC.
C. Eddy Ortiz, dip. PRD ALDF.
C. Elvira Murillo, dip. PAN ALDF.
C. Kenia López, dip. PAN ALDF.
C. Sergio Ávila, dip. PRD ALDF.
C. Guadalupe Flores, Cámara de Diputados.
Sr. Marcelo Ebrard Casaubon.
Armando Ramirez
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Por: Esther Serrano Hernández | Ciudad
Lunes 31 de Marzo de 2008 | LA cronica
Foto: Francisco Huerta
El túnel de Auditorio Nacional a Santa Fe no superará los cinco años de funcionamiento como instrumento de movilidad, ya que conectará dos zonas urbanas sumamente conflictivas, coincidieron especialistas en ingeniería urbana y civil. Señalaron que la ciudad requiere de transporte público masivo y no de obras espectaculares de mediana duración.
Oscar Terrazas, del Área de Investigación en Estudios Urbanos de la UAM, y Jorge Jiménez, presidente del Comité Panamericano de Desarrollo Urbano, destacaron que esa obra proyectada por el Gobierno capitalino tendrá un costo superior a los beneficios, por lo que es urgente llevar a cabo es un plan integral de movilidad y utilizar los resultados de la Encuesta de Origen-Destino efectuada el año pasado.
Anticiparon que el túnel provocará mayor tráfico vehicular en Paseo de la Reforma, tal como lo ocasionaron los segundos pisos del Periférico y el Puente de los Poetas en las vialidades en que desembocan, debido a que no cuentan con la capacidad suficiente para el desfogue de vehículos.
Lamentaron que la administración de la ciudad sólo privilegie los proyectos destinados a incentivar el uso del automóvil, mientras que el transporte masivo queda en segundo término cuando es la solución al problema de movilidad de la ciudad.
Terrazas Revilla comentó que el túnel de Auditorio Nacional a Santa Fe tendría inversión mixta, privada y pública; sin embargo, eso no es importante ya que las obras deberían estar dirigidas a quienes utilizan el transporte colectivo.
"El túnel liberaría una zona que no tiene buenas vialidades porque ninguna parte de la ciudad las tiene, ese argumento no tiene sentido; lo que tiene sentido es apoyar el transporte colectivo para que los automovilistas particulares acepten dejar su auto por otra modalidad más segura y eficiente. Si queremos una circulación fluida se tendrían que construir muchas más vialidades y no hay espacio para ello", subrayó.
El también doctor en Ingeniería Urbana dijo que los programas de transporte deben ir en función de la necesidad de movilidad de la gente y no de solucionar los congestionamientos viales.
Urgió al Gobierno de la ciudad a poner en práctica los resultados de la Encuesta de Origen-Destino 2007, debido a que sólo con ese estudio se conocerán las zonas en que es necesario construir más rutas del Metrobús, trenes elevados, estaciones del Metro, tren ligero u otro tipo de transporte de superficie.
Por su parte, el ingeniero civil Jorge Jiménez enfatizó que ninguna vialidad será suficiente en la ciudad cuando 300 mil autos se suman al parque vehicular al año y en el país son hasta mil 600 diarios.
Dijo que el túnel no resolverá la falta de transporte que se registra en Santa Fe y mencionó que dicha carencia puede ser resuelta con un tren elevado para dar servicio masivo.
Lamentó que el Gobierno de la ciudad opte por obras espectaculares de corta duración y además costosas, no obstante que hay evidencia de la necesidad de un plan integral de transporte respaldado con los resultados de la encuesta de Origen-Destino.
Jiménez Alcaraz agregó que no se ha construido más Metro desde hace una década por el costo que asciende a alrededor de un mil millones de pesos por kilómetro, pero los beneficios son muchos. "Establecer una red de transporte masivo que incluya diversas modalidades mejoraría la potenciación económica de la ciudad de México que cada vez se pierde más".
Los datos
Transporte
En la zona conurbada del Estado de México y el Distrito Federal, diariamente se transportan 5 millones de personas al día.
Por lo regular una persona utiliza para trasladarse dos horas en promedio, lo que representa el 20 por ciento de su vida para moverse de un lugar a otro.
De acuerdo con los resultados de la Encuesta Origen-Destino, se tienen contabilizados 130 cruceros, con graves problemas de saturación
La hora de mayor tránsito en la capital del país es entre las 07:30 y las 07:49, con alrededor de 1.9 millones de personas que utilizan el transporte público.
El costo promedio del transporte en el Distrito Federal es de 8. 40 pesos
En el Estado de México una persona gasta alrededor de 11 pesos para acudir al Distrito Federal.
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DIARIO DE MEXICO
domingo 30 de marzo de 2008
La basura cuesta muy cara al GDF
El Gobierno del Distrito Federal y las 16 delegaciones erogan al año mil 700 millones de pesos en recolección, traslado y disposición final de más de 12 mil toneladas de basura que se generan cada día, y que llegan al Bordo Poniente cuyo uso está próximo a su fin.
Ante ese panorama, diversos actores políticos y sociales coinciden en la necesidad de cambiar el modelo de disposición de basura, pues no se puede seguir con ese gasto, ni utilizar ese lugar o cualquier otro como tiradero de semejante cantidad de desperdicios.
El nuevo modelo de disposición de la basura demanda mayor responsabilidad de todos los sectores, empezando por las autoridades y dependencias, los ciudadanos y las empresas, además de que se proponen más áreas de acción.
Así se sugiere incluir lo anterior en el Reglamento de la Ley de Residuos Sólidos del Distrito Federal, cuya aparición se anuncia para las próximas semanas.
De acuerdo con la Dirección General de Servicios Urbanos (DGSU) del Gobierno capitalino, 40 por ciento de las 12 mil 364 toneladas diarias de basura generadas en el Distrito Federal es orgánica y 60 por ciento inorgánica.
Se generan otras tres mil 300 toneladas de residuos de la construcción, con las cuales supuestamente no hay mayor problema porque van a la planta procesadora y de reciclaje de residuos de una empresa privada ubicada cerca del Bordo Poniente.
Del total de las 12 mil 364 toneladas de basura, 10 mil 750 son recolectadas por las delegaciones, 408 por la DGSU y 726 por particulares, mientras 450 provienen de la Central de Abasto y 30 del aeropuerto.
Se supone que entre 10 y 15 por ciento de esas 12 mil 364 toneladas se recicla, pero no es así pues según la dependencia el total de lo que se va a elaboración de composta es 0.65 por ciento, 81 toneladas, aunque la capacidad instalada es para 200, que de cualquier modo es muy poco.
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Para los ciudadanos que sólo le dan crédito "a lo que digan los expertos", he aquí la información dada por un arquitecto experto en Corredores Urbanos.
Raúl Acosta dice:"
En general los corredores tienen poca intensidad de uso y construcción; sobre ellos debe fomentarse la ubicación de servicios y comercios acordes a la inversión realizada, lo cual ayudaría a conservar los barrios predominantemente habitacionales. Colaborado por Raúl Acosta, para www.arqhys.com; entonces cabe preguntarse ¿Por qué hacer un corredor en Ave. Michoacán, dentro de dos colonias eminentemente habitacionales?
Saludos,
Corredores urbanosLos corredores urbanos de la Ciudad de México están estructurados alrededor de ejes que mezclan autopistas o líneas de transportes públicos.
domingo 2 de septiembre de 2007
Corredores Urbanos.
Son concentraciones de servicio en forma longitudinal sobre vialidades principales y líneas de Metro especialmente, la ubicación del sistema de transporte colectivo e infraestructura en ellos, da a los predios ubicados sobre su recorrido, la necesidad de un desarrollo de alta intensidad, acorde con inversión pública realizada. Los Corredores urbanos en la Delegación se ubican sobre Lago Hielmar, Parque Lira, Revolución y Calzada México- Tacuba, se ubican sobre las avenidas de los mismos nombres, presentado usos del suelo de comercio especializado, oficinas, habitacional, equipamiento y servicios, los cuales cuentan con potencial de desarrollo mayor al que tienen construido: sobre México- Tacuba corre la línea 2 del metro con las estaciones Panteones, Tacuba, Cuitláhuac, Popotla, Colegio Militar y Normal, comunicando a la Delegación con el centro y sur de la ciudad. Este corredor presenta baja intensidad de uso con posibilidades de incrementarse, sin embargo también presenta altos índices de comercio ambulante en torno a las estaciones del metro, obstruyendo las banquetas, lo que muchas veces obstaculiza la inversión en estas zonas.
Sobre el corredor Lago Hielmar corre la línea 7 del metro con las estaciones Tacuba y San Joaquín, comunicando a la Delegación con el sur de la ciudad; presenta muy bajos índices de intensidad de construcción y uso entre Ejército Nacional y Avenida México- Tacuba. Por su parte, en el Corredor Urbano Parque Lira se ubica otro tramo de la línea 7 del metro con la estación Constituyentes; este corredor presenta una mayor intensidad de uso, sin llegar a ser intensidad media en todo su trayecto, por lo que cuenta con potencial para su incremento. El Corredor Urbano Revolución presenta características en cuanto a intensidad de uso similares a Parque Lira. En general los corredores tienen poca intensidad de uso y construcción; sobre ellos debe fomentarse la ubicación de servicios y comercios acordes a la inversión realizada, lo cual ayudaría a conservar los barrios predominantemente habitacionales. Colaborado por Raul Acosta, para www.arqhys.com.Adriana Matalonga
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